0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
7月份，工信部發(fā)布了第373批，也是2023年的第7批新車申報公示。在373批公示中，共有505家汽車生產(chǎn)企業(yè)總共申報了1786款汽車新品，參與申報的企業(yè)數(shù)和申報的產(chǎn)品數(shù)較上一批均有所下降。
在第373批新車申報公示中，共有29款產(chǎn)品掛解放牌商標，不僅規(guī)模上較上一批次“壯大”了許多，細看下來亮點也頗多。
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年內(nèi)第六次全卡車陣容，新能源車型占比31%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，第373批新車申報公示29款掛解放牌商標的產(chǎn)品。第一商用車網(wǎng)注意到，一汽解放在第373批新車公示中再一次以全卡車陣容亮相，今年前7批新車申報公示中，解放有6次為全卡車陣容（僅有370批次出現(xiàn)過客車）。這29款卡車產(chǎn)品包括16款柴油卡車、4款天然氣卡車（含1款LNG卡車和3款CNG卡車）、9款新能源卡車（含7款純電動卡車和2款混合動力卡車）。
首先來看看解放在373批公示中申報的新能源產(chǎn)品。解放最新申報的9款新能源產(chǎn)品（包括7款純電動卡車和2款混合動力卡車）合計在解放本批次新車公示中占到31%的比重，較上一批次60%的新能源占比有所下滑，但仍明顯高于行業(yè)整體占比（373批新車申報公示新能源車型占比約22%）。第一商用車網(wǎng)注意到，解放今年在新能源領域加速推新的步伐非常明確，新車申報中新能源車型占比自369批超過30%后，之后一直保持30%以上，在372批更是創(chuàng)造了60%的超高新能源占比紀錄。
解放本次申報的9款新能源卡車均是重卡車型（按總質量劃分）。包括5款純電動重卡、2款換電式純電動重卡和2款混合動力重卡。具體到車系來看，它們分別是兩款J6L純電動載貨車底盤、一款J6L純電動翼開啟廂式車，上述三款款產(chǎn)品搭載均搭載型號為CAM365PT51的一汽永磁同步電機，峰值功率171kW（約232馬力），儲能裝置仍選用寧德時代磷酸鐵鋰電池。
解放J6L純電動載貨車底盤
由申報的照片可見，本次申報的兩款J6L純電動載貨車底盤最大的不同是電池組的位置。其中一款產(chǎn)品電池組設在底盤下部左右兩側，最大限度地讓渡了底盤上方的空間。實際上，在新能源重卡上如此安排電池組的位置對解放來說并不是第一次。解放在370批新車申報公示中就有一款純電動載貨車底盤把電池組放在了底盤下部，在本次公示中，由這款底盤打造的純電動翼開啟廂式車也亮相了（如下圖）。
一款J6L純電動混凝土攪拌車，這款產(chǎn)品是由解放在371批公示中申報的純電動混凝土攪拌車底盤打造，同樣搭載一汽大馬力電機，峰值功率達到400kW（約540馬力），儲能裝置仍選用寧德時代磷酸鐵鋰電池。
一款J6P換電式純電動自卸車底盤，以及由這款底盤打造的換電式純電動自卸車，這組產(chǎn)品同樣搭載一汽大馬力電機，峰值功率達到420kW（570馬力），儲能裝置同樣是寧德時代磷酸鐵鋰電池；另有一款以解放在370批申報的純電動自卸車底盤打造的純電動自卸車式垃圾車，也搭載上述一汽大馬力電機+寧德時代電池的組合。截止到373批，解放今年申報的的純電動重卡產(chǎn)品全部選用一汽永磁同步電機+寧德時代磷酸鐵鋰電池的組合。
除7款純電動重卡外，解放在本批次還申報了兩款混合動力重卡。這兩款產(chǎn)品仍是“同源”關系：JH6混合動力載貨車底盤，以及由這款底盤打造的混合動力混凝土攪拌車，這組產(chǎn)品搭載解放CA6DK2柴油機+一汽CAM380PT51永磁同步電機的動力組合，峰值功率分別為257kW和130kW，儲能裝置為天津榮盛盟固利的錳酸鋰蓄電池。值得注意的是，這兩款產(chǎn)品的電機和電池組合只作輔助動力支持用，不允許外接充電。
自卸車占比超4成占“大頭”
一汽解放在第373批新車申報公示的29款卡車產(chǎn)品中，載貨車有9款，自卸車12款，牽引車和專用車分別有2款和6款。解放自卸車在本批次新車申報公示中占比超過4成，達到41.38%，超過載貨車（31.03%），首次占據(jù)“大頭”；牽引車和專用車占比分別為6.9%和20.69%。
首先還是先看卡車迷們最關注的牽引車，本次解放共有兩款牽引車參與申報，包括一款柴油牽引車和一款LNG牽引車。372批和373批次新車公示，解放雙高端之一的鷹途連續(xù)出現(xiàn)，這次鷹途仍是以柴油牽引車的方式亮相，這是一款總質量18000kg的4x2牽引車，采用解放鷹途商務艙駕駛室，這款產(chǎn)品與372批申報的產(chǎn)品不同之處是動力部分，這款產(chǎn)品可以搭載康明斯13L柴油機，峰值功率為520馬力，而372批申報的那款搭載解放動力CA6DN2國六柴油發(fā)動機，峰值功率達到580馬力。如此，解放鷹途4x2牽引車又有了新的動力選擇。
LNG牽引車則是一款6x4牽引車，總質量25000kg，采用解放JH6駕駛室，搭載濰柴15L燃氣機，峰值功率達到560馬力。
作為歷次新車申報公示中的“大頭”部分，解放載貨車本批次雖然被自卸車搶了“大頭”，但仍然是存在感十足。本次新車公示有9款解放載貨車參與申報，包括4款柴油載貨車、1款CNG載貨車、3款純電動載貨車和1款混合動力載貨車。除上文已經(jīng)介紹過的幾款新能源載貨車外（均為重卡），余下的4款柴油載貨車和1款CNG載貨車均為總質量1≥8000kg的重型載貨車，分別是2款柴油載貨車底盤、1款CNG載貨車底盤、1款柴油廂式運輸車底盤和1款柴油平板運輸車。
第一商用車網(wǎng)注意到，本批次解放載貨車（新能源產(chǎn)品除外）發(fā)動機選擇非常豐富，除了搭載解放自產(chǎn)動力外，玉柴、濰柴都頻繁出現(xiàn)在解放載貨車產(chǎn)品的發(fā)動機選項中。
再看本次公示中真正的“大頭”部分。解放本次申報的12款自卸車（底盤）包括3款新能源自卸車（上文已做介紹）、7款柴油自卸車和2款CNG自卸車。與載貨車情況相同，本批次解放柴油自卸車的發(fā)動機選擇也非常很豐富，除了解放自產(chǎn)動力，還有玉柴和聯(lián)合動力可以選擇。2款CNG自卸車產(chǎn)品則都選用解放動力CA6SM6燃氣機。分車系看，本批次申報的自卸車產(chǎn)品囊括了解放J6P、JH6、悍V及龍V等主力“部隊”。
最后來看專用車部分，解放本批次申報的6款專用車分別是2款柴油爆破器材運輸車、2款柴油冷藏車、1款純電動混凝土攪拌車和1款混合動力混凝土攪拌車（上文已做介紹）。兩款爆破器材運輸車均采用JK6駕駛室，總質量分別達到18000kg和215000kg，搭載解放云內(nèi)YCS06系列發(fā)動機，最大功率300馬力；兩款冷藏車則是一款JH6一款JK6，總質量均為18000kg，搭載解放動力CA6DK2和CA6DLD系列發(fā)動機，最大功率320馬力。
大馬力占比回升 新能源車型自產(chǎn)動力全覆蓋
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，解放上一批新車申報公示中大馬力產(chǎn)品（＞400馬力）占比僅有15.38%，這一情況在近兩年里非常少見。在373批新車申報中，由于全部29款產(chǎn)品均為重卡車型，且自卸車產(chǎn)品占比較大，本批次解放新車公示大馬力產(chǎn)品比例較上一批次明顯回升，達到37.93%；解放本批次占比最高的馬力段則是200-300馬力段，達到41.38%。此外，由于本批次解放沒有申報輕卡車型，在第373批新車公示中，解放沒有﹤200馬力的產(chǎn)品出現(xiàn)。
在過去很長一段時間里，解放的新車申報公示中，自產(chǎn)動力配套率一直很高。在373批次新車公示中，這一特點并不明顯：解放申報的29款產(chǎn)品中，17款柴油卡車僅有4款產(chǎn)品搭載解放自產(chǎn)動力，配套率為23.5%；4款天然氣卡車中有兩款搭載解放自產(chǎn)動力，配套率為50%；7款純電動產(chǎn)品，以及2款混合動力產(chǎn)品的柴油發(fā)動機與電機全部選擇了解放自產(chǎn)動力，解放的新能源車型本批次實現(xiàn)了自產(chǎn)動力全覆蓋。
結語：
以上為一汽解放第373批新車申報公示概況，又是一次全卡車陣容，且是全重卡陣容；新能源車型占比繼續(xù)超過30%，且本批次新能源車型實現(xiàn)自產(chǎn)動力全覆蓋，繼續(xù)奪人眼球；解放雙高端之一的鷹途完成了今年的第三次亮相，J7則繼續(xù)“缺席”。2023年還能等到J7與鷹途的聯(lián)袂亮相嗎？
