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純電動(dòng)輕卡在能耗、續(xù)航等方面的表現(xiàn)究竟如何？能否滿足用戶在滿載時(shí)的高效運(yùn)輸？

現(xiàn)如今的貨運(yùn)市場(chǎng)，正遭受著運(yùn)價(jià)、貨源及油價(jià)等多方面因素制約，尤其是對(duì)于從事城配運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯裕麄兊膲毫σ彩窃絹碓酱?。這時(shí)，多拉快跑、不限行、高效率地將貨物運(yùn)抵目的地，顯得至關(guān)重要。在這里，就不得不提到一個(gè)詞——是高效。對(duì)廣大卡友來說，該如何選擇一款高效運(yùn)營且出勤率有保障的輕卡車型？

就在8月2日，前晨汽車發(fā)布了首款全自研的純電動(dòng)輕卡iC1，主打?yàn)閳?chǎng)景而生，從卡友日常運(yùn)輸實(shí)際需求出發(fā)，為用戶提供高效運(yùn)輸解決方案。與此同時(shí)，在9月初，前晨汽車開展從首站昆明到末站上海的全國巡展活動(dòng)，預(yù)計(jì)將歷經(jīng)三個(gè)月時(shí)間，途徑七座城市，通過進(jìn)一步驗(yàn)證為卡友高效運(yùn)輸保駕護(hù)航。第一商用車網(wǎng)更是在首站昆明現(xiàn)場(chǎng)試駕評(píng)測(cè)了這款新車。

VEOS“黑科技”加持 前晨iC1擁有卓越的能耗表現(xiàn)

首先，在試駕前，小編特地觀察了一下這款車的造型設(shè)計(jì)。據(jù)了解，前晨iC1擁有國內(nèi)輕卡車型中0.399的最低風(fēng)阻系數(shù)，整車風(fēng)阻較市場(chǎng)上同級(jí)別輕卡車型降低21%，車輛就無需耗費(fèi)更多電能去克服行車過程中的阻力。這樣，電能耗費(fèi)自然而然就降低了。

其次，要說高效運(yùn)輸，就不得不提到iC1這款車的一項(xiàng)“黑科技”。前晨iC1純電動(dòng)輕卡擁有國內(nèi)商用車獨(dú)有的VEOS節(jié)能技術(shù)的加持，使得整車節(jié)能超過5%，小編在試駕當(dāng)日，在滿載貨物的情況下，從啟動(dòng)車輛到試駕結(jié)束，發(fā)現(xiàn)該車的百公里電耗保持在35kWh以內(nèi)；加之這款車還搭載了85.4kWh大容量磷酸鐵鋰電池，整車?yán)m(xù)航輕輕松松超過250公里。

與此同時(shí)，前晨iC1純電動(dòng)輕卡與小編試駕過的其他輕卡車型相比，配備了EHB電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，采用了集成式電子踏板傳感器，能夠識(shí)別不同駕駛員的駕駛習(xí)慣，清晰地感知駕駛員腳踩剎車的力度，避免出現(xiàn)進(jìn)一步的能耗浪費(fèi)；與之匹配的便是該車搭配了3擋制動(dòng)能量回收可調(diào)功能，車輛在制動(dòng)時(shí)，優(yōu)先回收能量，隨之能耗也進(jìn)一步降低。經(jīng)實(shí)測(cè)，整車?yán)m(xù)航里程增加16%以上。

另外，前晨iC1純電動(dòng)輕卡在能耗方面的優(yōu)勢(shì)，還通過細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出來。比如說，這款車配備了自動(dòng)空調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控溫功能。我們都知道，純電動(dòng)汽車在冬天開暖風(fēng)的時(shí)候，電量消耗相對(duì)更高，因此這項(xiàng)智能化的配置可以幫助卡友在冬季車輛制熱時(shí)能耗降低30%左右。又比如，車燈延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉功能，減少了非必要能耗浪費(fèi)；全LED組合式前大燈，不僅照明效果更好，也使得整車能耗進(jìn)一步降低。

值得一提的是，這款車采用了整體式平行軸電驅(qū)橋，傳動(dòng)效率高達(dá)93%以上；輕量化的設(shè)計(jì)，如果采用鋁質(zhì)貨廂，整備質(zhì)量為2850公斤，如果采用鋼質(zhì)貨廂，整備質(zhì)量為2970公斤，比同級(jí)別競(jìng)品降低5%，重量降低也意味著能耗的降低，助力卡友賺更多得錢。

可充電可換電 進(jìn)站次數(shù)降低 高效運(yùn)輸不在話下

前晨iC1純電動(dòng)輕卡除了在能耗方面的卓越表現(xiàn)外，這款車還為卡友提供了更為周到的補(bǔ)能解決方案，助力運(yùn)輸效率的進(jìn)一步提升。

其實(shí)，對(duì)于大多數(shù)卡友而言，尤其是使用純電動(dòng)輕卡的用戶，他們?cè)谛熊囘^程中，總是要時(shí)刻關(guān)注車輛的電能變化。如果沒電又找不到充電樁，把自己扔在路上造成損失，那就得不償失了。

針對(duì)這類運(yùn)營中的痛點(diǎn)，在補(bǔ)能方面，前晨的這款iC1純電動(dòng)輕卡既可以充電，也可以實(shí)現(xiàn)換電，雙重保障讓卡友在運(yùn)輸路上更快、更高效、更便捷。具體來說，如果采用充電模式的話，這款車在40分鐘內(nèi)就可以讓車輛實(shí)現(xiàn)由0～80%的補(bǔ)能，輕松實(shí)現(xiàn)超過200公里的續(xù)航里程；如果采用換電模式，這款車也能夠在5分鐘內(nèi)完成換電全過程，省時(shí)又省力。

值得一提的是，前晨iC1純電動(dòng)輕卡整車搭載自研的BMS電池管理技術(shù)，即便電池在高溫狀態(tài)下，也能精準(zhǔn)監(jiān)控每一顆電芯的溫度，保證電芯溫度不失控，充電速度和效率也絲毫不受外界環(huán)境和因素的影響。而且，整車長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的表現(xiàn)，也大大降低了充換電的時(shí)間，在路上時(shí)間越多，卡友們賺得也就越多。

在可靠性方面，前晨iC1純電動(dòng)輕卡為廣大卡友提供了更為智能化和先進(jìn)的數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)解決方案，擁有智能遠(yuǎn)程診斷、預(yù)見性維修保養(yǎng)提醒等功能；同時(shí)，前晨自研的TSP平臺(tái)可以對(duì)整車數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，遇到故障及時(shí)預(yù)警，以最快速度解決用車問題，令卡友出勤率進(jìn)一步提升。

在一眾技術(shù)的加持下，確保這款車能擁有98%的車輛完好率，車輛進(jìn)站維修次數(shù)大大減少，對(duì)卡友而言，這或許是前晨汽車給予用戶高效出勤有力的保障。

結(jié)束語

可以說，在智能化與網(wǎng)聯(lián)化加持下的3.0時(shí)代，前晨汽車憑借iC1電動(dòng)輕卡的卓越表現(xiàn)，為廣大從事城配運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌兲峁┝烁鼮楦咝У木G色運(yùn)營解決方案。在首站昆明活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，前晨汽車便斬獲來自于云南鑫博集團(tuán)288輛訂單，這也是物流市場(chǎng)對(duì)前晨iC1的認(rèn)可和信賴。

話說回來，大家認(rèn)為，前晨iC1純電動(dòng)輕卡究竟怎么樣呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。