第一商用車(chē)網(wǎng) 寧如旭

對于從事城配運輸（尤其是搬家公司、貨拉拉等行業(yè)）的車(chē)主來(lái)說(shuō)，在貨源緊張、市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境下，選擇一款怎樣的車(chē)型最為劃算？

12月19日，第一商用車(chē)網(wǎng)受邀參加位于柳州的菱勢黃金倉純電動(dòng)大中面產(chǎn)品品鑒活動(dòng)。作為五菱新能源煥新升級的全新品牌，菱勢汽車(chē)在今年6月發(fā)布了其首款混動(dòng)小卡——菱勢黃金卡，獲得了市場(chǎng)和用戶(hù)廣泛青睞。正是嗅到了市場(chǎng)的需求，菱勢汽車(chē)趁勢發(fā)布了第二款新能源車(chē)型黃金倉，為用戶(hù)提供高效創(chuàng )富又一解決方案。

那么，菱勢黃金倉有哪些亮點(diǎn)和優(yōu)勢？請看來(lái)自本網(wǎng)的深度評測。

時(shí)尚年輕化造型+轎乘化內飾，舒適性更好

當前，隨著(zhù)越來(lái)越多的年輕一代加入城配物流大軍，城配物流用車(chē)也逐漸朝著(zhù)年輕化、時(shí)尚化、高顏值方向發(fā)展。菱勢汽車(chē)推出的這款黃金倉更是如此。

此次，小編試駕的車(chē)型為菱勢黃金倉的商務(wù)倉版本車(chē)型。

在外觀(guān)方面，這款車(chē)擁有輝煌金與輝耀白兩種配色，更具年輕時(shí)尚風(fēng)范，更加符合年輕群體的審美需求，品牌辨識度也更高。

而且，這款車(chē)傳承了菱勢家族設計基因，處處都展現出家族化的設計符號。前臉采用的是半貫穿式布局，無(wú)邊界格柵設計，一眼就能看出該車(chē)是基于新能源平臺打造的一款車(chē)，與傳統油改電車(chē)型形成了鮮明對比。

同時(shí)，這款車(chē)采用的是鼎型長(cháng)頭設計，方正的外表之下顯露出其硬派的風(fēng)格和時(shí)尚前衛的潮流感。這樣的設計好處在于不僅使得行車(chē)風(fēng)阻大大降低，而且突發(fā)情況下車(chē)輛碰撞緩沖區更長(cháng)，進(jìn)一步保障駕乘人員安全。

在內飾方面，這款車(chē)簡(jiǎn)約但不減配。

其一，得益于高頂駕艙+低坐姿設計及1.23米內寬，整車(chē)駕乘空間并不顯擁擠。并且，駕駛員座椅四項可調、座椅靠背可向前調節24°，不同身型駕駛員都能擁有更為舒適的駕控體驗。

其二，這款車(chē)采用D型方向盤(pán)設計，握感更舒適；全液晶儀表盤(pán)，車(chē)輛轉速、電量、續航里程等信息清晰顯示且一覽無(wú)余；10.1寸中央觸控大屏，集成手機互聯(lián)、語(yǔ)音控屏、高清導航、倒車(chē)影像等實(shí)用配置，擁有乘用車(chē)駕駛體驗。

其三，中控屏下方布置實(shí)體按鍵，空調、USB接口、12V車(chē)載電源接口等集成在一起，控制起來(lái)更便捷；專(zhuān)業(yè)物流儀表臺，能滿(mǎn)足用戶(hù)寫(xiě)單、簡(jiǎn)單用餐等需求；多方位儲物空間，手機、水杯等常備物品也能輕松收納；采用旋鈕式換擋裝置，與機械手剎一同布局在主副駕座椅間隙，令車(chē)內形成平地板，車(chē)內移動(dòng)更加迅速?？梢?jiàn)，這款車(chē)在細節之處的設計更人性化。

超7m3大貨艙，無(wú)懼限高挑戰，應用場(chǎng)景更廣

現如今，以貨拉拉、快狗打車(chē)等為代表的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺越來(lái)越多樣，使得貨源競爭愈發(fā)激烈。這時(shí)，用戶(hù)只有提高效率才能高效創(chuàng )富。

這里，就不得不提到菱勢黃金倉的貨廂空間了。

這款車(chē)定位大中面市場(chǎng)，貨廂內部尺寸為3050mm×1605mm×1435mm，貨廂容積超過(guò)7m3，擁有超越市場(chǎng)同級別車(chē)型的大貨倉空間，鋼管、龍骨、管材、PVC管等貨物可以全平擺放，空間利用率大幅提升。

并且，貨廂內對角線(xiàn)長(cháng)度做到了3.3米，超長(cháng)型材、管材都可以輕松容納，用戶(hù)再也不用為了貨物裝不進(jìn)去而發(fā)愁。

輪包間距達1.25米，無(wú)論是1米還是1.1米的卡板托盤(pán)，裝卸都輕輕松松；超大后對開(kāi)門(mén)設計，配備了可調節掛鉤，可根據貨物尺寸和類(lèi)型隨時(shí)調節開(kāi)度，叉車(chē)裝卸貨都不成問(wèn)題；側滑門(mén)開(kāi)度也做到了0.86米，搭配0.6米超低廂板，裝卸貨物更加省時(shí)省力。

從整車(chē)尺寸來(lái)看，這款車(chē)的長(cháng)、寬、高分別為5430mm×1760×mm×2050mm，車(chē)輛可以輕輕松松通過(guò)城市道路及商超、貨場(chǎng)、小區地下車(chē)庫限高要求，令該車(chē)應用場(chǎng)景更廣。

綜上可見(jiàn)，在當下點(diǎn)對點(diǎn)商超配送、社區團購發(fā)展正盛的形勢下，菱勢黃金卡能夠滿(mǎn)足更多應用場(chǎng)景運輸需求，不少業(yè)內專(zhuān)家都認為，該車(chē)的市場(chǎng)前景十分可觀(guān)，用戶(hù)認可度將更高。

后驅+全新底盤(pán)+ESP助力，操控優(yōu)承載力更強

對于城配運輸而言，運輸場(chǎng)景多樣化對車(chē)輛自身性能也有著(zhù)更高的要求。

其一，菱勢黃金倉擁有優(yōu)越的操控性。

在動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載了時(shí)下在高端車(chē)型中常見(jiàn)的電驅橋，其驅動(dòng)電機匹配的是蘇州匯川高效永磁同步電機，功率為80kW（約合109馬力）、最大扭矩達240N·m，較同級別車(chē)型動(dòng)力更為強勁；經(jīng)濟模式和動(dòng)力模式雙重加持，更為快速地響應各類(lèi)運營(yíng)場(chǎng)景的駕駛需求。

同時(shí)，該車(chē)采用后驅設計，爬坡度超過(guò)26.5%；標配前盤(pán)后鼓液壓制動(dòng)系統，突發(fā)道路情況也能穩穩地剎得住車(chē)；ABS+EBD、車(chē)輛蠕行功能，以及ESP電動(dòng)助力轉向等安全配置，令這款車(chē)在操控性方面擁有更為卓越的表現。

試駕當日，小編駕駛車(chē)輛由柳州蓮花山莊始發(fā)，經(jīng)由三門(mén)江大橋、新柳大道等路段抵達試駕終點(diǎn)站柳州國際會(huì )展中心。這一段試駕路線(xiàn)單程12公里，途徑柳州人流量及車(chē)流量較大的經(jīng)濟區和自然旅游景區，時(shí)而城市路段，時(shí)而陡坡急轉彎、時(shí)而跨江大橋和顛簸路況，駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)歷了加速、超車(chē)、爬坡等多種情況，還遭遇突發(fā)情況下的急剎車(chē)，這對車(chē)輛來(lái)說(shuō)存在極大挑戰。但小編最大的感受便是該車(chē)對速度的響應極為迅速，從加速、并線(xiàn)到超車(chē)并未產(chǎn)生過(guò)多的拖沓感，連續打方向方向盤(pán)的控制也是極為襯手，可以輕松完成一系列操作。

其二，菱勢黃金倉擁有更強的承載力。

在承載方面，得益于這款車(chē)搭載了全新設計的底盤(pán)，搭配前麥弗遜式獨立懸架及后6片高強度鋼板彈簧懸架，令該車(chē)的底盤(pán)穩定性更佳，也讓車(chē)輛在滿(mǎn)載時(shí)的通過(guò)性更強，保障了整車(chē)行駛不同路況下依舊穩如泰山。

續航達230公里，更長(cháng)續航版車(chē)型明年初問(wèn)世

在用戶(hù)最為關(guān)心的純電動(dòng)車(chē)型的實(shí)際續航方面，菱勢黃金倉也給出了屬于它的解決方案。

作為一款純電動(dòng)車(chē)型，菱勢黃金倉搭載了電量為38.016kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下整車(chē)最高續航里程達230公里，實(shí)際運輸中滿(mǎn)載1.4噸情況下續航里程也超過(guò)200公里，完全滿(mǎn)足95%的同城物流配送需求；而且，車(chē)輛配備了電池加熱功能，即便是在北方寒冷的冬季，車(chē)輛也能很好地解決低溫造成的狀況。試駕中，小編往返共計行駛30公里左右，電量也僅僅是從100%掉至92%，僅用了8%的電量，可見(jiàn)這款車(chē)的續航表現還是十分不錯的。

在補能方面，菱勢黃金倉同時(shí)支持快、慢充兩種補能方式，電池從30%～80%快充僅需半小時(shí)，等貨間歇車(chē)輛補能就能隨手完成；夜間充電可選擇慢充，6小時(shí)完成充電全過(guò)程，不耽誤第二天的運營(yíng)。

據悉，該車(chē)將于2024年2月份推出更大電量、更長(cháng)續航版本的車(chē)型，為用戶(hù)拓展更為豐富的運輸場(chǎng)景。

結束語(yǔ)

深耕市場(chǎng)發(fā)展、緊貼用戶(hù)需求，菱勢黃金倉的到來(lái)正當時(shí)。

自11月20日上市以來(lái)，菱勢黃金倉便備受行業(yè)矚目。第一商用車(chē)網(wǎng)在現場(chǎng)獲悉，這款車(chē)以“3米7方超大貨倉”“長(cháng)頭高頂舒適駕艙”“專(zhuān)業(yè)配置優(yōu)選續航”三大亮點(diǎn)優(yōu)勢，填補了純電動(dòng)中面到大面細分市場(chǎng)空白，更是為物流貨運用戶(hù)提供了更加多樣化的選擇?？梢哉f(shuō)，菱勢黃金倉在城配運輸市場(chǎng)樹(shù)立了新標桿。

據柳州五菱新能源汽車(chē)有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總監黃顥華介紹，截至目前，菱黃金倉已經(jīng)完成首批新車(chē)訂單的交付，覆蓋來(lái)自城配運輸各領(lǐng)域的用戶(hù)，并與此前推出的黃金卡車(chē)型雙“劍”齊發(fā)，以純電+混動(dòng)并行的技術(shù)路線(xiàn)，為用戶(hù)高效運輸之路賦能。