第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀
2024年2月,重卡市場(chǎng)共計銷(xiāo)出5.8萬(wàn)輛,同比、環(huán)比雙雙下降。在這個(gè)“難熬”的月份里,各家主流重卡企業(yè)交出了怎樣的一份成績(jì)單呢?
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2024年1-2月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖
2月重卡銷(xiāo)出5.8萬(wàn)輛,國內、出口各自如何?
由于恰逢春節月,2月份的重卡市場(chǎng),“成績(jì)”不太好看。
根據第一商用車(chē)網(wǎng)最新掌握的數據,2024年2月份,我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售約5.8萬(wàn)輛(開(kāi)票口徑,包含出口和新能源),環(huán)比2024年1月下降40%,比上年同期的7.7萬(wàn)輛下滑25%,減少了約1.9萬(wàn)輛。
2月份5.8萬(wàn)輛這個(gè)銷(xiāo)量水平,放在最近八年里看,僅高于2020年2月,略低于2022年2月份銷(xiāo)量(5.94萬(wàn)輛)。2024年1-2月,我國重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約15.5萬(wàn)輛,比上年同期上漲23%,凈增加約2.9萬(wàn)輛。
2018-2024年我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢圖(單位:輛)
根據第一商用車(chē)網(wǎng)此前分析,2月份的重卡市場(chǎng)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注:首先,由于2月是春節所在月份,因此終端銷(xiāo)量很“淡”,開(kāi)票銷(xiāo)量高于終端實(shí)際銷(xiāo)量。根據市場(chǎng)反饋,正月初七之后,終端需求在逐步恢復中,但不算很明顯,預計2月份終端實(shí)銷(xiāo)在3萬(wàn)輛以下,有可能是今年全年的月銷(xiāo)量最低點(diǎn)。從貨物運輸的供需情況來(lái)看,節后制造業(yè)復工復產(chǎn)較慢,運輸業(yè)貨源比較緊缺,受此影響,重卡行業(yè)的購車(chē)需求復蘇也不及預期。
其次,行業(yè)庫存繼續增加。今年一開(kāi)年,各家車(chē)企爭“開(kāi)門(mén)紅”,重卡1月份銷(xiāo)量沖上了9.69萬(wàn)輛,同比接近翻倍;但1月份重卡的終端實(shí)銷(xiāo)只有3.4萬(wàn)輛,因此,行業(yè)庫存有所增加。2月份,開(kāi)票銷(xiāo)量繼續高于終端實(shí)銷(xiāo),行業(yè)庫存進(jìn)一步增加。再次,受去年底結轉過(guò)來(lái)的一部分出口銷(xiāo)量的拉動(dòng),2月份海外銷(xiāo)量實(shí)現了同比上漲,預計增速為個(gè)位數。
重汽奪冠,解放破萬(wàn),東風(fēng)/陜汽爭前三,北奔逆勢上漲
2024年的第二個(gè)月,重卡行業(yè)前十強交出了什么“答卷”?
第一商用車(chē)網(wǎng)數據顯示,在2月份的市場(chǎng)“排位賽”中,大多數企業(yè)的銷(xiāo)量均同比下滑,只有北奔實(shí)現了逆勢上漲;中國重汽以1.9萬(wàn)輛奪冠,另外一家破萬(wàn)的企業(yè)是一汽解放;東風(fēng)和陜汽銷(xiāo)量均接近萬(wàn)輛,三甲爭奪非常激烈;多數企業(yè)同比降幅為兩位數,同比降幅為個(gè)位數的企業(yè)只有大運重卡。
2024年2月重卡企業(yè)銷(xiāo)量排行榜(單位:輛)
具體來(lái)看,中國重汽2月份銷(xiāo)售重卡約1.9萬(wàn)輛,保持行業(yè)第一;其1-2月累計銷(xiāo)售約4.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)27%,市場(chǎng)占有率上升到29.1%,上漲了0.9個(gè)百分點(diǎn)。
一汽解放今年2月份銷(xiāo)售重卡約1萬(wàn)輛;1-2月,解放重卡累計銷(xiāo)量約為3.4萬(wàn)輛,同比增長(cháng)62%,市場(chǎng)占有率約22%,同比增加了5.2個(gè)百分點(diǎn)。
東風(fēng)公司(包括東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等)2月份銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約0.9萬(wàn)輛;今年1-2月,東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售重卡約3萬(wàn)輛,同比增長(cháng)43%,市場(chǎng)占有率約為19.3%,上升了2.7個(gè)百分點(diǎn),保持行業(yè)前三。
陜汽集團(包括陜汽重卡、陜汽商用車(chē)等)2月份銷(xiāo)售重卡約0.9萬(wàn)輛,今年1-2月銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約2.05萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率為13.2%。福田汽車(chē)(含福田戴姆勒汽車(chē))2月份銷(xiāo)售重卡約0.5萬(wàn)輛;今年1-2月,福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約1.17萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率約為7.5%。
在重卡行業(yè)第三梯隊中,大運重卡2月份銷(xiāo)車(chē)1622輛,排名行業(yè)第六;今年1-2月,大運重卡累計銷(xiāo)售3040輛,同比持平,位居行業(yè)第六,市場(chǎng)占有率為2%。徐工重卡2月份銷(xiāo)車(chē)約1050輛, 1-2月累計銷(xiāo)售約2380輛,同比增長(cháng)12%,排名行業(yè)第八,市場(chǎng)占有率為1.5%。值得一提的是,徐工新能源今年2月份表現搶眼,為其銷(xiāo)售業(yè)績(jì)貢獻較大。
江淮汽車(chē)今年2月份銷(xiāo)售重卡約1000輛,其1-2月累計銷(xiāo)售2520輛,累計銷(xiāo)量排名行業(yè)第七,同比增長(cháng)13%,市場(chǎng)份額約為1.6%。北奔重卡2月份銷(xiāo)售約485輛,排名行業(yè)第九,同比逆勢增長(cháng)47%,也是前十強中唯一一家逆勢上漲的企業(yè);其今年1-2月累計銷(xiāo)售1351輛,同比增長(cháng)29%,市場(chǎng)占比為0.9%。上汽紅巖2月份銷(xiāo)售重卡約350輛,其今年1-2月累計銷(xiāo)售重卡約1052輛,市場(chǎng)份額約0.7%。
結束語(yǔ):會(huì )有拐點(diǎn)嗎?
“寒冷”的2月份過(guò)去后,剛剛到來(lái)的3月份,究竟會(huì )如何?
從目前的行業(yè)態(tài)勢來(lái)看,3月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量難免會(huì )出現一定程度的同比下滑。首先,受宏觀(guān)環(huán)境復雜的影響,國內公路貨運市場(chǎng)仍舊不景氣。2024年以來(lái),貨源緊缺、車(chē)多貨少、運力過(guò)剩、運價(jià)低迷等痛點(diǎn)一直在困擾著(zhù)物流行業(yè)。這種情況即使在旺季到來(lái)的3月份,也沒(méi)有得到根本改觀(guān)。其次,庫存較高,影響3月份新車(chē)銷(xiāo)量。
第三,去年同期的月銷(xiāo)量值較高,達到11.5萬(wàn)輛,這也給今年3月份的重卡市場(chǎng)實(shí)現同比持平“制造”了不小難度。第四,盡管3月份的銷(xiāo)量總規模很可能會(huì )出現同比下降,但在“雙低”(“低氣價(jià)和低運價(jià)”)的驅動(dòng)下,燃氣車(chē)走俏沒(méi)有多大懸念,國內重卡市場(chǎng)的氣化率會(huì )很快上升到30-40%。
會(huì )有拐點(diǎn)事件發(fā)生嗎?
根據新華社消息,國務(wù)院常務(wù)會(huì )議于3月1日召開(kāi),審議通過(guò)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》。會(huì )議提出要結合各類(lèi)設備和消費品更新?lián)Q代差異化需求,加大財稅、金融等政策支持,更好發(fā)揮能耗、排放、技術(shù)等標準的牽引作用,有序推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)設備、建筑和市政基礎設施領(lǐng)域設備、交通運輸設備和老舊農業(yè)機械、教育醫療設備等更新改造,積極開(kāi)展汽車(chē)、家電等消費品以舊換新,形成更新?lián)Q代規模效應。
或許,這一政策就將是商用車(chē)市場(chǎng)拐點(diǎn)到來(lái)的關(guān)鍵。