第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

當市場(chǎng)從旺季進(jìn)入淡季時(shí)，重卡行業(yè)的表現會(huì )如何？

天然氣車(chē)會(huì )淡季不淡嗎？

電動(dòng)重卡還能保持月銷(xiāo)4000+嗎？

請看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報道。

2018-2024年我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢圖（單位：輛）

5月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)出7.5萬(wàn)輛，終端實(shí)銷(xiāo)預計同比上漲

5月份，重卡市場(chǎng)開(kāi)始步入淡季。

根據第一商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數據，2024年5月份，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售約7.5萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比4月份下降9%，比上年同期的7.74萬(wàn)輛小幅下滑3%，減少了約2000輛。

7.5萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看，僅高于2022年5月（4.92萬(wàn)輛），低于其他年份的5月份銷(xiāo)量，可見(jiàn)市場(chǎng)景氣度不高，整體需求明顯進(jìn)入淡季。累計來(lái)看，2024年1-5月，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約43萬(wàn)輛，比上年同期上漲7%，凈增加近3萬(wàn)輛，累計增速較1-4月有所縮窄。

總體而言，5月份的重卡行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注。首先仍然是開(kāi)票銷(xiāo)量表現不及終端實(shí)銷(xiāo)。5月份，國內重卡終端銷(xiāo)量預計同比增長(cháng)10%左右，但行業(yè)開(kāi)票銷(xiāo)量是同比下滑的，其中主要原因便是行業(yè)庫存偏高，各家企業(yè)都在消化庫存。這也導致了行業(yè)價(jià)格戰此起彼伏，“卷的飛起”。

其次，從驅動(dòng)力來(lái)看，重卡市場(chǎng)的“三駕馬車(chē)”各自表現迥異，天然氣重卡終端實(shí)銷(xiāo)“淡季不淡”，電動(dòng)重卡持續高速增長(cháng)，而出口則小幅上漲。

2015-2024年我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量年度走勢圖（單位：萬(wàn)輛）

天然氣重卡5月實(shí)銷(xiāo)接近翻倍，新能源重卡大漲110%

2024年5月的重卡終端市場(chǎng)，燃氣車(chē)、出口和新能源這“三駕馬車(chē)”都呈現出同比上漲的趨勢。

首先看出口。今年5月份，我國重卡出口保持了同比小幅增長(cháng)，預計同比增長(cháng)4-5%左右，環(huán)比4月份則基本持平。重卡出口實(shí)現增長(cháng)的主要原因，一方面是俄羅斯下半年進(jìn)口汽車(chē)報廢處理費上漲政策實(shí)施所帶來(lái)的“提前消費”，另一方面則是非俄地區出口銷(xiāo)量（非洲、東南亞、中東和拉丁美洲等區域）的快速增長(cháng)。

再看燃氣車(chē)。今年1月份以來(lái)，天然氣重卡市場(chǎng)連續爆發(fā)式增長(cháng)，1月份銷(xiāo)量同比增長(cháng)96%，2月份同比增長(cháng)49%，3月份銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)208%；4月份銷(xiāo)量達到2.6萬(wàn)輛，繼續高速增長(cháng)160%。5月份，第一商用車(chē)網(wǎng)預計國內天然氣重卡終端銷(xiāo)量雖然環(huán)比4月份有回落，但同比仍然是高速增長(cháng)，預計同比增速達到85-90%左右，國內終端市場(chǎng)滲透率接近40%。

天然氣重卡受青睞，是低運價(jià)和低氣價(jià)“雙低”環(huán)境下的必然結果。從去年下半年至今，貨運市場(chǎng)車(chē)多貨少、運力過(guò)剩、運價(jià)低迷就一直困擾著(zhù)用戶(hù)和企業(yè)，柴油重卡運營(yíng)的盈利性不斷變差，倒逼大量牽引車(chē)用戶(hù)換購天然氣重卡。另外，近期LNG氣價(jià)也保持了比較“友好”的態(tài)勢。5月份，國內LNG一公斤批發(fā)價(jià)格維持在4.2-4.3元左右，油氣價(jià)格差很穩定地保持在3-3.5元（即便相比所謂“小油”也有很大優(yōu)勢），天然氣重卡相比柴油重卡的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢巨大。從另一個(gè)角度而言，經(jīng)濟性更好的燃氣重卡的旺銷(xiāo)又導致了運價(jià)的進(jìn)一步下降，因此，燃氣車(chē)比重快速上升、“氣車(chē)”大規模替代油車(chē)、柴油車(chē)型占比不斷下降的趨勢已經(jīng)難以逆轉。

除了出口和燃氣車(chē)外，另外一個(gè)備受關(guān)注的細分市場(chǎng)就是新能源重卡。今年以來(lái)，新能源重卡從年初至今持續爆發(fā)，5月份也不例外。預計今年5月份新能源重卡終端銷(xiāo)量會(huì )達到4000+，同比增長(cháng)超過(guò)110%，但環(huán)比有所回落，預計環(huán)比下降13%左右。受燃氣車(chē)和新能源重卡保持強勁增長(cháng)的推動(dòng)，第一商用車(chē)網(wǎng)預計今年5月份的國內重卡終端銷(xiāo)量會(huì )高于去年同期的5萬(wàn)輛，呈現10%左右的同比上漲，整體銷(xiāo)量大約在5.5萬(wàn)輛左右。