油品升級提價對減輕霧霾污染貢獻(xiàn)幾何？

 

國家發(fā)展和改革委員會23日宣布，各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。近日，環(huán)保部也發(fā)布了更為嚴(yán)格的輕型汽車污染物排放限值（中國第五階段）。有關(guān)專家表示，采用更為清潔的燃油和更為嚴(yán)格的汽車排污標(biāo)準(zhǔn)，將有利于減輕北京等城市的霧霾污染。

 

2月6日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定加快油品質(zhì)量升級，明確第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2014年年底，第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2017年年底。而此前我國已明確第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2013年年底。

 

汽車排放的尾氣是PM2．5（細(xì)顆粒物）的主要污染源之一。近年來，隨著我國汽車保有量的快速增長，機(jī)動車尾氣對大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2．5的20％左右來自機(jī)動車尾氣。以北京市為例，機(jī)動車排放了全市58％的氮氧化物、40％的揮發(fā)性有機(jī)物和22％的細(xì)顆粒物。

 

中國能源研究會副理事長周大地說，油品質(zhì)量是影響汽車尾氣排放的重要因素。加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級步伐是可以減少尾氣排放，有助于防治霧霾天氣，改善空氣質(zhì)量。

 

據(jù)環(huán)保部門和發(fā)展改革委提供的信息，按現(xiàn)行油品標(biāo)準(zhǔn)，汽油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從150ppm（1ppm為百萬分之一）降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm；柴油質(zhì)量從第三階段升級至第四階段，硫含量將從350ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm。

 

但北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊認(rèn)為，汽油車尾氣排放的顆粒物中硫酸鹽占比較大，因此降低汽油硫含量將直接減少顆粒物排放量。柴油車尾氣排放的顆粒物除了硫酸鹽，還有炭黑和致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。只有進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，才能推行更為嚴(yán)格的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，有效降低相關(guān)有害物質(zhì)的排放。

 

環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)人士在接受新華社記者采訪時稱，經(jīng)過測試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10％。與采用國四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車尾氣中的顆粒物將減少82％，氮氧化物減少25％。

 

“在大氣污染越來越嚴(yán)峻的形勢下，加快油品質(zhì)量升級是大勢所趨。汽車消費(fèi)還不夠充分的地區(qū)提前升級油品質(zhì)量，更是未雨綢繆?！敝艽蟮卣f。

 

周大地認(rèn)為，油品質(zhì)量升級只是緩解霧霾污染的必要措施之一，根本改善空氣質(zhì)量需要各方面措施全面推進(jìn)。以北京為例，如果在來自北京及其周邊地區(qū)的可吸入顆粒物排放總量有增無減，氣象條件不利于污染物擴(kuò)散，北京數(shù)百萬輛小汽車又全部出行，同時符合國五車輛很少的情況下，僅靠油品質(zhì)量升級一招，難以有效抑制污染。

 

剛剛拿到駕駛本的北京居民雷女士說，要控制霧霾污染，減少汽車尾氣，需要政府改善公共交通服務(wù)，讓老百姓坐公交不再那么擁擠，主動少開車。同時，通過興建立體停車場等措施，逐步減少路邊停車，讓公交和車輛快速通行，減少頻繁停車和低速行駛帶來的大量尾氣排放。政府應(yīng)加快公車改革，減少公車數(shù)量，更多地依靠公共交通，帶頭綠色出行。