第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2023年以來，國內(nèi)重卡市場終端需求復蘇明顯，天然氣重卡、牽引車等細分車型均是連續(xù)實現(xiàn)增長，其中牽引車市場在8月過后累計銷量已超去年全年，9月過后已積累起超5成的累計銷量增長。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年前9個月，牽引車行業(yè)格局可以用“變與不變”來形容，變的是企業(yè)間的頻繁換位，讓牽引車行業(yè)格局和市場份額發(fā)生了不小變化；不變的則是一汽解放在牽引車行業(yè)的霸主地位，不僅牢牢穩(wěn)坐第一把交椅，市場份額還有所提升。

解放制霸牽引車市場的原因可能有許多，從今年工信部新車申報公示中或許也能看出點門道。請看第一商用車網(wǎng)的解讀。

經(jīng)典車系全包括

今年前10個月，工信部一共發(fā)布了10批次（367-376批）新車申報公示，各家重卡主機廠共計申報326款牽引車新品，這其中解放共申報了40款，在今年前10批次牽引車新車申報中占比為12.27%。這一占比看起來并不算低，但結合解放在牽引車市場超30%的市場份額再來看，解放牽引車新品申報是不是有些含蓄了？

不如再細看一下，解放今年申報的40款牽引車都是解放家族的哪幾位？哪一個車系陣容最龐大？

上圖可見，解放今年申報的40款牽引車新品中，JH6牽引車多達13款，占比最高，達到32.5%；其次是J7牽引車，有7款，占比為17.5%；鷹途牽引車有5款，占比為12.5%；J6L和J6P分別有5款和4款，占比分別為12.5%和10%；悍V和JK6分別有3款和2款，J6V有1款，占比分別為7.5%、5%和2.5%。包括J6P/J6L、JH6、悍V等在內(nèi)的解放經(jīng)典車系，以及J7/鷹途雙高端車系，還有“資歷”尚新的J6V在2023年均有牽引車產(chǎn)品申報。

解放J7 CNG牽引車

解放J7新外觀柴油牽引車

解放J6P CNG危險品運輸半掛牽引車

解放J6P純電動牽引車

燃氣牽引車占比超4成，大馬力趨勢明顯

2023年，國內(nèi)牽引車市場還是以柴油為主要動力來源，但較去年占比已明顯下降，而燃氣車的勢頭非常猛。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，今年1-9月，天然氣牽引車占比達到43.04%，較去年同期大幅提升了25.15個百分點。各家重卡企業(yè)今年對燃氣牽引車的布局非常積極，一汽解放當然也不例外，今年解放申報的40款牽引車新品種，有17款天然氣車型，包括11款LNG牽引車、5款CNG牽引車和1款NG雙燃料牽引車，合計占比達到42.5%，占比比柴油牽引車（13款，占比32.5%）還高。此外，解放今年還申報了7款純電動牽引車、2款混合動力牽引車和1款燃料電池牽引車。

解放J7危險品運輸牽引車 搭載解放動力13L燃氣發(fā)動機，最大530馬力

解放J6V牽引車（NG雙燃料）

解放J6P燃料電池牽引車

第一商用車網(wǎng)還注意到，解放今年申報的40款牽引車新品主要的驅(qū)動形式是6x4牽引車，共有31款，占比達到77.5%，4x2牽引車僅有9款，占比為22.5%，這與目前牽引車終端市場反映出的情況也完全一致。

解放J7 LNG牽引車（4x2）

近年來，牽引車市場呈現(xiàn)出很明顯的向大馬力發(fā)展的趨勢，2023年，這一趨勢還在繼續(xù)，而且勢頭更猛。前幾年，超過400馬力的牽引車就可被稱為大馬力牽引車，超過500馬力的牽引車“出場”可能還會得到一陣驚呼，但這兩年這種情況就很平常了，新車申報公示中超600馬力牽引車比比皆是，推出超700馬力的企業(yè)也不止一家兩家，這其中，自然不可能少了解放。

上圖可見，今年解放申報的40款牽引車新品中，僅有5款是低于400馬力的。今年前10批新車申報公示，解放申報的牽引車新品主要功率段為500-600馬力，有26款，占比達到65%，≥600馬力的也有5款，占比為12.5%，其中有兩款J7牽引車達到700馬力，是當前解放牽引車的“最高馬力者”。

解放J7新外觀柴油牽引車，最大700馬力

自產(chǎn)動力占比居高不下 純電牽引車100%“自驅(qū)”

一直以來，自產(chǎn)動力占比高都是解放歷次新車申報公示的一大特點，這個特點放到今年解放申報的牽引車新品來看同樣成立。在解放今年申報的30款傳統(tǒng)動力車型中（包括13款柴油牽引車和17款燃氣牽引車），有18款搭載自產(chǎn)的解放動力，占比高達60%；再看純電動牽引車，今年解放申報的7款純電動牽引車全部搭載自產(chǎn)電機，自產(chǎn)動力實現(xiàn)了100%全覆蓋；把范圍擴大到所有燃料類別，自產(chǎn)動力占比同樣很高，達到62.5%。

第一商用車網(wǎng)還注意到，解放“自產(chǎn)動力占比高”的特點在大馬力車型中尤為明顯，解放今年申報的31款功率≥500馬力的牽引車中，有21款搭載解放動力，占比達到67.7%，可以這么說，在大馬力牽引車領域，解放牽引車自產(chǎn)動力占比更是高得驚人。

解放J7柴油牽引車，搭載解放CA6DM3系列發(fā)動機，560馬力

解放J7柴油牽引車，搭載解放CA6DX1系列發(fā)動機，700馬力

作為重卡市場的傳統(tǒng)強者，解放今年在新能源賽道上的表現(xiàn)也很不錯，今年1-9月，解放新能源牽引車終端實銷714輛，同比大增98%，已超過去年全年銷量。今年前10批新車公示，解放共申報了10款新能源牽引車，包括7款純電動牽引車，LNG/電混合動力牽引車、柴油/電混合動力牽引車、燃料電池牽引車各1款。

解放J6L純電動牽引車

解放J6L換電式純電動牽引車

解放J6L換電式純電動牽引車

結語：

在今年的新車申報公示中，解放申報牽引車產(chǎn)品呈現(xiàn)出大馬力趨勢明顯、自產(chǎn)動力占比高、燃氣車新品井噴等特點。結合現(xiàn)在牽引車市場的熱點，不正是燃氣車持續(xù)火爆、馬力越拼越高嗎？與此同時，新能源牽引車在今年表現(xiàn)不及預期，但包括解放在內(nèi)的主流重卡主機廠并沒有放松對新能源牽引車產(chǎn)品的投入和布局，解放今年的新能源牽引車產(chǎn)品比去年明顯要豐富。以上，應該都是解放始終制霸牽引車市場的原因。