第一商用車網(wǎng) 寧如旭

城配物流領(lǐng)域又一款重磅混動車型亮相！將如何顛覆市場格局？

10月18日，比亞迪于淮安卡車智慧工廠發(fā)布了其首款混動輕卡T5DM。發(fā)布會后，小編試駕了這款新車。作為比亞迪的首款混動輕卡，這款車有哪些亮點？如何滿足卡友的用車需求？

請看第一商用車網(wǎng)的評測報道。

可油可電，最大續(xù)航突破1000公里，百公里油耗低至9.2L

對于新能源輕卡購買者來說，他們最在意的便是車輛在續(xù)航和運營方面的表現(xiàn)。在油價攀升、充電不便、續(xù)航焦慮等因素的影響下，比亞迪發(fā)布的首款混動輕卡T5DM或許能夠成為卡友在運輸路上的得力助手。

首先，這款車搭載了比亞迪驍云1.5T高效渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機是比亞迪依托乘用車同源的核心技術(shù)與工藝，并結(jié)合物流運輸場景特點，在商用車專屬混動技術(shù)平臺研發(fā)的產(chǎn)品，其最高熱效率可以達到41%，同時采用米勒循環(huán)、高壓縮比設(shè)計等技術(shù)，令搭載這款發(fā)動機的混動輕卡T5DM，讓卡友在運輸路上更為高效。

其次，與市場其他混動輕卡不同的是，該車的驅(qū)動電機使用的是扁線電機，并集成在驅(qū)動橋上面，峰值功率高達150kW；而且電機實現(xiàn)了毫秒級響應(yīng)，0～50公里滿載加速僅需5.5秒，油門與能量回收的調(diào)節(jié)也更加線性，同時標配經(jīng)濟、標準和運動三種行車模式，可根據(jù)不同運營場景自動調(diào)節(jié)。對比市場同類產(chǎn)品，該車起步超車輕松自如，送貨回家快人一步。

與此同時，在能耗表現(xiàn)上，第一，這款車采用空氣動力學(xué)設(shè)計原理，研發(fā)設(shè)計人員對整車導(dǎo)流罩、后視鏡、保險杠等11處的主要結(jié)構(gòu)進行了18輪次的仿真優(yōu)化與實驗測試，風阻系數(shù)僅為0.42，風阻越低，能耗浪費就少；第二，整車的發(fā)動機、增速器、發(fā)電機控制器以及驅(qū)動電機控制器高度集成于駕駛室下方，體積利用率更高；而且，整車還進行多達16處輕量化設(shè)計，載貨量較同級別車型多出300～400公斤的同時，能耗表現(xiàn)也更優(yōu)。

此外，針對輕卡用戶對城配物流場景下各行駛工況上的使用需求，這款車發(fā)電系統(tǒng)最高效率達93.2%、用電最高效率達97%；結(jié)合整車搭載的18.3kWh磷酸鐵鋰電池，并首創(chuàng)了輕卡領(lǐng)域動力電池直冷技術(shù)，空調(diào)冷媒作為介質(zhì)直接參與電池包的熱交換，電池換熱效率提升17%，車輛從30%充電至80%僅需30分鐘，綜合最大續(xù)航里程更是超1000公里。

總結(jié)來說，得益于整車在高效性、輕量化等方面的表現(xiàn)，經(jīng)實際路測，這款車在國道、省道等路況下，百公里油耗為9L；城市綜合路況下的百公里油耗也僅為9.2L，節(jié)油率超30%，成為輕卡經(jīng)濟省錢的新標桿。

刀片電池加持，集多重安全配置，安全又可靠

對卡友來說，跑城配運輸，經(jīng)濟省錢固然很重要，但整車的安全性表現(xiàn)也不容忽視。

首先，比亞迪混動輕卡T5DM搭載了性能更優(yōu)的刀片電池，其電池包體采用超強三明治結(jié)構(gòu)，具有超級安全、超長壽命、超級強度、超級集成和超快充電等優(yōu)勢亮點，而且能夠輕松通過行業(yè)最苛刻的針刺實驗，無論高強度碰撞還是碾壓均安然無恙，給用戶以極致的安全保障。

其二，比亞迪混動輕卡T5DM更是憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，吸引了廣大卡友的青睞。在行駛安全性方面，該車標配ESC，并搭載了比亞迪自主研發(fā)的4.5噸輕卡BSC制動系統(tǒng)，同時將真空泵、真空助力器、真空罐控制模塊等集成在一起。在承載性方面，底盤3/5+6的鋼板彈簧懸架設(shè)計，哪怕是通過卵石路、比利時路、共振路、搓板路等嚴苛路段時，也能擁有更為穩(wěn)定的行車表現(xiàn)。

并且，這款車應(yīng)用了比亞迪在行業(yè)內(nèi)首個輕卡線控制動Onebox方案，整車標配ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與行業(yè)當前分體式制動系統(tǒng)相比，BSC系統(tǒng)制動響應(yīng)速度提升了4倍，緊急制動性能提升50%，不僅剎車更快，而且剎車更穩(wěn)，為用戶駕駛安全保駕護航。

其三，該車配置多種主被動安全輔助功能，如HHC坡道輔助、TCS驅(qū)動防滑、AVH自動駐車、AEB自動緊急剎車、EPB電子剎車、LKA車道保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、HMW車距監(jiān)測&警告系統(tǒng)、商用車ADAS駕輔系統(tǒng)、PCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，樹立了輕卡行業(yè)安全新標桿。

在整車可靠性方面，比亞迪這款混動輕卡完成了吐魯番地表最高75℃高溫、漠河最低50℃高寒、格爾木海拔4800米高原的“三高”測試，以及風洞實驗、蛇形繞樁實驗、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實驗、20%坡道駐車實驗等30多種用車場景的驗證，累計實驗驗證里程超過100萬公里，為卡友提供更為卓越的安心駕乘保障。

另外，據(jù)悉，依托乘用車成熟的混動技術(shù)和上百萬的用戶口碑認證，比亞迪在商用車上更是作了各個層級的適應(yīng)性匹配，6年30萬公里的質(zhì)保以及千錘百煉的產(chǎn)品品質(zhì)，更是讓卡友在城配運輸?shù)穆飞细械讱狻?/p>

DiLink+轎乘化設(shè)計，智能更舒適

隨著新能源輕卡的迭代升級與技術(shù)更新，以及當前越來越多的年輕群體加入到城配物流大軍中來，車輛智能化與舒適性表現(xiàn)越來越成為卡友選擇輕卡的重要方面。

具體來看，在智能化方面，比亞迪混動輕卡T5DM搭載比亞迪DiLink系統(tǒng)，可集眾多貨運App于一體，提升了卡友接單的便利性與可操控性。而且，個人用戶可在手機上安裝比亞迪卡車智能管家App，可使用遠程解閉鎖、遠程開啟空調(diào)、智能定位等特色功能，對車輛進行智能化的管理。針對車隊用戶，比亞迪更是提供定制開發(fā)車隊管理App，車隊監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、運營管理等功能，幫助用戶實現(xiàn)車隊精細化管理。

在舒適性方面，小編坐在車內(nèi)明顯感受到熟悉的乘用化“身影”。例如，中控臺中央配備了10.1寸旋轉(zhuǎn)觸摸屏，集成智能語音控制、多媒體控制系統(tǒng)、倒車影像等功能，觸手可及，十分方便。并且，液晶儀表、多功能方向盤、一鍵啟動等功能在駕駛起來也十分舒適；EPS電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎靈敏度更高，轉(zhuǎn)向更輕松；傳統(tǒng)輕卡車型主副駕之間手剎與換擋機構(gòu)，在這款車上也作了改變，集成在中控臺并改為EPB電子手剎與旋鈕式電子換擋，主副駕之間實現(xiàn)貫通，空間更大，“躺平”也再不是難題。

結(jié)束語

強大基因，開創(chuàng)輕卡新紀元。

在商用車新能源化、智能化發(fā)展的關(guān)鍵期，比亞迪如此大陣仗的發(fā)布首款混動輕卡T5DM，不僅意味著其對新能源輕卡市場的勇于探索與精準把控，似乎還傳遞出一個重要信號——比亞迪將開啟新能源商用車發(fā)展的全新時代，其產(chǎn)品也正朝著全型譜布局?？梢哉f，這無疑為比亞迪在商用車市場的“大展拳腳”進一步加碼。

大家認為比亞迪這款混動輕卡T5DM究竟如何？歡迎在評論區(qū)留言。