第一商用車(chē)網(wǎng) 鄭林海

在我國(guó)，皮卡文化正不斷興起，加之限行政策的解禁，已經(jīng)讓皮卡逐漸擺脫工具車(chē)的枷鎖，中高端皮卡的性能、配置已完全可滿足家用需求。在這一點(diǎn)上廠家的嗅覺(jué)更靈敏，國(guó)內(nèi)幾乎所有品牌都在積極布局中高端皮卡產(chǎn)品。此次，第一商用車(chē)網(wǎng)小編試駕的上汽大通T70皮卡就是其中之一。

下面，小編為大家詳細(xì)介紹下這款車(chē)。

大通T70前臉使用了全新的車(chē)標(biāo) “MAXUS（邁克薩斯）”，黑色蜂窩狀中網(wǎng)格柵與大燈融為一體，整體造型兼具力量感與硬朗風(fēng)；大通T70全系標(biāo)配透鏡大燈與LED日間行車(chē)燈。

車(chē)身尺寸方面，大通T70的長(zhǎng)、寬、高分別為5365mm×1900mm×1845mm，軸距為3155mm。小型雙排車(chē)型貨箱的長(zhǎng)、寬、高分別為1485mm×1510mm×530mm；大型雙排車(chē)型的貨箱長(zhǎng)、寬、高分別為1800mm×1510mm×530mm。貨箱內(nèi)部采用了黑色防銹處理的接觸面，可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。

大通T70的內(nèi)飾摒棄了以往皮卡車(chē)型中的簡(jiǎn)樸設(shè)計(jì)，功能區(qū)劃分清晰。在試乘體驗(yàn)中，該車(chē)的舒適性和NVH方面表現(xiàn)不錯(cuò)，噪音和振動(dòng)感覺(jué)都很小，即便坐在后排，車(chē)內(nèi)聊天也無(wú)障礙，可以說(shuō)打造出了SUV級(jí)駕乘體驗(yàn)。

大通T70可選配10寸智能觸控屏，集成斑馬智行多媒體系統(tǒng)，使用“你好，斑馬”口令即可喚醒它，隨后說(shuō)出需求系統(tǒng)會(huì)即刻響應(yīng)。

大通T70擁有兩驅(qū)、四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種駕駛模式，切換旋鈕樣式精致，周?chē)溆秀y色鍍鉻裝飾。這樣的設(shè)置不僅滿足了日常駕駛，在艱難路段也能從容應(yīng)對(duì)；另外，低速四驅(qū)擁有很好的脫困能力和通過(guò)性。

如果你想體驗(yàn)大通T70的加速感，可將駕駛模式切換到PWR模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更加直接和靈敏，也能夠在野外穿越時(shí)應(yīng)付更復(fù)雜的路況條件。

大通T70在車(chē)輛性能上配置較為豐富，可選配一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；還配備了360°全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)等智能化配置，有了這些功能之后，在安全性上更有保障。

大通T70標(biāo)配四幅式多功能方向盤(pán)，左側(cè)為定速巡航按鍵，右側(cè)為多功能菜單鍵。該車(chē)的多功能方向盤(pán)操作簡(jiǎn)便，握感較舒適。

動(dòng)力方面，大通T70搭載了上汽π2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為120kW（163馬力），最大扭矩為375N·m。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋平順，操作起來(lái)也較為流暢。據(jù)了解，大通T70百公里油耗可低至7.5L。

懸架系統(tǒng)上，大通T70采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架+后漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。

這次我們選擇的越野場(chǎng)地位于鄭州近郊的森林公園，越野項(xiàng)目有上坡、炮彈坑、涉水、森林穿越、鄉(xiāng)間小道等。上述場(chǎng)地讓許多城市SUV望而卻步，不過(guò)大通T70卻游刃有余。

大通T70的最大涉水深度為550mm，場(chǎng)地涉水對(duì)駕駛員的操作有著較大挑戰(zhàn)。不過(guò)，這一項(xiàng)目說(shuō)難實(shí)則也不難，需要駕駛員穩(wěn)住油門(mén)緩慢通過(guò)，盡量避免在水中熄火。

接下來(lái)是連續(xù)爬坡項(xiàng)目，這對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)要求甚高，大通T70憑借著低速高扭矩的優(yōu)勢(shì)，爬坡相對(duì)較輕松。由于車(chē)身偏長(zhǎng)，而爬坡時(shí)道路較窄，駕駛員在操作時(shí)需格外小心。

接下來(lái)，就是考驗(yàn)大通T70的下坡能力了。小編在試駕中，T70的剎車(chē)制動(dòng)性表現(xiàn)良好，在下坡時(shí)，緩踩剎車(chē)控制下坡速度，即可保持穩(wěn)定。

在經(jīng)過(guò)炮彈坑環(huán)節(jié)時(shí)，不僅要考驗(yàn)車(chē)輛的通過(guò)性，還需要保持車(chē)輛的重心不偏移，這時(shí)底盤(pán)就可以發(fā)揮作用了。大通T70的前雙叉臂獨(dú)立懸架可以保證車(chē)輛的舒適性，在經(jīng)過(guò)炮彈坑等路段時(shí)，獨(dú)立懸架能增強(qiáng)前輪的抓地力，提高通過(guò)性。

結(jié)語(yǔ)

目前為止，我國(guó)已有六個(gè)省區(qū)放開(kāi)了皮卡的進(jìn)城限令，國(guó)家政策層面越來(lái)越有利于皮卡的發(fā)展。據(jù)了解，部分車(chē)企正主推皮卡文化，開(kāi)發(fā)滿足各種需求的皮卡新產(chǎn)品；行業(yè)人士預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)皮卡總銷(xiāo)量有望達(dá)到50萬(wàn)輛左右，再創(chuàng)歷史新高。

在皮卡銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)的前提下，上汽大通T70將取得怎樣的輝煌，讓我們拭目以待。