6月8日柴油或?qū)⑾抡{(diào)至310/噸　

 

離5月10日油價(jià)下調(diào)不到半個(gè)月時(shí)間，國(guó)際市場(chǎng)布倫特、迪拜、辛塔三地原油移動(dòng)變化率以驚人速度下滑，直逼調(diào)價(jià)臨界點(diǎn)4%。記者從多家專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)了解到，他們預(yù)測(cè)6月8日成品油價(jià)格將下調(diào)，調(diào)價(jià)幅度在450元/噸-600元/噸。如果按預(yù)測(cè)最高的600元/噸計(jì)算，折合93號(hào)汽油下調(diào)約0.43元/升。

 

 

位于錢(qián)湖北路的南苑加油站的工作人員正在調(diào)價(jià)

 

此外，記者從寧波各加油站獲悉，近期成品油批發(fā)、零售價(jià)都出現(xiàn)不同程度下滑。而0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)與最高批發(fā)限價(jià)相比，最大差距已突破600元/噸。與此同時(shí)，早已按捺不住的加油站也紛紛加大促銷(xiāo)力度。與今年2、3月份時(shí)柴油“批零倒掛”形成鮮明反差的是，不僅93號(hào)汽油是加油站搞優(yōu)惠的“主力”，0號(hào)柴油也成了此
輪促銷(xiāo)的“重頭戲”。

 

二季度或出臺(tái) 定價(jià)機(jī)制改革方案

 

中宇資訊分析師張永浩認(rèn)為，現(xiàn)階段成品油市場(chǎng)的低迷狀況仍將持續(xù)。中宇資訊初步預(yù)計(jì)短至6月上旬，長(zhǎng)至8月份，當(dāng)前油品市場(chǎng)行情不會(huì)出現(xiàn)明顯改觀。歐元區(qū)危機(jī)以及世界經(jīng)濟(jì)巨擘（從大宗商品市場(chǎng)的重要性出發(fā)，中國(guó)亦屬此列）經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的持續(xù)萎靡，決定了利空面將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位。

 

同時(shí)，由于地緣政治壓力的逐漸減輕，作為國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的國(guó)際原油正被印證并非短線震蕩而是階段性回調(diào)。中國(guó)的成品油市場(chǎng)正處在持續(xù)降庫(kù)存操作進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境疲軟引發(fā)市場(chǎng)消極情緒。地方煉廠以及社會(huì)單位方面，已經(jīng)大幅減少了原料的購(gòu)入。市場(chǎng)商業(yè)庫(kù)存高企，終端需求群體寄望于油品價(jià)格快速走低而少有備貨補(bǔ)庫(kù)動(dòng)作，市場(chǎng)觀望心態(tài)決定了短期內(nèi)需求面的螺旋形下滑態(tài)勢(shì)。

 

目前擺在眼前的是年內(nèi)第二次降價(jià)預(yù)期，以及逢調(diào)價(jià)必提的成品油定價(jià)機(jī)制改革問(wèn)題。目前成品油定價(jià)機(jī)制的改革方案已經(jīng)基本趨向成熟，所等待的或許只是一個(gè)“適當(dāng)”的時(shí)機(jī)。目前國(guó)際原油進(jìn)入階段性回調(diào)階段，中宇資訊認(rèn)為二季度調(diào)價(jià)改革方案出臺(tái)的可能性非常大。

 

93號(hào)汽油有望下調(diào)0.43元/升

 

最快將于6月8日調(diào)價(jià)5月10日汽、柴油最高零售價(jià)分別下調(diào)330元/噸和310元/噸，創(chuàng)2009年以來(lái)下調(diào)幅度最高的紀(jì)錄。本以為市場(chǎng)就此恢復(fù)相對(duì)平衡狀態(tài)，可調(diào)價(jià)一周后，國(guó)際市場(chǎng)三地原油移動(dòng)變化率直線下跌。緊接著，希望6月上旬再度調(diào)價(jià)的呼聲越來(lái)越高。

 

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春說(shuō)，截至5月22日，三地原油移動(dòng)變化率已滑至-3%。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示，若國(guó)際油價(jià)保持窄幅震蕩，三地原油均價(jià)保持目前價(jià)位，預(yù)計(jì)三地原油移動(dòng)變化率將于5月28日（下周一）跌破-4%。按照《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)變化率超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。這就意味著，調(diào)價(jià)最快要等到第22個(gè)工作日之后，即6月8日。

 

“從目前情況看，6月8日滿(mǎn)足調(diào)價(jià)條件的可能性非常大。接下來(lái)，我們預(yù)計(jì)國(guó)際油價(jià)將維持小幅震蕩。希臘議會(huì)選舉將在6月17日重新舉行，現(xiàn)在到6月上旬暫無(wú)支撐油價(jià)的利好消息，而國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也相對(duì)低迷?！焙鄞悍治稣f(shuō)，“等到6月8日，三地原油移動(dòng)變化率可能突破6%，調(diào)價(jià)幅度也會(huì)隨之加大，或許達(dá)到500元/噸-600元/噸。如果按600元/噸計(jì)算，折合93號(hào)汽油下調(diào)約0.43元/升?！?/FONT>

 

中宇資訊分析師高承莎表示，他們機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的22日三地原油移動(dòng)變化率2.99%，從而也推算最快將于5月28日突破-4%。根據(jù)現(xiàn)有原油價(jià)格水平測(cè)算，初步調(diào)整幅度在450元/噸左右，但如果價(jià)改之前，原油價(jià)格仍整體呈現(xiàn)下行趨勢(shì)的話，調(diào)價(jià)幅度可能大于450元/噸。

 

批發(fā)價(jià)低于最高限價(jià)逾600元/噸 批零價(jià)齊降，擋不住業(yè)績(jī)下滑

 

記者來(lái)到位于錢(qián)湖北路的南苑加油站時(shí)，工作人員正在調(diào)價(jià)。

 

“油價(jià)又降了？”記者問(wèn)?！笆堑?，最近汽柴油批發(fā)價(jià)持續(xù)下降，我們的促銷(xiāo)力度也加大了。93號(hào)汽油優(yōu)惠0.15元/升，為7.53元/升，97號(hào)汽油比最高限價(jià)優(yōu)惠0.1元/升，而0號(hào)柴油力度最大，優(yōu)惠0.2元/升，只有7.35元/升?！惫ぷ魅藛T盛女士說(shuō)：“幾個(gè)月前柴油不是不優(yōu)惠嗎？怎么成了最大促銷(xiāo)？”記者問(wèn)。“那時(shí)候‘批零倒掛’，還賠本呢?，F(xiàn)在不一樣了。”

 

南苑加油站的負(fù)責(zé)人鐘利達(dá)說(shuō)，近段時(shí)間來(lái)，汽柴油批發(fā)價(jià)的優(yōu)惠幅度越來(lái)越大。少則下降50元/噸，多則100元/噸，陸陸續(xù)續(xù)降了好幾次。目前93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)只有9600元/噸左右，低于最高批發(fā)價(jià)格340元/噸，而0號(hào)柴油近期降得更多些，目前為8250元/噸，低于最高批發(fā)價(jià)格280元/噸。

 

而記者也了解到，以上并非市場(chǎng)上的最低批發(fā)價(jià)格。記者從部分加油站獲悉，93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)最低為9250元/噸，比省物價(jià)局的最高限價(jià)低690元/噸；0號(hào)柴油最低7900元/噸，比最高限價(jià)低630元/噸。顯然，上述價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中石油、中石化汽柴油批發(fā)的掛牌價(jià)。

 

鐘利達(dá)說(shuō)，雖然汽柴油零售價(jià)格一降再降，可銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻不斷下滑，加油的人越來(lái)越少。尤其是柴油，更是比去年同期營(yíng)業(yè)額下滑1/3。

 

倪家堰路加油站負(fù)責(zé)人葉飛也“訴苦”說(shuō)，目前加油站的促銷(xiāo)力度還是比較大的，0號(hào)柴油、93號(hào)汽油、97號(hào)汽油零售價(jià)依次為7.4元/升、7.5元/升和8.1元/升，分別比最高限價(jià)優(yōu)惠0.15元/升，0.18元/升和0.06元/升，可惜還是止不住業(yè)績(jī)下滑，汽柴油總銷(xiāo)售額同比下滑20%左右。

 

記者也從多方機(jī)構(gòu)了解到，在如今的“買(mǎi)方市場(chǎng)”下，“石化雙雄”在批發(fā)價(jià)上早已打起了“內(nèi)戰(zhàn)”?！坝褪衅B(tài)備顯，主營(yíng)單位出貨壓力大，市場(chǎng)陷入庫(kù)存消化期。上半年業(yè)績(jī)不佳，所以加大了去庫(kù)存的力度，以降價(jià)進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求?！?胡慧春說(shuō)。

 

希望油價(jià)再跌，盡快回歸，7元時(shí)代。

 

“3月油價(jià)大漲后，我開(kāi)車(chē)的次數(shù)明顯少了，盡管這個(gè)月油價(jià)又降了些?！笔忻駨埾壬f(shuō)。在私營(yíng)企業(yè)工作的張先生表示，減少開(kāi)車(chē)次數(shù)一方面是因?yàn)橛蛢r(jià)太高，另一方面還因?yàn)槠渌畛杀疽苍跐q，形成一種心理上的壓力反射——少開(kāi)車(chē)。

 

“衣食住行的成本都越來(lái)越高，可是工資不見(jiàn)漲，小本生意也越來(lái)越難做，身邊好多原本打算買(mǎi)車(chē)的同事也放棄買(mǎi)車(chē)了。作為車(chē)主，當(dāng)然希望油價(jià)再降一降，盡快回歸‘7元時(shí)代’”。市民秦女士則表示，由于希望油價(jià)再度下調(diào)的呼聲不減，近期她打算繼續(xù)減少開(kāi)車(chē)次數(shù)，等待降價(jià)來(lái)臨。