第一商用車網(wǎng) 謝光耀

7月份，我國重卡市場同比下降36%，雖降幅大大縮窄，但銷量還是創(chuàng)下了最近七年來的最低值，形勢不容樂觀。這其中，各家主流企業(yè)的銷量究竟如何？市場份額變化情況又是怎樣的呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2022年1-7月重卡企業(yè)市場份額圖

7月銷量同比、環(huán)比雙降 前7月累計銷43萬輛

7月份重卡市場同比和環(huán)比“雙降”的表現(xiàn)，確實有些讓人始料未及。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國重卡市場約銷售4.9萬輛（開票口徑），環(huán)比6月下降11%，比上年同期的7.63萬輛下降36%，凈減少2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點，比2016年7月銷量（4.97萬輛）還要略低。

今年7月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十四個月下降，降幅是今年以來七個月的歷史最低值，不過這并不值得太多慶幸，因為去年7月銷量就是斷崖式下降的一個月。由于去年7月1日起開始實施柴油車國六排放法規(guī)，因此，去年的銷量主要集中在上半年，當年7月份銷量一下從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛，環(huán)比減少了一半，同比下降了45%。即便如此，2022年7月的銷量仍然出現(xiàn)了同比下滑，可見市場之“困境”。

2014-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：萬輛）

7月份過后，今年1-7月的重卡市場累計銷售42.9萬輛，比上年同期的112.1萬輛下降62%，減少了69萬輛。

關(guān)于重卡市場復(fù)蘇緩慢的原因，第一商用車網(wǎng)此處只做簡單闡述。首先是疫情和各地疫情防控的影響，人員流動和物資流動的不暢，對各地經(jīng)濟正常運行帶來了很大影響，并抑制了用戶購車需求。其次，經(jīng)濟下行壓力很大，7月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）甚至又重新跌回了50%的榮枯線下方。經(jīng)濟減速，消費、投資低迷，貨源減少，物流業(yè)不景氣，很多物流企業(yè)和物流人都無貨可拉甚至車貸逾期率升高；再加上本就一直就存在的去年需求提前透支、車多貨少、運費低迷等情況，導(dǎo)致買新車、換新車的人數(shù)大幅減少。第三，油價高企，卡友、車主和物流公司日常運營成本居高不下，油耗成本負擔重。此外，重卡行業(yè)庫存壓力仍然較大，占用廠家、供應(yīng)商和經(jīng)銷商大量資金和精力，也對銷量造成了較大影響。

福田逆增 重汽破萬 出口繼續(xù)搶眼

7月份過后，重卡行業(yè)的月度競爭格局又有新變化。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，在日益激烈的“排位賽”中，福田汽車實現(xiàn)了逆勢增長；大運重卡重回行業(yè)第六，徐工重卡居第七；銷量破萬的企業(yè)只有重汽一家。出口繼續(xù)成為行業(yè)為數(shù)不多的亮點之一：7月份重卡出口總量預(yù)計超過1.2萬輛，同比繼續(xù)大幅增長。

另外，1-7月累計市場份額實現(xiàn)上漲的企業(yè)主要有重汽、陜汽、福田、大運、徐工。

2022年1-7月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡第一梯隊中，一汽解放今年7月份銷售重卡約0.9萬輛；2022年1-7月，解放重卡累計銷量約為8.48萬輛，市場占有率為19.8%。

中國重汽今年7月份銷售重卡約1萬輛，是當月銷量唯一破萬的企業(yè)；其1-7月累計銷售約9.87萬輛，市場占有率上升到23%，份額同比上漲了4個百分點。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年7月份銷售重卡約0.8萬輛，排名行業(yè)第三；今年1-7月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡約7.98萬輛，市場占有率為18.6%，累計銷量仍排名行業(yè)第三。

陜汽集團7月份銷售各類重卡約0.86萬輛，其出口表現(xiàn)僅次于中國重汽；年初至今陜汽累計銷售重卡約6.36萬輛，市場占有率為14.8%，同比增加了1.1個百分點。福田汽車7月份表現(xiàn)尤為搶眼，交出了約0.6萬輛、同比逆勢增長14%的“成績單”，其1-7月累計銷售約4.46萬輛，市場占有率約為10.4%，上升了2.4個百分點。

大運重卡7月份銷車1428輛，重回行業(yè)第六；1-7月累計銷售1.24萬輛，累計銷量保持行業(yè)第六，其1-7月市場占有率為2.9%，份額上升了1.1個百分點。上汽紅巖今年7月份銷售重卡約630輛，2022年1-7月累計銷售重卡約0.98萬輛，市場份額為2.3%，暫列行業(yè)第七。徐工重卡今年7月份銷車767輛，排名行業(yè)第七，同比降幅（-12%）是主流企業(yè)中最小的；1-7月累計銷售約0.86萬輛，市場占有率為2%，累計銷量保持行業(yè)第八，份額上升了0.7個百分點。江淮汽車7月份銷售重卡約700輛，1-7月累計銷售0.79萬輛，市場份額1.8%。

結(jié)束語：全年能突破80萬輛嗎？

從目前的情況來看，7月份重卡市場表現(xiàn)不及預(yù)期， 8月份也很難有較大起色，雖然有望實現(xiàn)同比增長（去年8月銷量只有5.13萬輛），但環(huán)比大幅增長的概率不大。根據(jù)財政部公開信息，今年5、6月新增專項債發(fā)行量連續(xù)沖高，兩個月累計發(fā)行新增專項債超過2萬億。考慮到新增專項債從發(fā)行到形成實物工作量存在一定時滯（尤其是在當前比較復(fù)雜的社會經(jīng)濟環(huán)境下），自5月以來超2萬億元的新增專項債資金或?qū)⒓性谌径群笃诤退募径纫娦АＲ虼耍?月和10月的重卡市場，或?qū)⒁蚧ǖ陌l(fā)力而迎來一波小高潮，環(huán)比和同比大幅回暖的希望，就“寄托”在這兩個月。而全年重卡市場銷量能否突破80萬輛，也將在這兩個月見分曉。