0第一商用車網 謝光耀
5月份，工信部發(fā)布了第371批，也是2023年的第5批新車申報公示。在371批公示中，共有515家汽車生產企業(yè)總共申報了1980款汽車新品，參與申報的企業(yè)數和申報的產品數較上一批均有所下降。
在第371批新車申報公示中，共有34款產品掛解放牌商標，不僅規(guī)模上較上一批次“壯大”了一些，細看也是亮點多多。請跟隨第一商用車網一起來看看吧！
又一次全卡車陣容，新能源車型占比接近50%
根據第一商用車網的統(tǒng)計，第371批新車申報公示34款掛解放牌商標的產品均在一汽解放位于長春、青島、成都、柳州的幾個生產基地生產。
第一商用車網注意到，一汽解放在第371批新車公示申報的34款產品均為卡車產品（今年前5批新車申報公示中，解放有4次為全卡車陣容）。包括17款柴油卡車、1款天然氣卡車（LNG）、16款新能源卡車（含15款純電動卡車和1款混合動力卡車）。
首先來看看解放在371批公示中申報的新能源產品。解放最新申報的16款新能源產品（包括15款純電動卡車和1款混合動力卡車）合計在解放本批次新車公示中占到47.1%的比例，存在感非常強。值得一提的是，解放在今年的新車申報公示中新能源車型占比逐月提升，在369批占比達到33.3%后，370批和371批連續(xù)兩批次新能源車型占比≥40%，遠高于行業(yè)整體的20%左右。
先來看看本批次解放申報的唯一一款混動卡車，這是一款插電式混合動力載貨車底盤，選用解放虎VN駕駛室，總質量4495kg，搭載解放CA4DB1柴油機+中車TZ180XS018A永磁同步電機的動力組合，峰值功率分別為100kW和60kW，儲能裝置選用天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產的錳酸鋰蓄電池。
再來看看陣容龐大的純電動卡車隊伍，分別是6款純電動重卡、6款純電動輕卡和3純電動款小卡。6款純電動重卡分別是1款純電動自卸車底盤、3款純電動自卸車（其中1款為換電式純電動自卸車）、1款純電動混凝土攪拌車和1款換電式純電動牽引車。這6款純電動重卡均搭載一汽大馬力電機，峰值功率從400kW到420kW不等，儲能裝置均選用寧德時代磷酸鐵鋰電池。今年以來，解放的純電動重卡產品全部選用一汽永磁同步電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池的組合。
再來看看解放本次申報的6款純電動輕卡。6款產品總質量均為4495kg，屬于藍牌輕卡。分別是3款純電動倉柵式運輸車、2款純電動載貨車底盤和1款純電動廂式運輸車。相比解放純電動重卡動力組合的固定搭配，解放純電動輕卡的動力組合要“豐富”許多，解放在本批次公示申報的6款新能源輕卡的驅動電機來自4個品牌，包括一汽、武漢理工通宇、精進電動和蘇州綠控傳動，儲能裝置均選用磷酸鐵鋰電池，2款來自寧德時代，其余4款則由中創(chuàng)新航科技股份有限公司生產。
最后再來看解放本次公示申報的3款純電動小卡產品，分別是型號為CA1035BEV21的純電動載貨車底盤，以及由這款底盤打造的一款純電動載貨車和一款純電動廂式運輸車。它們搭載上海中科深江電動車輛有限公司生產的永磁同步電機，峰值功率90kW，儲能裝置選用的是湖北億緯的磷酸鐵鋰電池。
載貨車占比近6成，牽引車燃料種類豐富
一汽解放在第371批新車申報公示的34款產品中，載貨車有20款，自卸車6款，牽引車和專用車分別有3款和5款。解放載貨車在本批次新車申報公示中占比接近6成，達到58.82%，仍占絕對“大頭”；自卸車和專用車占比分別為17.65%和14.71%；此外，牽引車在371批新車公示中占比為8.82%，較上一批次有所提升。
還是先來看看卡友們最關注的牽引車。其中柴油牽引車是一款4x2牽引車，總質量18000kg，采用解放悍V駕駛室，搭載解放動力CA6DK2發(fā)動機，峰值功率350馬力；LNG牽引車則是一款6x4牽引車，總質量25000kg，采用解放JH6駕駛室，搭載濰柴WP15NG燃氣機，峰值功率達到530馬力；另外一款換電式純電動牽引車也是6x4驅動形式，采用J6L駕駛室，搭載一汽大馬力電機，峰值功率410kW（約557馬力），儲能裝置為寧德時代磷酸鐵鋰電池。
作為歷次新車申報公示中的“大頭”部分，本批次新車公示有20款解放載貨車參與申報，包括10款柴油載貨車、9款純電動載貨車和1款混合動力載貨車。除上文已經介紹過的幾款新能源載貨車（均為輕卡和小卡產品）外，余下的10款柴油載貨車全部是總質量為18000kg的重型載貨車，其中有4款選用JK6駕駛室，包括1款JK6載貨車底盤、1款JK6載貨車、1款JK6廂式運輸車和1款JK6倉柵式運輸車，它們均搭載200馬力的濰柴WP4.1系列發(fā)動機；另外6款選用J6L駕駛室，包括1款J6L載貨車底盤、1款J6L載貨車、1款J6L翼開啟廂式車、1款J6L畜禽運輸車、1款J6L廂式運輸車和1款J6L倉柵式運輸車，它們搭載解放動力發(fā)動機，有CA4DK2、CA6DK2、CA6DH1等多個系列可選擇，功率覆蓋220馬力-320馬力。
自卸車方面，除上文已介紹的4款純電動自卸車（底盤），余下兩款自卸車是柴油動力，分別是一款解放JK6 8x4自卸車底盤和以這款底盤打造的自卸車，總質量31000kg，它們搭載濰柴WP8系列發(fā)動機，峰值功率為350馬力。
最后來看專用車部分，解放本批次申報的5款專用車分別是1款純電動混凝土攪拌運輸車和4款柴油冷藏車車。純電動混凝土攪拌車采用J6L駕駛室，搭載一汽大馬力電機，峰值功率400kW（約544馬力），儲能裝置為寧德時代磷酸鐵鋰電池；4款柴油冷藏車的駕駛室和動力選擇都比較豐富，有J6F、J6L、J6P，還有JK6，其中J6L、J6P，和JK6冷藏車都搭載解放動力，J6F冷藏車除了搭載解放動力，還有濰柴動力可選擇。
超500馬力產品占比超20% 柴油車自產動力配套率超60%
據第一商用車網觀察，解放在371批新車申報公示中申報的34款卡車產品中，有7款產品功率超過500馬力（較上一批次增加2款），占比達到20.59%，這其中有4款產品最大功率達到420kW（570馬力），大馬力車型在今年的新車申報公示中從來沒有缺席過。由于本批次載貨車產品占比接近60%，且有一大波的輕卡和小卡產品，有超過40%產品的峰值功率低于200馬力。
在歷次新車申報公示中，自產動力配套率高一直是解放的特點，2023年，這一特點或者說是優(yōu)勢還在繼續(xù)。在371批解放申報的17款柴油產品中，有11款可搭載解放動力，自產動力配套率達到64.71%，且這11款產品中有10款解放動力還是唯一動力選擇。
在371批新車申報公示中，解放柴油卡車新品僅有7款被社會動力“滲透”（此處的“滲透”僅指可選擇搭載，非唯一選擇），7款產品種有4款為載貨車、2款自卸車和1款專用車，本批次新車公示中，解放牽引車是唯一未被社會動力“滲透”的細分領域。
結語：
以上為一汽解放第371批新車申報公示概況，又是一次全卡車陣容，又是一次新能源產品“井噴”的亮相，本批次解放新能源產品占比超過40%，其中純電動重卡和輕卡都達到6款，非常抓人眼球；另一方面，解放第371批新車公示還是有“遺憾”的：牽引車產品不夠搶眼， J7和鷹途雙雙缺席，陣容顯得有些單薄。J7和鷹途什么時候能再次出現呢？
