第一商用車網(wǎng) 嚴駿

如果一款皮卡玩不了越野，那它還正經(jīng)嗎？

不同的視角自然會有不同的解答，看重功能性的或許會覺得實用最重要。而對于越來越多的皮卡買家而言，似乎在功能性之外，皮卡還有著其它魔力吸引著他們?yōu)槠滟I單，比如，可玩性。作為瞄準皮卡中高端市場的福田大將軍，這一點正是其想要極力展現(xiàn)的產(chǎn)品力之一。

近日，在近-20℃的赤峰喀喇沁美林谷——2022冬殘奧會冰雪賽事訓練場，一場以“將馭極境 野駕喀喇沁”為主題的大將軍全系柴油8AT及馭炮大將軍極境之旅拉開大幕。在冰與雪的淬煉中，小編近距離感受了硬派越野皮卡專屬的野性之美。

硬派野性之美 沒有固定的方程式   

略施粉黛柳葉眉，鐵馬金戈沙場歸。

關于美的釋義，古今文學作品中闡述了很多，但在陽剛與柔和之美的表達上，卻彷佛是兩條不相交的平行線，彼此相望。但從福田大將軍G9與馭炮大將軍的外觀與內飾設計來看，二者的交匯也并非沒有可能。

從外形來看，此番小編試駕的大將軍G9，前臉造型延續(xù)了福田大將軍家族的硬朗氣質，方正的大燈組配合六邊形的中網(wǎng)以及引擎蓋上的棱線，營造出了一副將軍出征的威武氣勢，正好契合大將軍的命名。一同參與試駕的還有兩款顏色極具辨識度的馭炮大將軍，PPT橙與WORD藍的配色讓他更能在年輕用戶群體中贏得共鳴。

大將軍G9采用了多輻式輪轂，雖然與馭炮大將軍的造型有所不同，但兩者匹配了尺寸同為265/60R18的寬大輪胎，為后續(xù)在顛簸路段行駛時，車輛的舒適性與雪地上的抓地力提供了一定保障。

尺寸方面，大將軍G9與馭炮大將軍的長、寬、高分別為5340（5630）mm×1960mm×1885mm，貨廂尺寸1520（1805）mm×1580mm×440mm，前者為標廂版，后者為長廂版，兩者的軸距則分別為3110mm和3400mm。

雖然尺寸上保持一致，但馭炮大將軍的諸多細節(jié)則表露了它的另一番韻味。比如，在前臉融入了萬里長城的國潮元素，化大將軍G9的“濃眉大眼”大燈組為細長的“丹鳳眼”與圓形的日行燈、霧燈，以及粗壯的輪眉和外置錨點，犀利中多了一絲圓潤與俏皮，同樣惹人歡喜。可見，福田皮卡對于審美的思考不拘一格，多樣化的設計也給了用戶更多的選擇。

20km+的穿越挑戰(zhàn)  四驅是可信賴的伙伴

清晨從酒店出發(fā)，環(huán)繞美林谷穿越密林、山間非鋪裝路面以及彎道爬坡等，駕駛著福田大將軍G9，我們要經(jīng)歷一系列嚴苛自然環(huán)境的挑戰(zhàn)。低溫只是其一，連續(xù)冰雪路面上的彎道攀爬和連續(xù)下坡考驗著駕駛者的技巧，更考驗著大將軍的動力、四驅及安全性能。

良好的密封隔熱保溫效果是首要的，試想在近-20℃的環(huán)境中，如果沒有良好的車內環(huán)境，已經(jīng)凍的僵硬的身體如何操控好這樣的動力猛獸。福田大將軍G9搭載的是傳承百年康明斯動力技術的2.0T柴油發(fā)動機，標配采埃孚8AT變速箱，可以將390N·m的峰值扭矩和120kW（163馬力）的最大功率以最平順柔和的方式發(fā)揮到極致。

擁有如此動力，爬坡、超車自然不在話下。但對于冰雪玩家而言，強勁的動力儲備只能作為玩好玩high的一個“物理”前提，良好的四驅性能才是玩出新高度的“法術”加持。大將軍G9搭載了博格華納的適時四驅系統(tǒng)和伊頓差速鎖，支持2H、4H、4L以及AUTO等多種駕駛模式。

因為全程在冰雪路面行駛，所以為了獲得整車更好的抓地效果，我們將四驅模式切換在4H擋位，效果也是立竿見影的。即便有個別輪胎因為冰雪的低摩擦力而打滑，也并不會影響到車輛保持前進的姿態(tài)，快速通行。這對喜愛冰雪、沙地駕控，在泥濘道路脫困等場景下的車主而言，無疑激發(fā)了他們去探究、征服的欲望。

底盤方面，大將軍G9有著英國蓮花的調教背書，雙叉臂獨立前懸加上鋼板彈簧后懸架的組合，讓連續(xù)彎道中的操控變得更有趣味。雖然不需要很快的速度，但其精準的方向盤指向和顛簸路面的回彈力度，會讓人感覺比水平路段的一味轟油門更值得玩味。

如果是面對過去的皮卡老炮，如此配置，已經(jīng)足以令他們欣喜，但對于當下的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長起來的新一代消費者，科技感與舒適性同樣不可或缺。

智能舒適駕享 玩得爽也要安全   

進入駕駛室的第一印象是博得用戶好感的關鍵，而大將軍G9與馭炮大將軍的雙拼色內飾整體氛圍，將舒適、雅致的格調渲染了出來，令人不自覺的想坐上去體驗一番。

福田大將軍G9采用了環(huán)抱式的立體座艙，搭配10.25英寸懸浮式中控屏+7英寸彩色液晶儀表盤，將年輕人最愛的科技感全面呈現(xiàn)了出來。而搭載最新4G車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)與AI智能語音交互系統(tǒng)之后，用戶對于大將軍G9的期望，便不僅僅是駕控樂趣的體驗，流暢的人機交互，帶來的還有對汽車智能化的享受。

此外，大將軍G9的內飾采用了大面積的皮質軟包，除了良好觸感顯露出的豪華感，支持六向調節(jié)的真皮座椅和自動恒溫空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、可開啟天窗等一系列舒適性配置的組合，將用戶對于智能駕享的憧憬得以實現(xiàn)。

令我感到頗有些詫異的是，在試駕的過程中，我們并沒有可以的猛踩或收緊油門，但整車的NVH性能還是比較令我滿意。后來，打開機艙蓋，發(fā)動機上的隔音棉展示了福田大將軍G9的用心之處，舒適靜謐的車內環(huán)境同樣得益于此。

據(jù)了解，大將軍G9車身采用了大面積的高強度鋼板，并達到了C-NCAP五星碰撞標準。博世最新ESP 9.3、ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)和倒車影像等主被動安全配置，足以令車友們縱情山水時，保障他們安全無虞。

結語

一場冬奧會，讓全世界的眼球被冰雪運動所吸引，天性愛玩的皮卡車主們自然也不會放過這個良機。但低溫、低附著力等惡劣的客觀環(huán)境，讓玩冰、玩雪的門檻成為了阻擋其付諸行動的屏障，好在福田大將軍G9 與馭炮大將軍的強勁產(chǎn)品力，足以讓用戶們可以肆意馳騁。

站在皮卡熱潮的風口，福田大將軍以冰雪試駕，打開了市場認知大將軍G7及馭炮大將軍的另一窗口，并讓用戶切身體會到了一款能力全面、顏值抗打的皮卡產(chǎn)品應有的表現(xiàn)。隨著皮卡產(chǎn)品的日益增多，競爭加劇無可避免，但可以肯定的是，以福田皮卡的各項表現(xiàn)，引領國產(chǎn)皮卡風潮的隊伍中，將始終保留著只屬于它的一片領地。