新能源汽車(chē)可否突破電池瓶頸

 

目前，電動(dòng)汽車(chē)正在成為了新能源汽車(chē)行列中的“主力軍”，一時(shí)間，國(guó)際各大車(chē)展上都成為了電動(dòng)車(chē)的斗秀場(chǎng)，此次北京國(guó)際車(chē)展也不例外。各大車(chē)企都在努力將這些擺在概念階段的電動(dòng)汽車(chē)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

 

近日，2012年第十二屆北京國(guó)際車(chē)展倍受關(guān)注。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)電視中心聯(lián)合清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組在車(chē)展期間共同舉辦了“中經(jīng)車(chē)展之夜新能源汽車(chē)路在何方”研討?hù)哂浾邥?huì)。在研討會(huì)上，電動(dòng)汽車(chē)的電池問(wèn)題成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。

 

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展首先需要克服的就是便是電池問(wèn)題。清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組組長(zhǎng)韓建方在研討會(huì)上介紹，目前電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的瓶頸在于電池的使用壽命。在他看來(lái)，如果電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命達(dá)到20萬(wàn)公里，就能基本滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的要求。目前，很多用于電動(dòng)汽車(chē)的電池普遍壽命只有10萬(wàn)公里。

 

就此，山東沃特森電源有限公司總經(jīng)理劉立健在研討會(huì)上介紹了電源在新能源汽車(chē)應(yīng)用上的若干問(wèn)題，他表示，新能源汽車(chē)電池面臨三大問(wèn)題，而電池租賃是一個(gè)最佳解決方案。

 

劉立健表示，新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年的艱難發(fā)展，到目前已經(jīng)初步具備商業(yè)化條件，而電池作為新能源汽車(chē)的三大核心之一，成本占據(jù)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)總成本的一半左右，所以電池的發(fā)展?fàn)顩r制約著整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而除去成本問(wèn)題，目前電池技術(shù)面臨三大主要問(wèn)題：安全、循環(huán)、快充。

 

劉立健表示，安全問(wèn)題至關(guān)重要，電池組管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)安全使用的第一道關(guān)口。經(jīng)過(guò)近年來(lái)不斷發(fā)展，我國(guó)的電池管理系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)得到業(yè)界各位專(zhuān)家學(xué)者的肯定，其發(fā)展已經(jīng)接近于世界先進(jìn)水平，因此電池管理系統(tǒng)達(dá)到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。

 

在電池的循環(huán)性能上，劉立健認(rèn)為，目前電池循環(huán)性能能夠基本滿(mǎn)足消費(fèi)者的使用要求，市場(chǎng)上大多數(shù)新能源汽車(chē)電池的循環(huán)壽命能夠達(dá)到1000次以上，并且通過(guò)引入金屬鋰和隔膜涂層技術(shù)其循環(huán)次數(shù)還會(huì)得到驚人的收獲。

 

而目前的電池充電需要3-5小時(shí)，劉立健認(rèn)為這個(gè)時(shí)間雖然基本滿(mǎn)足了消費(fèi)者的使用要求，但是對(duì)于快節(jié)奏生活的人來(lái)說(shuō)，仍存在一定差距，而如果采用大電流充電技術(shù)，雖然可以縮短充電時(shí)間，但是對(duì)電池?fù)p害較大，改如何解決這一矛盾？劉立健認(rèn)為，可以通過(guò)采用更換電池或電池租賃的方式來(lái)解決“快充”難題，消費(fèi)者不僅無(wú)需在充電樁上等待充電結(jié)束、只需三五分鐘就可以解決充電問(wèn)題，而且可以在用電低峰期進(jìn)行充電，節(jié)約了用電成本。

 

劉立健認(rèn)為，能源電動(dòng)汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化，不僅僅需要電池核心技術(shù)的階段性提高和突破，并且切合實(shí)際的運(yùn)作方式是其普及的關(guān)鍵所在。通過(guò)換電方式解決現(xiàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題的思路符合社會(huì)發(fā)展要求和需要，實(shí)現(xiàn)這種思路當(dāng)然也需要政府、企業(yè)、市場(chǎng)、百姓等多方參與者的共同協(xié)作，因此一段時(shí)間的技術(shù)水平與相應(yīng)經(jīng)營(yíng)模式相結(jié)合，是我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的必由之路。

 

韓建方表示，目前從清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組的調(diào)研來(lái)看，新能源汽車(chē)的電池瓶頸的突破不能只依賴(lài)于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，應(yīng)該更注重電池的使用環(huán)節(jié)。

 

“在這個(gè)方面，我們希望能夠引起行業(yè)里面的重視，能夠引起我們大家共同的關(guān)注，去共同探討這個(gè)問(wèn)題?！表n建方認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)人工維護(hù)、換電模式，同樣可以解決電池使用壽命的瓶頸問(wèn)題。