工信部：七方面推進汽車業(yè)做強 汽車股到買點

 

工信部網(wǎng)站17日消息，10月12日，工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任在武漢出席中國中部汽車論壇并作主旨演講。

 

朱宏任總結(jié)了進入21世紀以來我國汽車產(chǎn)業(yè)取得的顯著成績和存在的主要問題，指出我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進入轉(zhuǎn)型升級的新階段。朱宏任強調(diào)，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大轉(zhuǎn)強，需要在以下七個方面著力推進：一要提高創(chuàng)新能力，完善技術(shù)創(chuàng)新體系；二要加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，提高研發(fā)和應用水平；三要優(yōu)化行業(yè)布局，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度；四要建立完善的零部件配套體系，提升協(xié)作配套水平；五要推進品牌戰(zhàn)略，提高市場競爭力和占有率；六要引導外資在華企業(yè)進入技術(shù)創(chuàng)新主戰(zhàn)場，不斷提高利用外資的質(zhì)量和效益；七要走出去，努力提高國際化經(jīng)營能力。

 

安信證券發(fā)布研報認為，汽車行業(yè)估值低、安全邊際大?？v向?qū)Ρ葋砜?，汽車行業(yè)估值已經(jīng)處于歷史低位。橫向?qū)Ρ葋砜?，汽車行業(yè)已與國際基本接軌。格局變動中存在機遇。受益于日系市場份額的下降，美系、歐系、韓系和自主品牌紛紛積極應對，安信證券認為誰動作越快（降價、促銷、推出新產(chǎn)品等），誰搶占的市場份額就越多。利空已基本出盡。汽車的主要增長點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到二、三、四線城市，大城市限購其實只影響汽車行業(yè)不到1%的增速水平，更多的是影響預期層面。另外新的“汽車下鄉(xiāng)政策”有望近期出臺，這次補貼范圍有望擴大到1.3L以下的所有汽車，對微車及自主品牌汽車拉動較大。

 

中央財政支持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新

 

財政部、工信部、科技部近日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，決定從中央財政節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

 

根據(jù)2012年財政預算，今年中央財政共安排節(jié)能減排支出1769億元，而中央本級支出約63億元。財政部表示，未來將從中專門安排部分獎勵資金支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，獎勵資金安排和使用將堅持集中投入、重點突破的原則，重點支持全新設計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。

 

其中，全新設計開發(fā)的新能源汽車車型應由整車企業(yè)牽頭，并聯(lián)合電池、電機、電控等零部件企業(yè)和有關(guān)研發(fā)單位，形成產(chǎn)學研產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團隊，進行聯(lián)合設計攻關(guān)。而關(guān)鍵零部件則主要指動力電池關(guān)鍵材料、生產(chǎn)工藝、制造裝備的研究與開發(fā)等。據(jù)悉，此次資金支持范圍更為寬泛，支持對象主要為包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車新能源汽車整車項目和動力電池項目兩大類。

 

華泰證券： 汽車股最佳投資時點顯現(xiàn)

 

中重卡年化銷量已經(jīng)遠低于正常年份的更新需求量，二級市場股價已經(jīng)充分反映當前的悲觀現(xiàn)狀，但考慮到重卡企業(yè)三季報業(yè)績將會非常差，分析師建議投資者待三季報風險釋放后可介入重卡類個股。

 

中重卡處于周期性底部，三季報后股價具備反彈動力。分析師對歐美、日韓等國家經(jīng)濟發(fā)展歷史的研究表明，中重卡中長期發(fā)展主要受“工業(yè)化和城鎮(zhèn)化”兩大因素影響，我國現(xiàn)階段依然處在“工業(yè)化和城鎮(zhèn)化”的周期內(nèi)，但已發(fā)展到后半程;在這樣的發(fā)展階段，中重卡行業(yè)的成長屬性將會減弱，周期屬性增強。

 

今年由于經(jīng)濟的快速下滑，與宏觀經(jīng)濟密切相關(guān)的中重卡銷量亦呈現(xiàn)快速下滑走勢，7、8月份月銷量已不足4萬輛，年化銷量已經(jīng)遠低于正常年份的更新需求量。

 

近幾個月房地產(chǎn)新開工與商品房銷售開始好轉(zhuǎn)，分析師認為這將會傳導到中重卡市場，預計四季度及明年中重卡銷量將會低位恢復性反彈。

 

二級市場上重卡類股票大幅下跌，已經(jīng)充分反映了目前的悲觀現(xiàn)狀。中重卡類公司股價一向領(lǐng)先于基本面見底，但考慮到三季度重卡行業(yè)銷量仍處于底部，同比依然大幅下降，預計重卡類個股三季報業(yè)績將會非常差，分析師建議投資者回避重卡類個股的三季報風險，待三季報風險釋放后再介入，推薦投資標的為“威孚高科、濰柴動力、中國重汽、福田汽車、華菱星馬、天潤曲軸”。

 

客車行業(yè)穩(wěn)定增長，龍頭公司宇通客車具備長期投資價值。大中客行業(yè)是一個增長相對較穩(wěn)定的行業(yè)，過去5年的走勢也驗證了這一觀點。國內(nèi)市場方面，校車的普及短期內(nèi)無法完成，將在未來5-6年的中長期內(nèi)成為持續(xù)拉動客車行業(yè)增長的重要力量;團體客運、旅游和公交客車市場則仍會保持相對較穩(wěn)定的增長。海外市場方面，客車由于具有勞動、資本密集型的產(chǎn)品屬性，是我國最具全球競爭力的汽車產(chǎn)品;出口已是拉動客車行業(yè)整體增長的重要因素，海外市場增速將超過國內(nèi)市場。整體來看，分析師認為客車行業(yè)仍能維持平穩(wěn)較快的增長態(tài)勢，相關(guān)上市公司的業(yè)績增長將會持續(xù)而穩(wěn)定。

 

經(jīng)過充分的競爭，大中客行業(yè)已經(jīng)形成了“一通三龍”的雙寡頭壟斷格局，這有助于行業(yè)議價能力的提升，客車行業(yè)分析師重點推薦龍頭公司宇通客車。