客貨兩用 東風(fēng)小康微型車評(píng)測(cè)試駕

 

也許在“小康”沒有上市以前，微車大品牌廠家中會(huì)有人產(chǎn)生疑問：東風(fēng)的牌子是硬，但它沒出過微車，新車到底什么情況還不好說。

 

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小康擁有一張漂亮的“寶馬臉”，讓人一見難忘！“東風(fēng)小康”是一款新型微型客貨兩用車，車身的外觀造型由意大利資深專家設(shè)計(jì)，有意思的是，東風(fēng)小康的前臉格柵與寶馬的“雙腎形”格柵十分相像，而與之配合的車燈和平滑的車頭曲線也頗有“世界名車風(fēng)采”。你完全不用擔(dān)心這又將引起一場(chǎng)“侵權(quán)”官司，因?yàn)樗呀?jīng)獲得了國(guó)家的外觀專利。

 

在外部造型上，將歐洲夸張浪漫的風(fēng)格與日本圓潤(rùn)細(xì)膩的表現(xiàn)手法融合在一起。從正側(cè)前看用大圓弧過渡，線條流暢，輔助以側(cè)面的前傾特征線加上前低后高的側(cè)窗使整車富于動(dòng)感，側(cè)門將車體側(cè)立柱包全，加貼深色壓邊使整個(gè)側(cè)窗渾然一體，頓升高雅華貴之感。從前端看超級(jí)組合大燈豪華別致，將近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、視寬燈組合在一起。并采用國(guó)際流行的近光、遠(yuǎn)光分體式，盡顯當(dāng)代趨勢(shì)。

 

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從尾部看，上窄下寬，配上四輪寬胎使人有穩(wěn)定安全之感，導(dǎo)流罩配上高位剎車燈體現(xiàn)細(xì)膩風(fēng)格。該新型車整個(gè)造型有別于目前日本及歐洲的同類車型。即打破了日本同類車型外形的大同小異的格局，又避免了歐洲過于強(qiáng)調(diào)外型的個(gè)性化而使車內(nèi)空間及動(dòng)力資源得不到充分利用的狀況。在日本同類車型己生產(chǎn)至第三代產(chǎn)品的代表是鈴木的 JY8。由于受其國(guó)內(nèi)行業(yè)法規(guī)的限制仍與其一代產(chǎn)品外觀無甚區(qū)別，致使國(guó)內(nèi)向日本全套引入的同類車型，即使引進(jìn)時(shí)間上有所不同，但外形上又步入雷同的老路。而新型東風(fēng)客車加中國(guó)人的美學(xué)理念，即符合中國(guó)國(guó)情又符合當(dāng)代世界流行趨勢(shì)，注定了小康是一個(gè)充滿個(gè)性化的全新設(shè)計(jì)。

 

東風(fēng)把自己的微車命名為“小康”，一是堅(jiān)信小康是國(guó)情車，是引領(lǐng)更廣泛的老百姓進(jìn)入小康時(shí)代的致富工具，同時(shí)，也想延續(xù)“東風(fēng)富康”的質(zhì)量信譽(yù)和口碑。

 

“東風(fēng)小康”的開發(fā)理念是“大一點(diǎn)”，外型尺寸做到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)允許的最大化。微車的優(yōu)勢(shì)大家都清楚，劣勢(shì)就是小了一點(diǎn)，所以東風(fēng)盡量把微車做大一點(diǎn)，讓微車氣派一點(diǎn)；安全一點(diǎn)；舒適一點(diǎn)；多拉多賺一點(diǎn)。相對(duì)于其他類型的微車來說，東風(fēng)小康車身的長(zhǎng)寬高明顯大一些，載貨量也較長(zhǎng)安之星稍多。該車有1.1升——1.3升排量的四種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇， 配備了5檔手動(dòng)變速器，價(jià)位在3.6萬元至4.7萬元，與其他微車價(jià)位差不多。其獨(dú)到的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無疑為贏得市場(chǎng)埋下了伏筆。

 

東風(fēng)主要關(guān)注的是城鄉(xiāng)結(jié)合部的二、三級(jí)市場(chǎng)，其理念是造老百姓都能買得起的國(guó)民車、奔小康的致富車。避開與主流品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，走“農(nóng)村包圍城市”的營(yíng)銷路線。但以廉價(jià)微車來衡量，這種外在的華貴更易受一般人的追捧。在審美定式已經(jīng)形成的情況下，小康的表現(xiàn)足以讓人眼前一亮。

 

僅憑借外觀視覺方面的介紹，你也就不難理解為什么東風(fēng)小康尚未上市，“微車?yán)洗蟆遍L(zhǎng)安汽車便提前狙擊了吧？為應(yīng)對(duì)小康的出世，長(zhǎng)安微車可謂多管齊下，一方面對(duì)旗下車型作價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)達(dá)8000元，就是對(duì)剛上市的長(zhǎng)安CM8也打出了送大禮套餐的優(yōu)惠活動(dòng)；另一方面還不失時(shí)機(jī)地推出4.98萬元的小型車。種種跡象表明，小康的出現(xiàn)已經(jīng)對(duì)那些微車企業(yè)構(gòu)成不小的威脅。

 

讓我們?cè)賮砜纯雌鋬?nèi)在表現(xiàn)，是否能做到表里如一、物廉價(jià)美。

 

質(zhì)量是東風(fēng)小康微車上市后各方面關(guān)心的焦點(diǎn)。有一點(diǎn)是值得肯定的，那就是因?yàn)樾】递^其它微車而言出現(xiàn)得稍晚，也正因?yàn)檫@樣它也有機(jī)會(huì)吸取了業(yè)內(nèi)眾多同行的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)小康90%的性能件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，通用性都是很強(qiáng)的，商家和客戶的售后服務(wù)之憂應(yīng)當(dāng)是免去了。

 

由于車體較輕的關(guān)系，感覺名不見經(jīng)傳的淮海發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)飽滿，低轉(zhuǎn)扭力足夠，中段輸出暢順。一檔齒比非常大，為載貨儲(chǔ)備了相當(dāng)大的潛力。五檔用盡也可以跑出一百零幾的速度，對(duì)這么一臺(tái)小排量車而言，相當(dāng)難得。

 

前懸掛采用螺旋彈簧裝置，改善減振器受力環(huán)境，延長(zhǎng)了減振器壽命?？朔爽F(xiàn)行車減振器使用壽命短的弊端。增加的整車長(zhǎng)度，加上特別的后懸架結(jié)構(gòu)，使車身后地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品。后懸掛采用厚鋼板彈簧提高了懸架剛度，更能合理匹配， 提高了整車平順性。值得一提的是小康的轉(zhuǎn)向非常靈活，在復(fù)雜路況行駛時(shí)方向相當(dāng)準(zhǔn)確，有類似轎車的操作感覺。

 

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就車身而言，小康延續(xù)了微車實(shí)用的傳統(tǒng)。后排兩座椅之間的充裕間隙，即使長(zhǎng)途旅行，駕乘人員也舒適愜意。發(fā)動(dòng)機(jī)位置采用了非常傳統(tǒng)的中置引擎的布局，掀開駕駛員座椅，就可看到發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池等平常在車頭的部件。這樣布置節(jié)約了空間和成本，同時(shí)由于車身較輕，也有利于車輛的操控。當(dāng)然，這對(duì)車輛的舒適性，有相當(dāng)?shù)挠绊憽?

 

領(lǐng)先于同類微車的超大輪胎配置。采用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的行駛系統(tǒng)和耐久性能，具有更大程度的承受壓力。優(yōu)化匹配后加長(zhǎng)及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩(wěn)。小康還有優(yōu)于同類微車的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，采用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。使該車爬坡能力更強(qiáng)，速度更快，載重能力更加優(yōu)異。

 

技術(shù)亮點(diǎn)：

 

東風(fēng)小康的軸距為2515mm，前后輪距皆為1310mm，輪胎采用轎車型子午輪胎（規(guī)格165/70R14，和東風(fēng)富康轎車輪胎為同一標(biāo)準(zhǔn)），使其具備同類中更加出色的行駛穩(wěn)定性。此外，東風(fēng)小康的車架及底板都采用加大加厚處理，底板采用22mm鋼板，后橋采用橫向焊接，使整車剛性有很大的提高。

 

試車手點(diǎn)評(píng)：

 

東風(fēng)小康以“大一點(diǎn)”及酷似寶馬的前臉為主要賣點(diǎn)，面對(duì)國(guó)內(nèi)60多個(gè)城市形形色色的禁微限微政策，小康卻能行動(dòng)自如，這一點(diǎn)讓人由衷地感到欣慰。按車型、內(nèi)飾、配置的不同，每輛車售價(jià)最低為3.6萬元，最高也不過4.7萬元；以其裝載空間大、乘車寬敞而獨(dú)具特色。對(duì)以客貨運(yùn)輸為主要用途的微車消費(fèi)者來說，能夠以相對(duì)更低的價(jià)格購(gòu)買“更能裝”、“更舒服”品牌車，從而成就其致富夢(mèng)想。