第一商用車網(wǎng)  張緒強

天然氣重卡已經(jīng)在今年7月先行進入國六時代，各家企業(yè)也紛紛在這一市場發(fā)力。作為天然氣重卡大省，山西的市場地位不言而喻，而作為山西本地企業(yè)的大運汽車，自然希望能夠發(fā)揮出作為本地企業(yè)的優(yōu)勢。

在大運的國六天然氣重卡中，大運遠航版N9H2.0是一款針對日用工業(yè)品運輸、快遞物流公司的高端產(chǎn)品。這款車究竟如何？請看第一商用車網(wǎng)近日的測評報道。

外觀延續(xù)N9H造型  平地板駕駛室詮釋高端

大運N9H2.0的車身尺寸為7335mm×2550mm×3910mm，軸距為3800mm+1350mm，驅(qū)動形式為6×4。

外觀方面，大運N9H2.0延續(xù)了大運N9H的造型，“V”字型前臉時尚靚麗，車輛的幾何線條更富張力，讓整車看起來更有視覺沖擊感。大燈方面采用的是組合式大燈，分嵌于“V”字型前輛的兩側(cè)，讓車輛更顯霸氣。

后視鏡采用的是常見的分體后視鏡設(shè)計，角度電動可調(diào)，可以減少駕駛員的視覺盲區(qū)。

大運N9H2.0的駕駛室是這款車的最大亮點之一。該駕駛室采用平地板設(shè)計，內(nèi)部空間高達2.05米，再配合四氣囊減震，讓這款車的在舒適性方面有非常好的表現(xiàn)。

中控臺配有高清大屏，設(shè)計方面采用航空式環(huán)島風(fēng)格，讓各種操作按鈕都觸手可及；方向盤采用的是四幅式多功能方向盤，集成了儀表菜單開關(guān)、藍牙功能開關(guān)、收音機開關(guān)等，讓駕駛員操控起來更方便；儀表盤采用機械盤加液晶顯示屏的配置，儀表盤左邊顯示的是車速，右邊顯示的是轉(zhuǎn)速。

臥鋪方面，由于該駕駛室的后突結(jié)構(gòu)設(shè)計，臥鋪寬度得以加大，最寬處達1.01米；臥鋪四周配有遮陽簾以及置物網(wǎng)兜。座椅方面采用的是多功能氣囊座椅，減震效果更好，且其前后、高度、傾角、靠背等都可調(diào)節(jié)，乘坐體驗更舒適。

此外，該車在車門、駕駛室頂部、中控臺、副駕駛位等位置配置了豐富的儲物空間。車門內(nèi)側(cè)還有一盞紅色提示燈，可在夜間提示車門處于打開狀態(tài)。

搭載濰柴13L發(fā)動機  整車輕量化是亮點

輕量化是這款國六重卡在底盤方面的最大亮點。

大運N9H2.0的氣瓶采用無副梁的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了減重約30公斤；其前后板簧采用2+3的設(shè)計，同時，通過新材料和新加工工藝的應(yīng)用，在保證車輛強度和剛度的基礎(chǔ)上，在車架、鞍座、推力桿、平衡軸等位置均實現(xiàn)了減重，整車累計減重約300公斤。

此外，大運N9H2.0在管線束方面也做了優(yōu)化，管線包裹和布局均有提升，讓底盤的線路看起來更加的整潔。

動力方面，大運N9H2.0搭載的是濰柴WP13NG460E61發(fā)動機，該發(fā)動機排量為13L，輸出功率為460馬力，最大扭矩2300牛米，動力足、扭矩大，可以讓車輛起步、加速、爬坡更輕松。濰柴WP13NG460E61發(fā)動機在后處理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線，一步到位滿足國六b階段的排放要求。

變速箱采用的是法士特12擋鋁殼手動變速箱，后橋采用的輕量化10噸橋，速比為3.7。

該車氣瓶的容量為1000L。據(jù)介紹，明年大運還將推出搭載2500L氣瓶的產(chǎn)品，車輛的續(xù)駛里程將更長。

結(jié)束語

在重卡運營越來越規(guī)范化的今天，輕量化是不得不走的一條路。大運N9H2.0實現(xiàn)減重300公斤，就意味著用戶使用這款車單趟可以多拉300公斤貨物。

輕量化再配合強勁的發(fā)動機以及舒適的平地板駕駛室，這是大運N9H2.0牽引車的核心競爭力。這款車在當(dāng)下的國六天然氣重卡市場能取得什么成績呢？讓我們拭目以待。