第一商用車(chē)網(wǎng) 鄭林海

近年來(lái)，在銷(xiāo)量增長(zhǎng)和消費(fèi)升級(jí)的雙重影響下，皮卡市場(chǎng)高端化趨勢(shì)越發(fā)明顯。同時(shí)，部分地區(qū)國(guó)六排放的提前實(shí)施，也加快了車(chē)企新車(chē)型的推出。

近日，連續(xù)21年在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的長(zhǎng)城汽車(chē)，繼5月20日在北京宣布直達(dá)國(guó)六b的風(fēng)駿7汽油版皮卡正式上市后，6月初又帶來(lái)了國(guó)內(nèi)首款國(guó)六b柴油版皮卡，成為我國(guó)首家同時(shí)擁有汽柴油國(guó)六車(chē)型的皮卡品牌。

在試駕了這款風(fēng)駿7國(guó)六柴油版皮卡后，第一商用車(chē)網(wǎng)小編就為大家細(xì)致解析下這款產(chǎn)品。

外觀方面，風(fēng)駿7國(guó)六柴油版和國(guó)六汽油版造型一致；該車(chē)的“怒獅”造型極具沖擊力，如果你喜歡硬朗風(fēng)，那么這款皮卡一定非常符合你的期望。其六邊形鍍鉻材質(zhì)的進(jìn)氣格柵與一體式大燈組合融為一體，而三幅橫向熏黑的鍍鉻裝飾和下方霧燈區(qū)域均為黑色，整體看起來(lái)野性十足。

在車(chē)燈的設(shè)計(jì)上，國(guó)六柴油版風(fēng)駿7前大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，配有日間行車(chē)燈，使用了鹵素光源，并且大燈部分配有透鏡以及大燈高度可調(diào)節(jié)。此外下方的霧燈嵌入在兩側(cè)保險(xiǎn)杠中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、美觀。

車(chē)身尺寸方面，風(fēng)駿7的長(zhǎng)、寬、高分別為5095mm×1800mm×1760mm，軸距為3050mm。貨箱的長(zhǎng)、寬、高分別為1680mm×1460mm×480mm，小型雙排車(chē)型的貨箱長(zhǎng)、寬、高分別為1380mm×1460mm×480mm。

貨箱內(nèi)部采用了黑色防銹處理的接觸面可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。

風(fēng)駿7的內(nèi)飾摒棄了以往皮卡車(chē)型中的簡(jiǎn)樸設(shè)計(jì)，功能區(qū)劃分清晰，內(nèi)飾面板采用仿碳纖維設(shè)置。在試乘體驗(yàn)中，該車(chē)的舒適性和NVH方面表現(xiàn)不錯(cuò)，怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲低至46.6分貝，噪音和振動(dòng)感覺(jué)都很小，即便坐在后排，車(chē)內(nèi)聊天無(wú)障礙，可以說(shuō)打造出了SUV級(jí)駕乘體驗(yàn)。

風(fēng)駿7在安全配置上全系標(biāo)配ESP、雙安全氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)影像、胎壓監(jiān)測(cè)、碰撞自動(dòng)解鎖功能等，主、被動(dòng)安全配備。

說(shuō)到風(fēng)駿7最有特色的一點(diǎn)，就不得不提“風(fēng)駿之音”了。風(fēng)駿7采用了懸浮式中控屏，搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，想要喚醒它必須先說(shuō)口令——風(fēng)駿，你好！當(dāng)出現(xiàn)選擇界面時(shí)，你就可以說(shuō)出你想讓風(fēng)駿做的事了。比如開(kāi)空調(diào)、聽(tīng)音樂(lè)或?qū)Ш降取?/p>

風(fēng)駿7的軸距達(dá)到了3米多，因此它的駕駛室和后排座椅空間相對(duì)較大，座椅使用了皮革材質(zhì)包裹，且主駕座椅可選配6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排寬度可以輕松乘坐三人，乘坐舒適度較高，在山路行駛顛簸時(shí)也不會(huì)太難受。

風(fēng)駿7標(biāo)配四幅式多功能方向盤(pán)，左側(cè)為多功能菜單鍵，右側(cè)為定速巡航按鍵，握感較為舒適。該車(chē)的多功能方向盤(pán)操作簡(jiǎn)便，支持高度調(diào)節(jié)，握感較舒適。

風(fēng)駿7的儀表盤(pán)造型常規(guī)，采用雙圓形設(shè)計(jì)，中央顯示屏可以顯示多種行車(chē)信息，涵蓋胎壓監(jiān)測(cè)等功能，便于駕駛員掌握行車(chē)情況。

風(fēng)駿7擁有兩驅(qū)、四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種駕駛模式，切換旋鈕樣式精致，周?chē)溆秀y色鍍鉻裝飾。這樣的設(shè)置不僅滿足了日常駕駛，在艱難路段也能從容應(yīng)對(duì)。另外，低速四驅(qū)擁有很好的脫困能力和通過(guò)性。

動(dòng)力方面，風(fēng)駿7搭載了一款型號(hào)為GW4D20M的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為115kW（156馬力），最大扭矩為345N·m/1400-2800rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)高原、高溫、高寒、高濕、高腐等嚴(yán)苛的極端環(huán)境考驗(yàn)；在400H冷熱沖擊、500H全速全負(fù)荷、800H的交變負(fù)荷等均超過(guò)國(guó)標(biāo)20-50%條件下通過(guò)實(shí)驗(yàn)，被評(píng)為“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，換擋平順，操作起來(lái)也較為流暢。據(jù)了解，風(fēng)駿7優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，兩驅(qū)車(chē)型百公里油耗可低至7.6L，四驅(qū)百公里油耗可低至7.9L。

試駕過(guò)程中，通過(guò)土路、坑洼路、碎石路等路段時(shí)，風(fēng)駿7國(guó)六柴油版的動(dòng)力性能優(yōu)越，起步和加速油門(mén)響應(yīng)快速；即便是駝峰測(cè)試，也可輕松通過(guò)。操控方面，該車(chē)的擋位切換平順，離合的間隙調(diào)校也很舒服，大幅減少了熄火機(jī)率，提升了操控舒適度；加上四驅(qū)的特性，使得車(chē)輛在復(fù)雜路段的整體通過(guò)性很好。

懸架系統(tǒng)上，風(fēng)駿7國(guó)六柴油版車(chē)型同樣采用的是前雙叉臂彈簧獨(dú)立懸架+后橋鋼板懸架，前雙叉臂獨(dú)立懸架可以保證車(chē)輛的舒適性，同時(shí)在經(jīng)過(guò)左右不平的高低路段時(shí)，獨(dú)立懸架也能提高前輪的抓地力，提高通過(guò)性。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)下的皮卡市場(chǎng)，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌都在虎視眈眈，新車(chē)型不斷推出。在應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及鞏固市場(chǎng)地位方面，長(zhǎng)城風(fēng)駿7國(guó)六b汽、柴油版皮卡車(chē)型的先后上市和推出，占據(jù)了市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。國(guó)六時(shí)代，長(zhǎng)城皮卡還能蟬聯(lián)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的寶座嗎？讓我們拭目以待。