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        路權/空間/顏值/續航一個(gè)不少!這款純電動(dòng)大中面或打破行業(yè)格局

        第一商用車(chē)網(wǎng)2023-12-20
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        第一商用車(chē)網(wǎng) 寧如旭

        對于從事城配運輸(尤其是搬家公司、貨拉拉等行業(yè))的車(chē)主來(lái)說(shuō),在貨源緊張、市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境下,選擇一款怎樣的車(chē)型最為劃算?

        12月19日,第一商用車(chē)網(wǎng)受邀參加位于柳州的菱勢黃金倉純電動(dòng)大中面產(chǎn)品品鑒活動(dòng)。作為五菱新能源煥新升級的全新品牌,菱勢汽車(chē)在今年6月發(fā)布了其首款混動(dòng)小卡——菱勢黃金卡,獲得了市場(chǎng)和用戶(hù)廣泛青睞。正是嗅到了市場(chǎng)的需求,菱勢汽車(chē)趁勢發(fā)布了第二款新能源車(chē)型黃金倉,為用戶(hù)提供高效創(chuàng )富又一解決方案。

        那么,菱勢黃金倉有哪些亮點(diǎn)和優(yōu)勢?請看來(lái)自本網(wǎng)的深度評測。

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        時(shí)尚年輕化造型+轎乘化內飾,舒適性更好

        當前,隨著(zhù)越來(lái)越多的年輕一代加入城配物流大軍,城配物流用車(chē)也逐漸朝著(zhù)年輕化、時(shí)尚化、高顏值方向發(fā)展。菱勢汽車(chē)推出的這款黃金倉更是如此。

        此次,小編試駕的車(chē)型為菱勢黃金倉的商務(wù)倉版本車(chē)型。

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        在外觀(guān)方面,這款車(chē)擁有輝煌金與輝耀白兩種配色,更具年輕時(shí)尚風(fēng)范,更加符合年輕群體的審美需求,品牌辨識度也更高。

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        而且,這款車(chē)傳承了菱勢家族設計基因,處處都展現出家族化的設計符號。前臉采用的是半貫穿式布局,無(wú)邊界格柵設計,一眼就能看出該車(chē)是基于新能源平臺打造的一款車(chē),與傳統油改電車(chē)型形成了鮮明對比。

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        同時(shí),這款車(chē)采用的是鼎型長(cháng)頭設計,方正的外表之下顯露出其硬派的風(fēng)格和時(shí)尚前衛的潮流感。這樣的設計好處在于不僅使得行車(chē)風(fēng)阻大大降低,而且突發(fā)情況下車(chē)輛碰撞緩沖區更長(cháng),進(jìn)一步保障駕乘人員安全。

        在內飾方面,這款車(chē)簡(jiǎn)約但不減配。

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        其一,得益于高頂駕艙+低坐姿設計及1.23米內寬,整車(chē)駕乘空間并不顯擁擠。并且,駕駛員座椅四項可調、座椅靠背可向前調節24°,不同身型駕駛員都能擁有更為舒適的駕控體驗。

        其二,這款車(chē)采用D型方向盤(pán)設計,握感更舒適;全液晶儀表盤(pán),車(chē)輛轉速、電量、續航里程等信息清晰顯示且一覽無(wú)余;10.1寸中央觸控大屏,集成手機互聯(lián)、語(yǔ)音控屏、高清導航、倒車(chē)影像等實(shí)用配置,擁有乘用車(chē)駕駛體驗。

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        其三,中控屏下方布置實(shí)體按鍵,空調、USB接口、12V車(chē)載電源接口等集成在一起,控制起來(lái)更便捷;專(zhuān)業(yè)物流儀表臺,能滿(mǎn)足用戶(hù)寫(xiě)單、簡(jiǎn)單用餐等需求;多方位儲物空間,手機、水杯等常備物品也能輕松收納;采用旋鈕式換擋裝置,與機械手剎一同布局在主副駕座椅間隙,令車(chē)內形成平地板,車(chē)內移動(dòng)更加迅速??梢?jiàn),這款車(chē)在細節之處的設計更人性化。

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        超7m3大貨艙,無(wú)懼限高挑戰,應用場(chǎng)景更廣

        現如今,以貨拉拉、快狗打車(chē)等為代表的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺越來(lái)越多樣,使得貨源競爭愈發(fā)激烈。這時(shí),用戶(hù)只有提高效率才能高效創(chuàng )富。

        這里,就不得不提到菱勢黃金倉的貨廂空間了。

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        這款車(chē)定位大中面市場(chǎng),貨廂內部尺寸為3050mm×1605mm×1435mm,貨廂容積超過(guò)7m3,擁有超越市場(chǎng)同級別車(chē)型的大貨倉空間,鋼管、龍骨、管材、PVC管等貨物可以全平擺放,空間利用率大幅提升。

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        并且,貨廂內對角線(xiàn)長(cháng)度做到了3.3米,超長(cháng)型材、管材都可以輕松容納,用戶(hù)再也不用為了貨物裝不進(jìn)去而發(fā)愁。

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        輪包間距達1.25米,無(wú)論是1米還是1.1米的卡板托盤(pán),裝卸都輕輕松松;超大后對開(kāi)門(mén)設計,配備了可調節掛鉤,可根據貨物尺寸和類(lèi)型隨時(shí)調節開(kāi)度,叉車(chē)裝卸貨都不成問(wèn)題;側滑門(mén)開(kāi)度也做到了0.86米,搭配0.6米超低廂板,裝卸貨物更加省時(shí)省力。

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        從整車(chē)尺寸來(lái)看,這款車(chē)的長(cháng)、寬、高分別為5430mm×1760×mm×2050mm,車(chē)輛可以輕輕松松通過(guò)城市道路及商超、貨場(chǎng)、小區地下車(chē)庫限高要求,令該車(chē)應用場(chǎng)景更廣。

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        綜上可見(jiàn),在當下點(diǎn)對點(diǎn)商超配送、社區團購發(fā)展正盛的形勢下,菱勢黃金卡能夠滿(mǎn)足更多應用場(chǎng)景運輸需求,不少業(yè)內專(zhuān)家都認為,該車(chē)的市場(chǎng)前景十分可觀(guān),用戶(hù)認可度將更高。

        后驅+全新底盤(pán)+ESP助力,操控優(yōu)承載力更強

        對于城配運輸而言,運輸場(chǎng)景多樣化對車(chē)輛自身性能也有著(zhù)更高的要求。

        其一,菱勢黃金倉擁有優(yōu)越的操控性。

        在動(dòng)力方面,這款車(chē)搭載了時(shí)下在高端車(chē)型中常見(jiàn)的電驅橋,其驅動(dòng)電機匹配的是蘇州匯川高效永磁同步電機,功率為80kW(約合109馬力)、最大扭矩達240N·m,較同級別車(chē)型動(dòng)力更為強勁;經(jīng)濟模式和動(dòng)力模式雙重加持,更為快速地響應各類(lèi)運營(yíng)場(chǎng)景的駕駛需求。

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        同時(shí),該車(chē)采用后驅設計,爬坡度超過(guò)26.5%;標配前盤(pán)后鼓液壓制動(dòng)系統,突發(fā)道路情況也能穩穩地剎得住車(chē);ABS+EBD、車(chē)輛蠕行功能,以及ESP電動(dòng)助力轉向等安全配置,令這款車(chē)在操控性方面擁有更為卓越的表現。

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        試駕當日,小編駕駛車(chē)輛由柳州蓮花山莊始發(fā),經(jīng)由三門(mén)江大橋、新柳大道等路段抵達試駕終點(diǎn)站柳州國際會(huì )展中心。這一段試駕路線(xiàn)單程12公里,途徑柳州人流量及車(chē)流量較大的經(jīng)濟區和自然旅游景區,時(shí)而城市路段,時(shí)而陡坡急轉彎、時(shí)而跨江大橋和顛簸路況,駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)歷了加速、超車(chē)、爬坡等多種情況,還遭遇突發(fā)情況下的急剎車(chē),這對車(chē)輛來(lái)說(shuō)存在極大挑戰。但小編最大的感受便是該車(chē)對速度的響應極為迅速,從加速、并線(xiàn)到超車(chē)并未產(chǎn)生過(guò)多的拖沓感,連續打方向方向盤(pán)的控制也是極為襯手,可以輕松完成一系列操作。

        其二,菱勢黃金倉擁有更強的承載力。

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        在承載方面,得益于這款車(chē)搭載了全新設計的底盤(pán),搭配前麥弗遜式獨立懸架及后6片高強度鋼板彈簧懸架,令該車(chē)的底盤(pán)穩定性更佳,也讓車(chē)輛在滿(mǎn)載時(shí)的通過(guò)性更強,保障了整車(chē)行駛不同路況下依舊穩如泰山。

        續航達230公里,更長(cháng)續航版車(chē)型明年初問(wèn)世

        在用戶(hù)最為關(guān)心的純電動(dòng)車(chē)型的實(shí)際續航方面,菱勢黃金倉也給出了屬于它的解決方案。

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        作為一款純電動(dòng)車(chē)型,菱勢黃金倉搭載了電量為38.016kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC工況下整車(chē)最高續航里程達230公里,實(shí)際運輸中滿(mǎn)載1.4噸情況下續航里程也超過(guò)200公里,完全滿(mǎn)足95%的同城物流配送需求;而且,車(chē)輛配備了電池加熱功能,即便是在北方寒冷的冬季,車(chē)輛也能很好地解決低溫造成的狀況。試駕中,小編往返共計行駛30公里左右,電量也僅僅是從100%掉至92%,僅用了8%的電量,可見(jiàn)這款車(chē)的續航表現還是十分不錯的。

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        在補能方面,菱勢黃金倉同時(shí)支持快、慢充兩種補能方式,電池從30%~80%快充僅需半小時(shí),等貨間歇車(chē)輛補能就能隨手完成;夜間充電可選擇慢充,6小時(shí)完成充電全過(guò)程,不耽誤第二天的運營(yíng)。

        據悉,該車(chē)將于2024年2月份推出更大電量、更長(cháng)續航版本的車(chē)型,為用戶(hù)拓展更為豐富的運輸場(chǎng)景。

        結束語(yǔ)

        深耕市場(chǎng)發(fā)展、緊貼用戶(hù)需求,菱勢黃金倉的到來(lái)正當時(shí)。

        自11月20日上市以來(lái),菱勢黃金倉便備受行業(yè)矚目。第一商用車(chē)網(wǎng)在現場(chǎng)獲悉,這款車(chē)以“3米7方超大貨倉”“長(cháng)頭高頂舒適駕艙”“專(zhuān)業(yè)配置優(yōu)選續航”三大亮點(diǎn)優(yōu)勢,填補了純電動(dòng)中面到大面細分市場(chǎng)空白,更是為物流貨運用戶(hù)提供了更加多樣化的選擇??梢哉f(shuō),菱勢黃金倉在城配運輸市場(chǎng)樹(shù)立了新標桿。

        據柳州五菱新能源汽車(chē)有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總監黃顥華介紹,截至目前,菱黃金倉已經(jīng)完成首批新車(chē)訂單的交付,覆蓋來(lái)自城配運輸各領(lǐng)域的用戶(hù),并與此前推出的黃金卡車(chē)型雙“劍”齊發(fā),以純電+混動(dòng)并行的技術(shù)路線(xiàn),為用戶(hù)高效運輸之路賦能。

        責任編輯:李秀枝
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