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城配物流領(lǐng)域又一款重磅混動(dòng)車(chē)型亮相！將如何顛覆市場(chǎng)格局？

10月18日，比亞迪于淮安卡車(chē)智慧工廠(chǎng)發(fā)布了其首款混動(dòng)輕卡T5DM。發(fā)布會(huì )后，小編試駕了這款新車(chē)。作為比亞迪的首款混動(dòng)輕卡，這款車(chē)有哪些亮點(diǎn)？如何滿(mǎn)足卡友的用車(chē)需求？

請看第一商用車(chē)網(wǎng)的評測報道。

可油可電，最大續航突破1000公里，百公里油耗低至9.2L

對于新能源輕卡購買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，他們最在意的便是車(chē)輛在續航和運營(yíng)方面的表現。在油價(jià)攀升、充電不便、續航焦慮等因素的影響下，比亞迪發(fā)布的首款混動(dòng)輕卡T5DM或許能夠成為卡友在運輸路上的得力助手。

首先，這款車(chē)搭載了比亞迪驍云1.5T高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機是比亞迪依托乘用車(chē)同源的核心技術(shù)與工藝，并結合物流運輸場(chǎng)景特點(diǎn)，在商用車(chē)專(zhuān)屬混動(dòng)技術(shù)平臺研發(fā)的產(chǎn)品，其最高熱效率可以達到41%，同時(shí)采用米勒循環(huán)、高壓縮比設計等技術(shù)，令搭載這款發(fā)動(dòng)機的混動(dòng)輕卡T5DM，讓卡友在運輸路上更為高效。

其次，與市場(chǎng)其他混動(dòng)輕卡不同的是，該車(chē)的驅動(dòng)電機使用的是扁線(xiàn)電機，并集成在驅動(dòng)橋上面，峰值功率高達150kW；而且電機實(shí)現了毫秒級響應，0～50公里滿(mǎn)載加速僅需5.5秒，油門(mén)與能量回收的調節也更加線(xiàn)性，同時(shí)標配經(jīng)濟、標準和運動(dòng)三種行車(chē)模式，可根據不同運營(yíng)場(chǎng)景自動(dòng)調節。對比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品，該車(chē)起步超車(chē)輕松自如，送貨回家快人一步。

與此同時(shí)，在能耗表現上，第一，這款車(chē)采用空氣動(dòng)力學(xué)設計原理，研發(fā)設計人員對整車(chē)導流罩、后視鏡、保險杠等11處的主要結構進(jìn)行了18輪次的仿真優(yōu)化與實(shí)驗測試，風(fēng)阻系數僅為0.42，風(fēng)阻越低，能耗浪費就少；第二，整車(chē)的發(fā)動(dòng)機、增速器、發(fā)電機控制器以及驅動(dòng)電機控制器高度集成于駕駛室下方，體積利用率更高；而且，整車(chē)還進(jìn)行多達16處輕量化設計，載貨量較同級別車(chē)型多出300～400公斤的同時(shí)，能耗表現也更優(yōu)。

此外，針對輕卡用戶(hù)對城配物流場(chǎng)景下各行駛工況上的使用需求，這款車(chē)發(fā)電系統最高效率達93.2%、用電最高效率達97%；結合整車(chē)搭載的18.3kWh磷酸鐵鋰電池，并首創(chuàng )了輕卡領(lǐng)域動(dòng)力電池直冷技術(shù)，空調冷媒作為介質(zhì)直接參與電池包的熱交換，電池換熱效率提升17%，車(chē)輛從30%充電至80%僅需30分鐘，綜合最大續航里程更是超1000公里。

總結來(lái)說(shuō)，得益于整車(chē)在高效性、輕量化等方面的表現，經(jīng)實(shí)際路測，這款車(chē)在國道、省道等路況下，百公里油耗為9L；城市綜合路況下的百公里油耗也僅為9.2L，節油率超30%，成為輕卡經(jīng)濟省錢(qián)的新標桿。

刀片電池加持，集多重安全配置，安全又可靠

對卡友來(lái)說(shuō)，跑城配運輸，經(jīng)濟省錢(qián)固然很重要，但整車(chē)的安全性表現也不容忽視。

首先，比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM搭載了性能更優(yōu)的刀片電池，其電池包體采用超強三明治結構，具有超級安全、超長(cháng)壽命、超級強度、超級集成和超快充電等優(yōu)勢亮點(diǎn)，而且能夠輕松通過(guò)行業(yè)最苛刻的針刺實(shí)驗，無(wú)論高強度碰撞還是碾壓均安然無(wú)恙，給用戶(hù)以極致的安全保障。

其二，比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM更是憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，吸引了廣大卡友的青睞。在行駛安全性方面，該車(chē)標配ESC，并搭載了比亞迪自主研發(fā)的4.5噸輕卡BSC制動(dòng)系統，同時(shí)將真空泵、真空助力器、真空罐控制模塊等集成在一起。在承載性方面，底盤(pán)3/5+6的鋼板彈簧懸架設計，哪怕是通過(guò)卵石路、比利時(shí)路、共振路、搓板路等嚴苛路段時(shí)，也能擁有更為穩定的行車(chē)表現。

并且，這款車(chē)應用了比亞迪在行業(yè)內首個(gè)輕卡線(xiàn)控制動(dòng)Onebox方案，整車(chē)標配ESC車(chē)身穩定控制系統，與行業(yè)當前分體式制動(dòng)系統相比，BSC系統制動(dòng)響應速度提升了4倍，緊急制動(dòng)性能提升50%，不僅剎車(chē)更快，而且剎車(chē)更穩，為用戶(hù)駕駛安全保駕護航。

其三，該車(chē)配置多種主被動(dòng)安全輔助功能，如HHC坡道輔助、TCS驅動(dòng)防滑、AVH自動(dòng)駐車(chē)、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、EPB電子剎車(chē)、LKA車(chē)道保持系統、ACC自適應巡航、HMW車(chē)距監測&警告系統、商用車(chē)ADAS駕輔系統、PCW前碰撞預警系統等，樹(shù)立了輕卡行業(yè)安全新標桿。

在整車(chē)可靠性方面，比亞迪這款混動(dòng)輕卡完成了吐魯番地表最高75℃高溫、漠河最低50℃高寒、格爾木海拔4800米高原的“三高”測試，以及風(fēng)洞實(shí)驗、蛇形繞樁實(shí)驗、穩態(tài)回轉實(shí)驗、20%坡道駐車(chē)實(shí)驗等30多種用車(chē)場(chǎng)景的驗證，累計實(shí)驗驗證里程超過(guò)100萬(wàn)公里，為卡友提供更為卓越的安心駕乘保障。

另外，據悉，依托乘用車(chē)成熟的混動(dòng)技術(shù)和上百萬(wàn)的用戶(hù)口碑認證，比亞迪在商用車(chē)上更是作了各個(gè)層級的適應性匹配，6年30萬(wàn)公里的質(zhì)保以及千錘百煉的產(chǎn)品品質(zhì)，更是讓卡友在城配運輸的路上更有底氣。

DiLink+轎乘化設計，智能更舒適

隨著(zhù)新能源輕卡的迭代升級與技術(shù)更新，以及當前越來(lái)越多的年輕群體加入到城配物流大軍中來(lái)，車(chē)輛智能化與舒適性表現越來(lái)越成為卡友選擇輕卡的重要方面。

具體來(lái)看，在智能化方面，比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM搭載比亞迪DiLink系統，可集眾多貨運App于一體，提升了卡友接單的便利性與可操控性。而且，個(gè)人用戶(hù)可在手機上安裝比亞迪卡車(chē)智能管家App，可使用遠程解閉鎖、遠程開(kāi)啟空調、智能定位等特色功能，對車(chē)輛進(jìn)行智能化的管理。針對車(chē)隊用戶(hù)，比亞迪更是提供定制開(kāi)發(fā)車(chē)隊管理App，車(chē)隊監控、數據分析、運營(yíng)管理等功能，幫助用戶(hù)實(shí)現車(chē)隊精細化管理。

在舒適性方面，小編坐在車(chē)內明顯感受到熟悉的乘用化“身影”。例如，中控臺中央配備了10.1寸旋轉觸摸屏，集成智能語(yǔ)音控制、多媒體控制系統、倒車(chē)影像等功能，觸手可及，十分方便。并且，液晶儀表、多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)等功能在駕駛起來(lái)也十分舒適；EPS電動(dòng)助力轉向，轉彎靈敏度更高，轉向更輕松；傳統輕卡車(chē)型主副駕之間手剎與換擋機構，在這款車(chē)上也作了改變，集成在中控臺并改為EPB電子手剎與旋鈕式電子換擋，主副駕之間實(shí)現貫通，空間更大，“躺平”也再不是難題。

結束語(yǔ)

強大基因，開(kāi)創(chuàng )輕卡新紀元。

在商用車(chē)新能源化、智能化發(fā)展的關(guān)鍵期，比亞迪如此大陣仗的發(fā)布首款混動(dòng)輕卡T5DM，不僅意味著(zhù)其對新能源輕卡市場(chǎng)的勇于探索與精準把控，似乎還傳遞出一個(gè)重要信號——比亞迪將開(kāi)啟新能源商用車(chē)發(fā)展的全新時(shí)代，其產(chǎn)品也正朝著(zhù)全型譜布局?？梢哉f(shuō)，這無(wú)疑為比亞迪在商用車(chē)市場(chǎng)的“大展拳腳”進(jìn)一步加碼。

大家認為比亞迪這款混動(dòng)輕卡T5DM究竟如何？歡迎在評論區留言。