0第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀
2023年的天然氣重卡市場(chǎng)，簡(jiǎn)直不要太火爆。
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），自2023年2月份起，我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)同比增幅連續(xù)5月破百，月銷(xiāo)量連續(xù)4個(gè)月破萬(wàn)輛，7月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量增幅達(dá)到161%。銷(xiāo)售端的火爆也讓生產(chǎn)端同步火爆，有重卡主機(jī)廠第三季度天然氣車(chē)型排產(chǎn)比例甚至高達(dá)令人咋舌的70%。
產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，可能都不足以形容今年天然氣重卡有多火。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)對(duì)今年工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的觀察，今年以來(lái)，各家重卡生產(chǎn)企業(yè)均加碼了天然氣重卡產(chǎn)品的申報(bào)。以一汽解放為例，截止到8月份，今年的8次新車(chē)公示每批次均申報(bào)了天然氣重卡產(chǎn)品，作為國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)份額超1/3的絕對(duì)老大，解放的天然氣重卡產(chǎn)品很大程度上就代表著中國(guó)天然氣重卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)和最高水平。一起來(lái)看看吧！
牽引車(chē)占比超6成 J7“出戰(zhàn)”
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，解放在今年前8次新車(chē)公示中共計(jì)申報(bào)了16款天然氣重卡，其中在最近的373批和373批公示中均申報(bào)了4款，加碼天然氣重卡產(chǎn)品的意圖非常明顯。解放今年已申報(bào)的16款天然氣重卡產(chǎn)品包括10款牽引車(chē)、4款自卸車(chē)和2款載貨車(chē)。
上圖可見(jiàn)，解放今年已申報(bào)了10款天然氣牽引車(chē)，占比達(dá)到62.5%，天然氣自卸車(chē)和天然氣載貨車(chē)占比分別為25%和12.5%。實(shí)際上，雖然解放今年申報(bào)的天然氣重卡仍以牽引車(chē)為主，但62.5%的比例相較牽引車(chē)在天然氣重卡市場(chǎng)超95%的銷(xiāo)量占比低了許多，與之對(duì)應(yīng)的是解放今年在載貨車(chē)和自卸車(chē)領(lǐng)域也均有不止一款天然氣產(chǎn)品出現(xiàn)，這種情況在往年并不多見(jiàn)。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，今年以來(lái)的油價(jià)上漲與氣價(jià)下跌同樣“刺激”著自卸車(chē)和載貨車(chē)用戶，解放當(dāng)然也注意到這一點(diǎn)。同時(shí)，解放今年申報(bào)的幾款天然氣自卸車(chē)和載貨車(chē)均為CNG車(chē)型，這對(duì)對(duì)續(xù)航要求不是特別高的自卸車(chē)和載貨車(chē)用戶來(lái)說(shuō)顯然更合適，而且CNG價(jià)格較LNG更穩(wěn)定，即便是未來(lái)LNG價(jià)格上漲，他們的運(yùn)營(yíng)成本也不會(huì)受到太大影響。
第一商用車(chē)網(wǎng)還注意到，解放在今年申報(bào)的16款天然氣重卡基本囊括了解放目前所有的主力車(chē)系，解放雙高端的J7和鷹途雙雙“出戰(zhàn)”，均出現(xiàn)過(guò)一次，J6V也亮相過(guò)一次，JH6和J6P則成為今年解放征戰(zhàn)天然氣重卡賽場(chǎng)的主力，分別有8款和5款產(chǎn)品申報(bào)。
解放J6P危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛牽引車(chē)（CNG）
超500馬力占比高達(dá)56.25% 大馬力趨勢(shì)明顯
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，截止到第374批新車(chē)公示，解放今年申報(bào)的天然氣重卡僅選擇搭載了解放和濰柴兩個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，但不管是搭載解放自產(chǎn)動(dòng)力，還是濰柴提供的燃?xì)鈾C(jī)，都有很明顯的大馬力特點(diǎn)，超500馬力產(chǎn)品多達(dá)9款，占比達(dá)到56.25%，其中有兩款JH6牽引車(chē)最大可達(dá)560馬力。
第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，大馬力趨勢(shì)最為明顯的還是在牽引車(chē)領(lǐng)域。解放今年申報(bào)的幾款天然氣自卸車(chē)和載貨車(chē)均處于400-500馬力段，而在牽引車(chē)領(lǐng)域，僅有1款產(chǎn)品是低于500馬力。
驚現(xiàn)“LNG+CNG”雙燃料牽引車(chē) 或成爆款？
第一商用車(chē)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在最近的374批新車(chē)申報(bào)公示中，解放申報(bào)了一款NG（CNG+LNG雙燃料）牽引車(chē)產(chǎn)品。從申報(bào)照片看，這款產(chǎn)品采用后背CNG+側(cè)置LNG氣瓶的布置方式，在副駕側(cè)前風(fēng)擋下方則有兩塊分別代表CNG和LNG的菱形標(biāo)簽，代表這是一款雙燃料的燃?xì)廛?chē)。
解放J6V牽引車(chē)（NG雙燃料），搭載解放CA6SM4系列燃?xì)鈾C(jī)，510馬力
第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，這款NG牽引車(chē)采用6x4驅(qū)動(dòng)形式，主申報(bào)照片選用的是J6V駕駛室，顏值非常高；從選裝照片看，用戶除了可以選用J6V駕駛室外，還可以選擇J6P駕駛室，給念舊的卡友多了一份選擇。
從申報(bào)圖片看，這款產(chǎn)品的LNG氣瓶?jī)?chǔ)量較?。ㄇ視簳r(shí)僅能看到一側(cè)有氣瓶），大概率LNG是作為儲(chǔ)備能源，主燃料仍是價(jià)格更低廉且穩(wěn)定的CNG（LNG可在極端狀態(tài)下使用或是CNG加注排隊(duì)影響運(yùn)營(yíng)時(shí)切換），如此，用戶用車(chē)時(shí)的便利性和自由度都會(huì)得到提升。
第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，相較于單燃料的LNG或者CNG車(chē)型，NG重卡同時(shí)具備兩類(lèi)天然氣重卡的優(yōu)點(diǎn)，但其缺點(diǎn)也很明顯，兩個(gè)氣罐（氣瓶）會(huì)讓車(chē)的自重變大，裝載量會(huì)受到一定影響，購(gòu)車(chē)成本也比單燃料天然氣重卡相應(yīng)的要高。那么，雙燃料的天然氣牽引車(chē)會(huì)是哪一類(lèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“菜”呢？未來(lái)，雙燃料的NG重卡會(huì)不會(huì)成為爆款呢？
交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)吧！
