第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2021年倒數(shù)第二個(gè)月，重卡市場(chǎng)成績(jī)?nèi)绾?？?jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了什么新變化？誰(shuí)家份額上升了，誰(shuí)家份額下降了？

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2021年1-11月我國(guó)主流重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

重卡連續(xù)四個(gè)月降幅超60%  四座大山“擠壓”

由于物流運(yùn)輸市場(chǎng)一片低迷，重卡市場(chǎng)持續(xù)大幅下降的情況，直到11月份也沒(méi)有得到改善。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型4.8萬(wàn)輛（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降10%，同比下滑65%，創(chuàng)下今年以來(lái)月銷量的最低水平，比今年8月份的“谷底”銷量（5.13萬(wàn)輛）還要低，比去年同期則減少了約8.76萬(wàn)輛。11月份也是今年重卡行業(yè)從5月份以來(lái)的連續(xù)七個(gè)月下滑。

11月份過(guò)后，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月（8-11月）呈現(xiàn)出同比降幅超過(guò)60%，連續(xù)五個(gè)月降幅超過(guò)45%。如下圖所示，從下半年開始，重卡行業(yè)需求及訂單情況快速“惡化”，市場(chǎng)月度走勢(shì)呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：7月份銷量同比下滑45.2%；8月份銷量同比下降60.5%；9月份銷量不到6萬(wàn)輛，同比下滑60.7%；10月份，重卡銷量同比下降61.1%；11月份，重卡市場(chǎng)銷量環(huán)比下滑10%，比去年同期下降65%，同比降幅和月銷量都創(chuàng)下了年內(nèi)最低，銷量也是最近六年來(lái)11月的最低水平。

2015-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，國(guó)內(nèi)重卡銷量從下半年以來(lái)連續(xù)的斷崖式下滑，是需求低迷、提前透支、庫(kù)存高企和國(guó)六觀望等多重不利因素“擠壓”的結(jié)果。首先是物流運(yùn)輸市場(chǎng)車多貨少，購(gòu)車需求不振。由于重卡上游的物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)持續(xù)低迷，再加上最近幾年重卡車輛保有量快速增長(zhǎng)，出現(xiàn)了貨源不足、車多貨少、運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響了重卡市場(chǎng)下半年至今的購(gòu)車需求。

其次，市場(chǎng)需求被提前透支。由于今年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，為了“搶裝國(guó)五”，大多數(shù)重卡廠家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年市場(chǎng)，很多用戶也提前購(gòu)買國(guó)五新車，在推高上半年銷量的同時(shí)也對(duì)下半年市場(chǎng)造成了“提前透支”。

第三，庫(kù)存高企。由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國(guó)五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里（包括提前上牌的、提前開銷售發(fā)票的等等），造成了行業(yè)庫(kù)存高企；再加上不斷增長(zhǎng)的國(guó)六重卡庫(kù)存，截止到目前重卡行業(yè)庫(kù)存仍然高企，這對(duì)于新車銷售顯然十分不利。此外，很多用戶對(duì)于國(guó)六可靠性和油品適應(yīng)性的擔(dān)憂、疑慮和觀望，也加劇了目前新車市場(chǎng)的低迷狀態(tài)。

解放累銷33.2萬(wàn)輛穩(wěn)第一  重汽月銷五連冠

11月過(guò)后，重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量同比降幅再度擴(kuò)大，達(dá)到11.6%。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年1-11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為133.5萬(wàn)輛，同比下降11.6%，相比1-10月的6.34%降幅擴(kuò)大了5.24個(gè)百分點(diǎn)。

由于重卡市場(chǎng)“七連降”，各家企業(yè)11月的銷量都是兩位數(shù)下降，最低降幅也有36%（大運(yùn)重卡）。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的排位賽中，一汽解放累計(jì)銷量超過(guò)33萬(wàn)輛保持領(lǐng)先，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)月銷“五連冠”；上汽紅巖、大運(yùn)重卡和徐工重卡月銷保持行業(yè)第六、第七和第八。

2021年11月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

具體來(lái)看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營(yíng)中，一汽解放11月份銷售重卡約0.75萬(wàn)輛；今年1-11月，解放重卡累計(jì)銷量超過(guò)33萬(wàn)輛（33.2萬(wàn)輛），市場(chǎng)占有率為24.9%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍位置。

中國(guó)重汽繼7月份躍升行業(yè)月銷量第一之后，8月直至11月都蟬聯(lián)了月銷量冠軍。其11月份重卡銷量約為1.3萬(wàn)輛；1-11月，中國(guó)重汽累計(jì)銷售重卡27.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)占有率上升到20.3%，上升了2.8個(gè)百分點(diǎn)，保持了自8月份以來(lái)的累計(jì)銷量行業(yè)前二位置。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等）11月份交出了約0.92萬(wàn)輛的成績(jī)；今年1-11月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡25.41萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為19%，份額與去年同期持平，累計(jì)銷量為行業(yè)前三。

陜汽集團(tuán)11月份銷售重卡約0.72萬(wàn)輛，今年1-11月累計(jì)銷售重卡18.56萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為13.9%，與去年同期份額持平。福田汽車今年11月份銷售重卡約0.3萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷售10.27萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為7.7%。

上汽紅巖11月份重卡銷量約為2100輛，月銷量保持行業(yè)前六；今年1-11月，紅巖重卡累計(jì)銷售6.12萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為4.6%。江淮汽車今年11月份銷售重卡約620輛，1-11月累計(jì)銷售3.32萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額2.5%，保持行業(yè)第七。大運(yùn)重卡11月份銷車2056輛，月銷量保持了8月份以來(lái)的行業(yè)第七；1-11月累計(jì)銷售2.79萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為2.1%，累計(jì)銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡11月份銷售各類車型1067輛，排名行業(yè)第八；今年1-11月，徐工重卡累計(jì)銷售1.79萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為1.3%。

第一商用車網(wǎng)判斷認(rèn)為，2021年全年重卡市場(chǎng)總銷量預(yù)計(jì)收官約138.5萬(wàn)輛，比2020年的162萬(wàn)輛下滑14%左右，銷量雖然是歷史第二高點(diǎn)（僅次于2020年），但下半年形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，全年銷量主要靠上半年“扛起”。與此同時(shí)，2021年的重卡行業(yè)排位賽基本上“塵埃落定”，難有更大變化：“老大哥”解放繼續(xù)一騎絕塵，重汽躋身第二，第一集團(tuán)軍仍是解放、重汽、東風(fēng)這三強(qiáng)；陜汽、福田、紅巖、江淮、大運(yùn)、徐工和華菱，則依次“落座”行業(yè)前十。