第一商用車網(wǎng) 寧如旭

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，一場針對環(huán)保的“持久戰(zhàn)”已經(jīng)打響。尤其是在建筑垃圾運輸行業(yè)，車輛排放不符合標準，“拋、灑、漏”等問題頻發(fā)，不僅讓城市上空“蒙”上了一層厚厚的灰塵，而且也不利于城市環(huán)保治理的要求。

為了解決建筑垃圾運輸中頻繁出現(xiàn)的難點、痛點和堵點問題，今年10月1日，北京市《建筑垃圾運輸車輛安全管理技術(shù)要求》團體標準正式實施。

而幾乎同期，福田戴姆勒歐曼發(fā)布了一款全新的智藍純電動智能渣土車，并在發(fā)布當天斬獲500輛大單。那么，歐曼智藍此次發(fā)布的新車都有哪些升級和亮點呢？今天，第一商用車網(wǎng)就帶各位來看一看。

淺灰藍涂裝彰顯環(huán)保理念 多項安全配置為行車“護航”

第一眼看到這款車，小編就被它“清新脫俗”的涂裝吸引住了。

這款車采用全新設(shè)計的淺灰藍涂裝，讓人直觀感受到其帶來的新鮮感和高顏值。同時，淺灰藍的涂裝也與綠色、環(huán)保、清潔藍天的理念不謀而合，可以說，這款車從骨子里便是專為“保衛(wèi)”藍天設(shè)計的。

這款車前臉左上角的“智藍”二字，是福田旗下新能源汽車的代名詞，可以理解為“智慧”與“藍天”，可見這款車從一開始的定位便是如此。

大燈采用了倒梯形的設(shè)計，邊緣設(shè)計有LED日間行車燈，而且遠近光燈和霧燈采用了一體式設(shè)計，在滿足新國標要求同時，照明效果也大大提升。獨立的燈碗設(shè)計，即便是后期更換燈泡時，也更加容易和方便。

歐曼全新問世的這款純電動渣土車，不僅顏值出眾，而且非常注重安全性，足以應(yīng)對復(fù)雜、惡劣的運營工況。那么，在安全性方面，這款車有哪些獨到之處？

首先，這款車采用了加高保險杠設(shè)計，最小離地間隙都達到了400mm，配合防撞桿，整車的通過性大幅提升，“下地入坑”再不怕?lián)p傷車身和底盤。

其次，尾燈的設(shè)計，在夜間行車時，也更加醒目。車輛后底部的防撞防護杠，以及三塊大面積反光貼的設(shè)計，在視線并不是特別清晰的夜間和雨雪等惡劣天氣下，也能夠起到更佳的預(yù)警提示及防護效果。

同時，這款車在蹬車踏板設(shè)計方面，也是別有“玄機”。這款車采用的是三級蹬車踏板，且車門內(nèi)左右配有兩個立柱拉手，上下車更方便。不過，和普通重卡一體式的蹬車踏板不同的是，這款車最下方的踏板，采用的是活動式設(shè)計，就算在復(fù)雜惡劣工況下行車，也不用擔心踏板被硬物或建筑垃圾損壞。

這款車還采用了12.00R20 18PR規(guī)格的輪胎，其鋼制輪輞抗金屬疲勞能力更強，更適合在建筑垃圾運輸這類場景中使用。同時，在車輛兩側(cè)均配備了防護欄，紅白色的涂裝在夜間起到反光作用，行駛更安全；而且也可以更好地保護車輛兩側(cè)的電器元件，使得整車在運營途中更加可靠。

另外，這款車還有配備了很多主動安全配置。

這款車配備了EBS、ESP、前（側(cè)）盲區(qū)BSD、頂蓋攝像頭、聲光報警等一系列安全配置，保證車輛能夠擁有最小盲區(qū)，降低事故發(fā)生率。

駕駛室布局人性化 中控屏配360全景影像+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

顏值出眾、安全至上只是這款車的亮點之一。對于跑建筑垃圾運輸這類場景的卡友而言，他們也更加關(guān)注車輛的操控體驗和駕乘舒適性。

坐在這款車內(nèi)，我們可以很明顯地感受到，其擁有非常寬闊的視野；主駕區(qū)域的黑色與副駕駛區(qū)域的淺灰色色調(diào)搭配，給人以簡潔實用之感；儀表臺采用硬塑料設(shè)計，讓該車在長期惡劣工況下作業(yè)，也能更加耐用；靠近副駕駛區(qū)域的杯托，以及全車的儲物空間設(shè)計，使得駕駛員在收納票據(jù)和日常用品時也更加方便。

儀表盤采用液晶+機械式設(shè)計，在光照較充足的天氣下，也能更清楚地看到整車顯示出來的信息；車輛時速、轉(zhuǎn)速、擋位，以及可能出現(xiàn)的故障信息等，都通過清晰的分區(qū)設(shè)計展現(xiàn)出來，閱讀起來更加直觀方便，同時幫助駕駛員快速了解車況。

其中控區(qū)域，則采用的是環(huán)抱式設(shè)計，裝配的中控大屏配備了導(dǎo)航、360度全景倒車影像、藍牙、Tbox車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能及影音娛樂系統(tǒng)，并且還集成了SOS、空調(diào)控制、橋間差速鎖等功能，駕駛員可謂是觸手可及，日常操控更加便捷。

在座椅方面，這款車的主駕配裝的是氣囊減震座椅，采用人體工程學設(shè)計，并帶有腰部支撐功能；裝配的臥鋪，即便是在夜間開工作業(yè)，駕駛員也可利用裝貨間隙休息一會兒，舒適的同時，又不失人性化。

副駕駛座椅采用的是推移翻轉(zhuǎn)設(shè)計，在單人駕車或者副駕駛區(qū)域不經(jīng)常坐人的情況下，可將座椅“收納”起來，駕駛室空間得到進一步擴大。

其實，對于建筑垃圾這類渣土運輸車而言，除了舒適性外，卡友更多關(guān)注的是車輛動力性如何，是否能夠滿足重載需求，以及如何更好地解決純電動車型的里程焦慮問題。

這么說吧，這些問題，歐曼智藍這款車都幫卡友們解決了。

400kW驅(qū)動電機+6擋AMT  續(xù)航里程達286km

首先，我們先來看看這款車在動力方面的表現(xiàn)。這款車搭載了一臺特百佳TZ400XSTPG46驅(qū)動電機，其最高功率可達400kW（約544馬力）、峰值扭矩高達2500N·m，可以說輕松應(yīng)對重載運輸場景。

而且，這款車選用的是6擋AMT變速箱，并擁有長坡?lián)鹾团榔聯(lián)?，非常適合重載使用，在惡劣工況下行駛更加從容。

那么，如何才能保證車輛在長時間運輸下的續(xù)航問題呢？這就不得不提到這款車搭載的動力電池了。

小編了解到，這款車搭載了寧德時代423kWh的動力電池，擁有684ah的容量，綜合續(xù)航里程可達286km，并且車輛從20%充電至95%，僅需要2個小時。而且，這款電池的冷卻方式為液冷，有效解決車輛夏季過熱和溫度不平衡的弊端；而PTC加熱膜的加熱方式，保證了整車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)。

動力足夠日常使用，這款車的承載力其實也是極強的。

在底盤方面，整車采用前寬915mm、后寬865mm的最寬車架設(shè)計，行駛起來更加穩(wěn)定，承載能力也更強。與此同時，還可以延長底盤以及整車的使用壽命，減少進站次數(shù)，可靠性得到保障，運營效率也大大提升。

這款車的后橋，則采用了16T雙級減速奔馳橋，速比為6.73，承載性更強。同時，得益于后橋采用的全新防水設(shè)計，解決了車輛涉水后，后橋進水的問題，保證車輛對復(fù)雜工況的適應(yīng)性更高。

另外，小編在這里介紹該車的幾處人性化設(shè)計。

其一是電動駕駛室翻轉(zhuǎn)功能，保證了車輛在維修時，駕駛員無需手動將駕駛室搖起來，這樣，既省時又省力，極大程度上降低了駕駛員的勞動強度。

其二是這款車液壓油油箱布置在駕駛室右后方，方便駕駛員每日對液壓油液面高度進行檢查，提前加注液壓油，保證車輛可以正常運轉(zhuǎn)。

其三是這款車貨箱加裝了封閉式篷布，能夠有效杜絕車輛行駛中出現(xiàn)拋棄、灑、漏等問題出現(xiàn)；并且，篷布開啟與關(guān)閉，采用的是鏈條傳動裝置，可靠性更高。

而且，該車的貨箱采用了第五代智能高強鋼環(huán)保設(shè)計，輕量化同時，也大大增強了整車的承載能力。

結(jié)束語

自2013年開始，福田戴姆勒歐曼便率先研發(fā)出第三代智能建筑垃圾運輸車，致力于北京市環(huán)保及建筑垃圾管理升級。在國家“雙碳”戰(zhàn)略加速實施下，歐曼持續(xù)助推商用車減碳及綠色能源轉(zhuǎn)型。

此次，歐曼依托福田汽車在新能源商用車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)與領(lǐng)先布局，基于建筑垃圾運輸客戶使用場景和工況，發(fā)布了全新一代純電動智能環(huán)保渣土車，將實現(xiàn)建筑垃圾運輸零排放，助力行業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展。