第一商用車網(wǎng) 嚴駿

搭載4JD2發(fā)動機，最大功率達到152馬力，秉持一貫高可靠的品牌形象，翼放EM將會給人們帶來什么不一樣的感受？

近日，第一商用車網(wǎng)在河北邢臺試駕了這款被譽為“輕卡屆BBA”的重磅車型，相信自其上市以來，持幣待購的買家們已經(jīng)躍躍欲試。那么，究竟這款新車有哪些不同，讓人如此癡迷，它又將為城配運輸行業(yè)帶來何種影響，在一天的深度體驗后，讓我們一同來探究它的吸粉奧秘。

高可靠動力加持 城配運輸更放心

作為江西五十鈴翼放EM的核心看點，很多卡友都是沖著其搭載的4JD2發(fā)動機而來，據(jù)了解，其技術(shù)來源是江西五十鈴的4JJ1和4JB1兩款發(fā)動機的結(jié)合，在諸多性能上進行了優(yōu)化，所以，整體性能會有更多的提升。

從參數(shù)來看，這款4JD2發(fā)動機可輸出最大功率152馬力，峰值扭矩可達400N·m，針對重載爬坡、起步工況下的大扭矩需求，表現(xiàn)尤為突出。在實際駕駛過程中，也的確如此，當輕踩翼放EM的油門踏板，就會迅速的得到反饋，而深踩之后，澎湃的動力輸出，會讓人超車、爬坡信心十足。

當然，這離不開其1200-2600rpm便可輸出最大扭矩的發(fā)動機表現(xiàn)，不僅滿足了更持久的動力輸出需求，更從節(jié)油角度，讓用戶獲益。具體來說，4JD2發(fā)動機搭載了BOSCH新一代的1800bar高壓共軌系統(tǒng)，加上馬勒活塞帶來的良好燃油霧化和控油效果，以及靜音正時系統(tǒng)、蓋瑞特第三代高效增壓器等一系列領(lǐng)先技術(shù)的應用，翼放EM讓用戶延續(xù)了對江西五十鈴可靠動力的印象，為取得更加廣泛的信任夯實基礎(chǔ)。

在變速箱方面，翼放EM匹配6MT變速箱，采用鋁殼設(shè)計，1擋2擋均配備雙錐同步器，不僅重量更輕、噪音低、壽命長，對于換擋的操控體驗，也是大有裨益。經(jīng)過實際駕駛體驗，能夠感受到，其切換擋位比較順暢，整體的靜謐性也令人滿意，側(cè)面反應出變速箱內(nèi)部齒輪的加工精度及整車的裝配精度，達到了高水準，為高出勤的城配運輸提供了可靠保障。

升級換代底盤支撐 操控輕便更舒適

當然，對于城配用戶而言，光動力足跑得快，這還不夠，想要多賺錢，還得在底盤承載方面滿足用戶的載重需求，而這正是江西五十鈴翼放EM的優(yōu)勢所在。

雖然試駕車是空載行駛，但是基于日本五十鈴ELF底盤開發(fā)而來的EM底盤，在操控方面還是有諸多值得挖掘的看點。比如，其前橋加入了防側(cè)傾的橫向穩(wěn)定桿，增加了車輛行駛的穩(wěn)定性，在彎道和惡劣道路環(huán)境下，可以有效防止車輛側(cè)翻。雙作用筒式減震器的加入，使得顛簸路面對底盤的沖擊變得柔和，給予了用戶全工況的舒適駕乘體驗，對緩解司機的駕駛疲勞感，再添助攻。

對于車架材料，翼放EM選用的是抗拉強度700兆帕高強度鋼，車架縱梁內(nèi)側(cè)還加入了L型的加強板，不僅提升了車架的彎曲強度，扭轉(zhuǎn)剛度也進一步強化。值得一提的是，翼放EM的后橋采用4.5T級承載，足以滿足日常裝載貨物需求，而等高齒齒輪結(jié)構(gòu)和強力噴丸工藝的采用，使得其承扭能力更強，同時更具輕量化，為整車承載騰出更多空間。

與此同時，變截面多片加強板簧選配玻璃纖維材質(zhì)，在不改變承載能力的前提下，讓其自重減輕30%-40%，加上反置式吊耳結(jié)構(gòu)的使用，有效降低了車架高度，使得整車重心更低，車輛穩(wěn)定性更佳。有一個小細節(jié)是，翼放EM的輪輞采用了土樓工藝和高強鋼材料，提升車輛承載的同時，重量更輕，搭配低滾阻輪胎，可以進一步提升車輛的操控。

類似提升車輛性能的設(shè)計還有很多，比如，高性能的液壓助力轉(zhuǎn)向，讓方向盤的轉(zhuǎn)向力度更輕柔，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為12.5m，城配運輸更加靈活；采用12°的輪胎內(nèi)傾角，當車輛受大載荷時，有效改善輪胎的偏磨，降低用戶的用車成本。雖然都是一些并不起眼的細節(jié)，但是，卻能在實實在在的在用戶使用過程中，為其帶來好處，這就是翼放EM能夠博得用戶青睞的原因。

安全耐久產(chǎn)品承諾 既降本更高效 

作為輕卡行業(yè)中，“可靠”的代名詞，翼放EM如果只是在動力和承載方面，為用戶帶來驚喜，充其量只能稱之為一款好產(chǎn)品。然而，在享有用戶贊譽背后，其對用戶安全及產(chǎn)品耐久的承諾，成為塑造市場口碑的金字招牌。

采用HT300高強度缸體，B10壽命超過50萬公里，關(guān)鍵性零部件滿足80完公里運行需求，可靠性毋庸置疑。在維保方面，發(fā)動機配備20萬公里長保養(yǎng)換油里程，也可選擇40萬公里的超長換油里程，變速箱則是2.3萬公里首保，后續(xù)每隔6萬公里保養(yǎng)一次即可，極大的節(jié)約了用戶的進站時間，提升了車輛的運營效率，收入也自然水漲船高。

提及安全及科技感的營造，翼放EM可謂非常全面。從駕駛室A柱傾角的優(yōu)化帶來的更大前風擋和大幅面?zhèn)却耙曇?，到高強鋼使用比例高達25%的籠式駕駛室框架結(jié)構(gòu)，以及更耐磨的環(huán)保陶瓷材料的剎車蹄片和超速報警、疲勞駕駛提醒、倒車雷達等一系列主被動安全配置的應用，翼放EM充分考慮了駕駛者的安全，兌現(xiàn)了對用戶的高可靠和安全承諾。

此外，駕駛室內(nèi)配備定速巡航的多功能方向盤、電動升降車窗、原裝進口減震座椅、液晶儀表，從舒適性出發(fā)，緩解了駕駛疲勞，讓長途行車變得更為輕松。

在諸多產(chǎn)品性能的加持下，翼放EM受用戶追捧并無懸念，但是，在注重效率與成本的城配運輸市場，其還有一記絕招，令人無法拒絕，這就是隱藏在駕駛室內(nèi)的ESP節(jié)油開關(guān)。其中，E代表經(jīng)濟擋、S是標準擋、P是動力擋，當車輛空載時，可以調(diào)到E擋，減少燃油的消耗，滿載時，可調(diào)至P擋，最大程度釋放發(fā)動機的強勁動力，將成本與效率做到了有效的兼顧，在競爭壓力不斷增加的城配市場，翼放EM此舉無疑拿捏了用戶的真實內(nèi)心。

結(jié)語

經(jīng)過一番試駕，在第一商用車網(wǎng)看來，翼放EM具備成為爆款城配輕卡的所有條件。從動力、承載，到經(jīng)濟性與舒適性，以及整車可靠性與科技感的打造，翼放EM都做到了遙遙領(lǐng)先，試問如此性能的城配輕卡，又有誰會不愛呢？