【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近年來，三一重卡在新能源領(lǐng)域的進(jìn)展非常迅速，產(chǎn)品成熟度不斷提升，不僅在市場(chǎng)中獲得了較高的份額，旗下的江山高頂版純電動(dòng)牽引車（EV550-350kWh）還在最近成為了首批累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超30萬公里的新能源重卡。

近日，第一商用車網(wǎng)詳細(xì)體驗(yàn)了這款在新能源重卡領(lǐng)域十分火熱的車型。那么，江山高頂版純電動(dòng)重卡為何能在三一新能源重卡產(chǎn)品中取得超七成的銷量占比？產(chǎn)品可靠性和出色性能從何而來？

經(jīng)典外觀設(shè)計(jì) 空間表現(xiàn)出色

三一江山高頂版純電動(dòng)牽引車的外觀沿用了三一重卡經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，車身為三一新能源車型常用的天海藍(lán)色，前臉采用了倒梯形的黑色中網(wǎng)，整體十分具有辨識(shí)度；車頭進(jìn)行了多處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，有效降低了風(fēng)阻和風(fēng)噪。

大燈集成了LED日間行車燈，擁有較好的亮度和照明效果；前保險(xiǎn)杠上設(shè)置有一組踏板，配合風(fēng)擋下的扶手，方便用戶對(duì)風(fēng)擋的清潔。

該車的車身尺寸為7345mm×2545mm×3715mm，軸距為3800mm+1350mm，采用了5.5t前軸和11t后軸，后軸速比為5.143。較短的車長(zhǎng)帶來了更好的靈活性，較低的轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)于港口、鋼鐵廠等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景而言至關(guān)重要。

內(nèi)飾方面，由于該車采用了高頂純平地板駕駛室，因此空間表現(xiàn)是其一大亮點(diǎn)，巨大的空間不僅使用戶可以在車內(nèi)活動(dòng)自如，同時(shí)也帶來了豐富的儲(chǔ)物空間，車頂共設(shè)置有5個(gè)尺寸較大的儲(chǔ)物格，儀表臺(tái)及副駕駛位置設(shè)置有4個(gè)儲(chǔ)物格，可存放例如文件、小型工具等常用物品。

采用環(huán)抱式儀表臺(tái)，配有12寸的液晶儀表和多媒體大屏，集成了導(dǎo)航、電話、音樂、手機(jī)互聯(lián)等功能，屏幕亮度和清晰度表現(xiàn)也較好；常用功能按鍵均采用了中文標(biāo)識(shí)，降低了駕駛者的學(xué)習(xí)門檻；由于電動(dòng)車型帶有大容量電池，用戶也可以放心地使用自動(dòng)行車空調(diào)加水暖PTC加熱器，使車內(nèi)始終保持適宜的溫度。

駕駛室整體采用了4氣囊懸置系統(tǒng)，配合集成式氣囊減震座椅能夠有效過濾顛簸，對(duì)于經(jīng)常奔波在礦區(qū)等場(chǎng)景下的用戶而言可以很好地緩解駕駛疲勞；此外，該車臥鋪的寬度、厚度、支撐感等舒適性表現(xiàn)也比較優(yōu)秀。

“三電”系統(tǒng)可靠 抗低溫衰減性能強(qiáng)

作為一款能夠輕松突破30萬公里運(yùn)營(yíng)里程的新能源重卡，三一江山高頂版純電動(dòng)牽引車的核心三電系統(tǒng)是其可靠性能的來源。

該車電機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了405kW，峰值扭矩達(dá)到了2400N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力使其最大爬坡度超過了30%，可以在4秒內(nèi)完成0至30km/h的加速；匹配4擋鋁殼自動(dòng)變速箱，不僅減輕了車重，還采用了懷擋設(shè)計(jì)，操作起來更加輕松。

該車動(dòng)力電池的容量達(dá)到了350kWh，并采用了400A的雙槍直流快充，可以在50分鐘內(nèi)將電量從20%充至90%；同時(shí)還提供換電版車型，通過三一自主研發(fā)的輕量化換電裝置進(jìn)行頂置換電，僅需1.9分鐘就能完成補(bǔ)能過程。

此外，憑借性能優(yōu)異的電控系統(tǒng)，該車在不同溫度條件下仍擁有良好的性能穩(wěn)定性。熱管理系統(tǒng)采用了獨(dú)立冷卻電機(jī)，結(jié)合高效的并聯(lián)制動(dòng)能量回收，該車即使在滿載狀態(tài)下百公里能耗也能低于160kWh；電池的低溫性能也較好，駕駛室低溫加熱、除霜性能行業(yè)領(lǐng)先，同時(shí)電池超低溫續(xù)航衰減少，在零下30度的條件下仍有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，這也是該車型能夠歷經(jīng)嚴(yán)寒考驗(yàn)后仍能活躍在一線的原因。

輕量化車身 配置不打折

盡管在當(dāng)下的商用車市場(chǎng)中，新能源重卡的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景局限于短途倒短運(yùn)輸，但三一并沒有在江山高頂版純電動(dòng)重卡上進(jìn)行“減配”，反而十分厚道地在細(xì)節(jié)層面增加了許多提升運(yùn)營(yíng)效率和用戶用車體驗(yàn)的配置。

針對(duì)新能源重卡自重大這一痛點(diǎn)，三一對(duì)江山高頂版純電動(dòng)牽引車進(jìn)行了大量的優(yōu)化，通過新材料、新結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，將車重控制在了11噸左右，相比于同類競(jìng)品至少減輕了1噸，明顯提升了運(yùn)營(yíng)效率；在實(shí)現(xiàn)輕量化的過程中，少片簧懸架等新結(jié)構(gòu)的使用不僅完成了減重的目的，也提升了可靠性和行駛的平順性。

此外，三一江山高頂版純電動(dòng)重卡也十分注重安全性，不僅標(biāo)配有ABS+ESC+制動(dòng)能量再生功能，還搭載了前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離警報(bào)系統(tǒng)（LDW）、轉(zhuǎn)彎及倒車報(bào)警等安全系統(tǒng)；采用了3000W雙源動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵，提升了轉(zhuǎn)向的可靠性，可自動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡帶有電加熱功能，在雨雪天氣下能提供更清晰的視野。

結(jié)束語

強(qiáng)勁的動(dòng)力、良好的電池穩(wěn)定性和舒適的駕乘體驗(yàn)，讓三一江山高頂版純電動(dòng)牽引車成為了一款廣泛應(yīng)用于鋼鐵、煤炭、港口、砂石料運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景的出色產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品滲透率和成熟度的提升，相信未來將會(huì)有更多三一電動(dòng)重卡活躍在節(jié)能減排、降本增效的運(yùn)輸一線。