淺談汽車政策的絕對(duì)影響力

 

所謂好鋼要用在刀刃上，如何鍛造政策這幅好鋼并將其做到最理想的利用實(shí)在是一件讓人值得思考的事。

 

最近，筆者有幸參加了今年在北京舉辦的2011中國(guó)年度發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選。會(huì)上，來(lái)自行業(yè)內(nèi)的專家針對(duì)時(shí)下發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和前景展開(kāi)了一系列的探討。讓筆者感觸最深的當(dāng)是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)的觀點(diǎn)和看法。

 

董揚(yáng)認(rèn)為現(xiàn)在零部件發(fā)展是一個(gè)瓶頸期；相對(duì)于整車企業(yè)，不管是政府或者消費(fèi)者對(duì)零部件的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上整車業(yè)。關(guān)鍵還是整車廠對(duì)于零部件廠的可選擇性比較大，這家不行可以換另家，再說(shuō)“貨比三家”，古今之理。當(dāng)然，政策引導(dǎo)的因素在里面占了相當(dāng)一部分“優(yōu)勢(shì)”；如果照這樣一邊倒的話，那么零部件業(yè)將永遠(yuǎn)活在整車業(yè)的陰影下。

 

在談到人才問(wèn)題時(shí)，董揚(yáng)將國(guó)有企業(yè)跟民營(yíng)企業(yè)的人才現(xiàn)狀做了一個(gè)比較。他舉了一個(gè)例子：每次見(jiàn)到吉利集團(tuán)的趙福全都很感嘆，確實(shí)是個(gè)人才，但是為什么我們的國(guó)有企業(yè)就留不住這樣的人才呢？！這很值得我們?nèi)シ此?，尤其是我們那些制定政策的官員。隨即又讓人想到前兩天剛剛?cè)ナ赖摹疤O果”喬布斯，他帶給人們的感動(dòng)我相信也就是最近一兩年的事；人雖已去，但魅仍“惑”眾生。

 

從以上兩個(gè)事件都可以找準(zhǔn)一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，那就是政策的絕對(duì)影響力。政策的制定是一件嚴(yán)肅而認(rèn)真的事，它需要的是實(shí)事求是，具體問(wèn)題具體分析。毛澤東早就講過(guò)：沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。但是現(xiàn)在一些現(xiàn)象的產(chǎn)生，就不得不讓人懷疑某些政策的制定是否是從實(shí)際出發(fā)，是否真能惠及萬(wàn)眾？董揚(yáng)舉了關(guān)于北京停車費(fèi)的例子；他認(rèn)為提高停車費(fèi)用不可取，關(guān)鍵還是要在節(jié)能上下功夫；提高停車費(fèi)可謂治標(biāo)不治本。

 

當(dāng)然，對(duì)一件事物的看法可謂仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，亦各有利弊。要做到讓每個(gè)人都滿意，確實(shí)很難，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是不可能的事，但我認(rèn)為：最起碼要做到在100人當(dāng)中，有51%的人滿意，這才算是一個(gè)比較科學(xué)的決斷。