中海油加油站布局提速難 三四線城市成重點

 

日前，中國海洋石油總公司（以下簡稱中海油）在湖北的首個加油站落地武漢，“三桶油”正式齊聚湖北。據(jù)記者了解，這也是中海油加油站布局從之前“兩洲一灣”（長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣）的規(guī)劃，擴充到“一江兩線”（長江沿線、京九線、京廣線）。

 

中海油銷售公司官網顯示，以石油勘探為主要業(yè)務的中海油，自2006年開始收購加油站以來，截至2013年末，已經實際控制了445座加油站。而根據(jù)中海油最新的規(guī)劃，其加油站業(yè)務將重新加速，數(shù)量或將在兩年內增長將近一倍。資料顯示，中海油規(guī)劃加油站將在今年新增155座，達到600座，而到2015年，這一數(shù)字將變?yōu)?00座。

 

業(yè)內人士指出，目前中石化、中石油加油站在國內布局已經相對完善，同時加油站利潤日趨上升，不少民營資本也不愿將加油站出售，同時還面臨中化集團的競爭。專家表示，從目前的市場情況來看，中海油的加油站布局很難提速。記者日前就加油站問題給中海油發(fā)去采訪提綱，但截至發(fā)稿，尚未收到回復。

 

謀劃加速布局加油站

 

早在2006年2月，中海油便通過“油源換股權”的方式，以3.88億元的成本從中石化手中購得上海星城石油有限公司83.2%的股權，從而間接獲得了上海星城在上海的20個加油站和一個1.66萬立方米的油庫。

 

2007年，中海油在大亞灣經濟技術開發(fā)區(qū)建設了一座名為“石化西”的加油站。這座加油站是中海油第一次自己買地、自己投資建造的加油站。而在2007年的油商峰會上，中海油首度公開披露，已制定到2010年建設1000座加油站及其配套油庫的成品油網絡開發(fā)計劃。

 

當年中海油的底氣來自之前動工的惠州煉油項目。2005年12月15日，中海油惠州煉油項目破土動工。該項目計劃年原油加工規(guī)模1200萬噸，不僅彌補了中海油在油品煉化能力上的缺失，也為其走向油品銷售終端提供了一定數(shù)量的成品油。

 

卓創(chuàng)咨詢分析師張斌向記者表示，中海油當年謀劃發(fā)展加油站業(yè)務是為了完善其石油產業(yè)鏈，煉廠建立起來后建立加油站，是必然的選擇。

 

然而，規(guī)劃中的數(shù)字并沒有實現(xiàn)。這些年中海油加油站的數(shù)量增長緩慢。中海油總公司的可持續(xù)發(fā)展報告顯示，2008~2010年，中海油擁有加油站的數(shù)量分別為102座、208座、231座。

 

廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為，中海油加油站的規(guī)劃數(shù)量并沒有問題，但是公司進入此前并不擅長的領域發(fā)展并不容易。

 

沉寂數(shù)年之后，中海油再次謀劃在加油站業(yè)務上加速。只不過這一次中海油謹慎了許多。由中海油主辦的《中國海洋石油報》2014年4月2日的一篇文章顯示，中海油“計劃今年底加油站數(shù)量達到600座左右，2015年達到800座左右”。

 

中宇咨詢分析師孫雪君認為，近幾年，中海油煉廠逐步由南向北發(fā)展，其寧波大榭、河北中捷煉、江蘇泰州地區(qū)以及山東地煉的中海石油東營石化、?；瘓F、中海瀝青等煉廠合計煉油能力已達2100萬噸/年。隨著煉廠的擴建，中海油加油站業(yè)務也逐漸向北發(fā)展。中海油于油品銷售終端發(fā)力不僅是完善“開采-煉化-批發(fā)-零售”的成品油產業(yè)鏈，而且也是其獲取銷售利潤的重要業(yè)務。

 

三四線城市成布局重點

 

受困于中石化、中石油加油站在國內相對完善的布局以及國內加油站已有的規(guī)劃，中海油近年來主要通過收購民資加油站來發(fā)展業(yè)務。

 

2008年，中海油總公司成立了中國海洋石油總公司銷售分公司，主要負責中海油成品油及化工產品的銷售貿易、倉儲物流及營銷網絡建設。截至2014年3月末，中海油銷售公司下屬企業(yè)共49家，其中合營公司20家，合資加油站占全部資產型加油站的比例達76%。對此張斌表示，加油站的建設本身是受國家規(guī)劃限制的，新建與拆遷都有嚴格的規(guī)定。因此雖然中海油目前有強大的資金實力去支撐其發(fā)展下游業(yè)務，但是想要直接新建加油站并不容易，因此在加油站的發(fā)展上中海油只能更多與民營資本合作。

 

林伯強告訴記者，目前中石化、中石油的加油站在一、二線城市布局已經比較完善，而三四線城市還有一定發(fā)展空間，所以中海油在較大的城市只能通過收購民營加油站來發(fā)展售油業(yè)務，而在一些新興的三四線城市則有機會新建加油站，這也就決定了中海油加油站當前在國內的分布以一二線城市郊區(qū)及三四線城市為主。

 

在中海油銷售公司的官網上可以看到，其營銷網絡中三四線城市占據(jù)半壁江山，包括營口、滄州、鎮(zhèn)江、泰州等城市。有分析師告訴記者，雖然中海油在一二線城市也有布局，但是多處于城市的郊區(qū)；而其在一些省份的布局也是有小城市向中心城市匯聚的特點。

 

資料顯示，早在2010年，中海油在北京便有了9座加油站，但是其在北京地區(qū)的加油站都分布在房山、懷柔、昌平等郊區(qū)。中宇咨詢分析師石澤睿認為，由于中海油終端零售環(huán)節(jié)發(fā)展起步較晚，一時難以撼動“兩桶油”根深蒂固的地位，入市難度較大，所以其發(fā)展方向只能避其鋒芒，先選擇在中小型城市或大城市的偏遠地區(qū)。

 

加油站布局提速難

 

新定價機制執(zhí)行以來，國內成品油批發(fā)價格持續(xù)走軟，加油站零售利潤空間加大，民營資本出售加油站的意愿逐漸降低。一位不愿具名的分析師告訴記者，“從當前的市場情況來看，中海油在加油站業(yè)務上很難提速”。

 

數(shù)字統(tǒng)計，截至2013年底，全國約有9.2萬座加油站，其中中石化擁有30536座，占比約為33.2%；中石油擁有超過20000座加油站，占比約為21.7%；而中海油則只有445座加油站，與前兩者相比可謂微不足道。

 

“從2006年在上海收購20座加油站，到現(xiàn)在只有400多座，是有點慢了?！鄙鲜龇治鰩煾嬖V記者，“中石油、中石化網點布局已經非常完善了，中海油收購民營加油站的時候必須考慮地點與盈利情況，再加上現(xiàn)在民營企業(yè)也不愿意出售加油站，中海油想快也快不起來?！?/FONT>

 

金銀島分析師王延婷告訴記者，中海油已經錯過了最好的擴張時機。“2010年前收購民營加油站的成本還比較低，當時民營企業(yè)沒有穩(wěn)定的油源，難以保證利潤，也愿意和央企合作。2010年之后加油站整體經營情況好轉，隨著2012年之后煉廠產能提高，油的來源也更加廣泛，成品油批發(fā)價格回落，但是零售價格基本保持上漲，加油站的零售利潤不斷上升，中海油目前想收購民營加油站就更困難了。”

 

民資不僅不愿出售加油站，還開始加大在此塊業(yè)務上的投入。卓創(chuàng)資訊的分析師告訴記者，原先新建加油站征地困難，且審批手續(xù)繁瑣；近幾年國家鼓勵多元化發(fā)展，對油品業(yè)務下游的扶持力度在加大，山東地煉建加油站的速度明顯加快，民營資本不斷加快下游擴張步伐。

 

中海油發(fā)展加油站業(yè)務，還面臨中化集團的競爭。中化集團也曾在2007年的油商峰會上宣稱集團在2010年將使得加油站數(shù)量達到500家。林伯強指出，之前大能源企業(yè)分工有所不同更多的是歷史原因，現(xiàn)在發(fā)展油品銷售業(yè)務，是市場化環(huán)境下?lián)碛袩捇芰εc資金實力的企業(yè)，發(fā)展全產業(yè)鏈的必然選擇。但是“對于這些企業(yè)來說，想要快，并不容易?！?/FONT>