0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
在市場(chǎng)“六連降”之后，重卡行業(yè)終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。2024年12月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，讓諸多在存量競(jìng)爭(zhēng)中苦苦煎熬的行業(yè)人士看到了希望和曙光。
2024年的最后一個(gè)月，重卡行業(yè)為何能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，迎來(lái)上漲呢？各重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)又是如何？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
2018-2024年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）
12月重卡市場(chǎng)銷7.9萬(wàn)輛，終結(jié)行業(yè)六連降
2024年的最后四個(gè)月，重卡市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)了“逐月上臺(tái)階”，這與往年“逐月環(huán)比下降”的態(tài)勢(shì)截然不同。其中主要原因，便是與行業(yè)政策直接相關(guān)。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2024年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售7.9萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比11月上漲15%，相比上年同期的5.21萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)52%。7.9萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看，高于2017年12月和2021-2023年的12月銷量，低于其他年份的12月份銷量。它終結(jié)了重卡市場(chǎng)從2024年6月至11月連續(xù)六個(gè)月的同比下降趨勢(shì)，大大鼓舞了重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信心。
累計(jì)來(lái)看，2024年1-12月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約89.7萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），同比降幅約為2%。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2024年12月重卡市場(chǎng)由負(fù)轉(zhuǎn)正且大幅增長(zhǎng)，主要原因就是貨車“以舊換新”的刺激，以及出口的增長(zhǎng)。按照2024年7月31日出臺(tái)的貨車以舊換新政策，2024年12月31日是以舊換新的截止日。在這個(gè)政策收官的最后一個(gè)月里，國(guó)三中重型貨車的更新速度進(jìn)一步加快，畢竟“過(guò)了這個(gè)村就沒(méi)這個(gè)店”，一臺(tái)車報(bào)廢最高補(bǔ)貼4.5萬(wàn)、再購(gòu)一臺(tái)新車最高補(bǔ)貼6.5萬(wàn)（國(guó)六柴油車）/9.5萬(wàn)（新能源重卡）的金額，還是很誘人的。因此，12月重卡市場(chǎng)需求不降反升，預(yù)計(jì)12月份的國(guó)內(nèi)終端銷量環(huán)比增長(zhǎng)約14%，同比則增長(zhǎng)約80%，無(wú)論環(huán)比還是同比都還算令人滿意。
另外，2024年12月的重卡出口批發(fā)銷量環(huán)比基本持平，同比增長(zhǎng)接近20%，也為該月的國(guó)內(nèi)外批發(fā)總銷量增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。
2015-2024年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
12月份的終端實(shí)銷環(huán)比和同比皆有較大增長(zhǎng)，當(dāng)月的批發(fā)銷量便“應(yīng)聲而動(dòng)”，跟著上升。但要注意的是，本月國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量仍低于終端銷量，這一方面是由于渠道和廠家去庫(kù)存的原因，另一方面則是部分重卡企業(yè)年底留銷量，把一部分批發(fā)銷量“結(jié)轉(zhuǎn)到”2025年一季度，力爭(zhēng)2025年年初開(kāi)門紅，以此來(lái)鼓舞企業(yè)和經(jīng)銷商的士氣。
燃?xì)廛嚧鬂q，電動(dòng)重卡“爆表”，少數(shù)區(qū)域年底國(guó)四換車啟動(dòng)
除了貨車以舊換新政策拉動(dòng)行業(yè)銷量整體上漲外，2024年12月的重卡市場(chǎng)還有幾個(gè)方面值得關(guān)注：一是燃?xì)廛?，二是新能源，三是江蘇等地國(guó)四以舊換新帶來(lái)了一波旺盛的換車需求。
先看燃?xì)庵乜ā?024年12月份，由于LNG的零售價(jià)不到5元/kg，相比去年同期低了一大截，因此當(dāng)月的天然氣重卡市場(chǎng)需求同比有較大增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)終端銷量同比增長(zhǎng)約50%，但環(huán)比有所下降，月銷量跟2024年9月基本相當(dāng)。
再看新能源重卡。作為中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力，新能源重卡細(xì)分領(lǐng)域銷量延續(xù)了年初至今一直“旺”的良好勢(shì)頭，預(yù)計(jì)12月份終端實(shí)銷在1.3萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約1.1倍。1.3萬(wàn)輛的月銷量也打破了11月份1.01萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄，創(chuàng)造了新能源重卡發(fā)展史上的新高。
最后看國(guó)四帶來(lái)的影響。實(shí)際上，2024年最后兩個(gè)月，國(guó)四已經(jīng)提上了日程。11月以來(lái)，已經(jīng)陸續(xù)有江蘇、貴州等省市出臺(tái)政策，將貨車以舊換新政策范圍擴(kuò)大至國(guó)四柴油車。11月22日江蘇省5部門聯(lián)合發(fā)布的《省發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金支持消費(fèi)品以舊換新的通知》提出，“擴(kuò)大老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新支持范圍。根據(jù)《交通運(yùn)輸、大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》等文件精神，將報(bào)廢國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車納入超長(zhǎng)期特別國(guó)債支持范圍，支持標(biāo)準(zhǔn)、操作細(xì)則參照《交通運(yùn)輸部 財(cái)政部關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》(交規(guī)劃發(fā)(2024】90號(hào))，與報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車保持一致。即:對(duì)提前報(bào)廢國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車，根據(jù)車輛類型(中型、重型)和提前報(bào)廢時(shí)間，按照1萬(wàn)元-4.5萬(wàn)元/輛不等予以分檔補(bǔ)貼；對(duì)提前報(bào)廢國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車并新購(gòu)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車或新能源營(yíng)運(yùn)貨車，按照3.5萬(wàn)元-14萬(wàn)元/輛不等予以分檔補(bǔ)貼?！辟F州省11月16日發(fā)布的《貴州省全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好若干政策措施》提出，“將國(guó)四柴油貨車、出租汽車、駕駛培訓(xùn)教練車等納入以舊換新支持范圍。”
江蘇等少數(shù)省市提前啟動(dòng)國(guó)四以舊換新，也帶來(lái)了該區(qū)域內(nèi)重卡購(gòu)車需求的回暖。第一商用車網(wǎng)了解到，2024年12月，江蘇地區(qū)國(guó)四換車需求較為旺盛，各重卡廠家圍繞江蘇區(qū)域訂單的排產(chǎn)十分飽滿，有些頭部中重卡企業(yè)的江蘇經(jīng)銷商更是已經(jīng)提前完成全年任務(wù)目標(biāo)。
這樣令人充滿期待的市場(chǎng)景象，是否會(huì)在2025年“擴(kuò)散到”全國(guó)更多地區(qū)呢？
