汽車行業(yè)成為中國下行經(jīng)濟的一抹亮

 

據(jù)中國國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心、中國物流與采購聯(lián)合會7月1日發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.1%，比同期回落0.7個百分點，但仍在臨界點之上。自2013年4月以來，該指數(shù)月回落均超過2.0個百分點，表明制造業(yè)企業(yè)對未來3個月內生產經(jīng)營活動預期持樂觀態(tài)度的比例連續(xù)3個月有較大幅度下降。制造業(yè)PMI是國際通行的宏觀經(jīng)濟重要先行指標之一。通常以50%為臨界點，高于50%反映制造業(yè)經(jīng)濟擴張，低于50%則反映制造業(yè)經(jīng)濟收縮。不過地球人都清楚中國式經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計的水份有多大，不能實事求是地客觀反映國民經(jīng)濟正常的運行情況。

 

中國的經(jīng)濟第二季度的經(jīng)濟增長率放緩至7.6%，低于去年同期的7.8%，經(jīng)濟放緩讓很多其它行業(yè)的問題露出了水面：大量的行業(yè)面臨嚴重的產能過剩問題。產能過剩在國有企業(yè)密集的制造業(yè)尤其嚴重，國營企業(yè)沒有能夠按市場規(guī)律運營，它們憑借著與政府的密切關系，官商勾結較容易從國有銀行借貸巨資，來支持運營和擴張。許多行業(yè)，如鋼鐵、玻璃、水泥和造船等都在產能過剩中掙扎。

 

中國目前究竟有多少國債，支持美國經(jīng)濟發(fā)展和在軍事上對中國進行圍剿、提高美國人民福利和生活水平的“美國國債”依然還在狂購中，恐怕也沒有任何人知道到底欠債多少？購買“美國國債”有多少萬億？！據(jù)渣打銀行（Standard Chartered Bank）估計中國中央和地方性國債約占GDP的80%左右。日前《華爾街日報》報導，去年年底中央政府發(fā)放的國債為人民幣8.4兆元（相當于1.4兆美元），占據(jù)國民生產總值（GDP）的16%。從國際貨幣基金組織（International Monetary Fund，IMF）估計的占GDP的46%到渣打銀行估計的78%不等。

 

在土地財政為先導的作用下，全國各地多城“地王”頻出，造成“鬼城”頻現(xiàn)，債臺高筑凸顯地方債務結構的復雜性和隱蔽性，土地財政短期的土地過度放量，放大了“空城”、“鬼城”的規(guī)模，中國一些資源枯竭型城市正在步美國底特律政府后塵。在房地產泡沫將與地方性債務危機產生共振作用下，中國工業(yè)制造業(yè)等實體經(jīng)濟呈現(xiàn)出一派蕭條與萎靡不振?，F(xiàn)在無實體的官商骯臟勾結房地產和官商營私舞弊的金融等投機業(yè)迅猛無序發(fā)展，說明國民經(jīng)濟泡沫越來越大嚴重，即將破滅崩潰的經(jīng)濟泡沫的后果是億萬本已窮困潦倒的百姓為其買單，生計生存將愈加艱險困苦。

 

雖然目前中國經(jīng)濟面臨著重重困難，但汽車制造行業(yè)卻從未表現(xiàn)得如此搶眼，或許唯一能給中國老百姓一些慰籍。今年上半年，汽車行業(yè)的產值在國民經(jīng)濟中排第四，但汽車行業(yè)產生的利潤在所有41個行業(yè)中居首，增幅達20%，共實現(xiàn)利潤2330億元（380億美元）以上。

 

2013年上半年整體汽車行業(yè)生產汽車10751683輛，比同期累計增長12.83%；銷售汽車10782270輛，比同期累計增長12.34 %。其中生產乘用車8664502輛，比同期累計增長14.02%；銷售乘用車8665128輛，比同期累計增長13.8%。與此同時，其中生產商用車2087181輛，比同期累計增長8.2%；銷售商用車2117142輛，比同期累計增長6.68%。

 

為何在中國經(jīng)濟發(fā)展停滯不前、經(jīng)濟實體制造業(yè)面臨大規(guī)模解體的現(xiàn)狀下，唯有汽車生產制造業(yè)能夠逃避泡沫經(jīng)濟的災難，而獨善其身、長袖善舞？因為中國的汽車行業(yè)主要由跨國公司和民營公司主導，這些公司較國有企業(yè)有著嚴格得多的財務紀律與嚴格的管理規(guī)章制度。盡管部分國有汽車公司產能利用率較低，產能過剩等問題，但內地許多中小城市的汽車保有量仍然較低，剛性需求量巨大。其次就是汽車對外出口和海外建廠，以擴張海外藍海市場勢力等等，這也是這些年來中國汽車行業(yè)快速發(fā)展、產銷量高速增長的主要原因，而且這個增量的數(shù)字遠超總體經(jīng)濟的增長幅度。中國汽車行業(yè)仍然較其它行業(yè)要秩序健康強壯得多，這對處于焦頭爛額困境之中的中國經(jīng)濟來說可謂一貼曠世福音與絕唱。