第一商用車網(wǎng) 謝光耀

最近公司開年會(huì)，我也在寫年終報(bào)告。寫著寫著突然發(fā)現(xiàn)，其實(shí)并沒有什么太多可寫的內(nèi)容。因?yàn)椋?022年，確實(shí)太特殊了。

上半年，不是在居家辦公，就是“兩點(diǎn)一線”，出差是個(gè)很“奢侈”也很“危險(xiǎn)”的事情——比如，過完年開工后我去了一趟武漢出差，回來就因?yàn)槊芙颖簧祥T磁，居家了10天；到了下半年，三季度出了幾次差，但都恨不得第一天去，第二天下午或晚上就返回，其中原因很簡(jiǎn)單，擔(dān)心北京健康寶彈窗，在京外流浪不得回。而時(shí)間線更近的四季度，印象中只有三個(gè)詞：“封控”、“放開”、“陽(yáng)了”。

因此，我在年終總結(jié)的PPT上寫了一句話：艱難的2022年過去了，我們都不太想懷念它。

對(duì)于個(gè)人來說，2022年很艱難；對(duì)于行業(yè)來說，2022年同樣艱難。剛剛過去不久的2022年，商用車行業(yè)遭遇了重大挫折，全年銷量只有330萬(wàn)輛，同比下降31%，跌回到了十三年前的2009年的行業(yè)銷量水平。2022年，重卡跌了52%，中卡跌了46%，輕卡跌了23%，微卡跌了16%，輕客跌了22%……

那么，2023年呢？還會(huì)有“黑天鵝事件”嗎？

最近在跟一些朋友聊天，有些朋友相對(duì)樂觀一點(diǎn)，認(rèn)為商用車2023年是快速?gòu)?fù)蘇年，要大干一場(chǎng)；有些朋友相對(duì)悲觀一點(diǎn)，認(rèn)為市場(chǎng)只是觸底反彈，行業(yè)不宜太過于樂觀。但不管怎么樣，大家有一個(gè)共識(shí)，那就是2023、2024年不可能回到2022年了，隨著經(jīng)濟(jì)活力和流動(dòng)性的增加（無(wú)論是客流、商流還是物流），運(yùn)輸量和運(yùn)輸需求必然增加，進(jìn)而增加市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的購(gòu)車需求。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律不會(huì)騙人，2023年，肯定是能夠?yàn)橹畩^斗、也值得為之奮斗的一年。

2023年，汽車“新四化”已經(jīng)不足以形容商用車行業(yè)的未來趨勢(shì)。在筆者眼里，商用車行業(yè)的趨勢(shì)至少應(yīng)該是“新六化”：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、合規(guī)化、場(chǎng)景化、全球化。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化，這是“新四化”中的三化概念，讀者已經(jīng)很熟悉，并且，“未來已來”，大量主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴正在致力于把更多智能網(wǎng)聯(lián)車輛、自動(dòng)駕駛車輛和新能源車輛推向市場(chǎng)，接受客戶的嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

“合規(guī)化”，是對(duì)頻繁出臺(tái)的政策法規(guī)的最好呼應(yīng)。中國(guó)的商用車市，是經(jīng)濟(jì)市，也是政策市，其受政策法規(guī)的影響之大，絲毫不弱于受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響的幅度?！笆奈濉焙汀笆逦濉?，針對(duì)中國(guó)商用車安全、排放、節(jié)能等方面的政策法規(guī)要求只會(huì)有增無(wú)減，應(yīng)對(duì)法規(guī)變化，滿足政策要求，及時(shí)甚至前瞻性開發(fā)合規(guī)產(chǎn)品，已經(jīng)是、并且也將是商用車企業(yè)們的“基本功”和“必備課”。

“場(chǎng)景化”，場(chǎng)景定義汽車，在商用車行業(yè)尤為明顯。誰(shuí)能夠更精準(zhǔn)地把握客戶應(yīng)用場(chǎng)景，誰(shuí)能夠更快速針對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的需求進(jìn)行產(chǎn)品迭代和開發(fā)，那么，TA就能率先開發(fā)出更適銷對(duì)路的產(chǎn)品，TA就能夠“一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先”，在嚴(yán)重內(nèi)卷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

“全球化”，既指國(guó)內(nèi)，也指海外。在國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)奔馳重卡已經(jīng)投產(chǎn)，沃爾沃卡車和斯堪尼亞也將陸續(xù)跟進(jìn)，“國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化”是對(duì)這一市場(chǎng)新特征的最好形容；在海外，中國(guó)品牌的商用車披荊斬棘，不斷攻克更多市場(chǎng)，這一點(diǎn)，從2022年中國(guó)商用車的強(qiáng)勁出口態(tài)勢(shì)便可見端倪。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)商用車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%；其中新能源商用車出口2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。中國(guó)制造的商用車產(chǎn)品正以其強(qiáng)大的性價(jià)比、成熟穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，席卷全球，占領(lǐng)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)以及中等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。“攻陷”老牌發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，只是遲早的事。

凡是過往，皆為序章。2023年，對(duì)于趨勢(shì)，我們懷有敬畏之心；對(duì)于未來，我們滿懷憧憬；對(duì)于國(guó)運(yùn)，我們充滿信心。

2023年，您準(zhǔn)備好了嗎？

我們已經(jīng)準(zhǔn)備好！2023年，第一商用車網(wǎng)將全新出發(fā)，為讀者提供更優(yōu)質(zhì)、更有深度、更有時(shí)效性、更獨(dú)家的報(bào)道和分析，也歡迎您的更多關(guān)注、指導(dǎo)和參與。