數(shù)字高速公路長(zhǎng)下坡安全預(yù)警系統(tǒng)成功試運(yùn)行

 

從福建省數(shù)字辦獲悉，全國(guó)第一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)高速公路預(yù)警及處置系統(tǒng)——數(shù)字福建高速公路長(zhǎng)下坡安全預(yù)警系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)國(guó)慶黃金周交通大潮的試運(yùn)行，初見(jiàn)成效，實(shí)現(xiàn)了用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)高速公路長(zhǎng)下坡路段的安全預(yù)警和交通事故的有效預(yù)防。據(jù)悉，這是全國(guó)第一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)高速公路預(yù)警及處置系統(tǒng)，其成功運(yùn)行，標(biāo)志著福建在長(zhǎng)下坡路段安全預(yù)警防范信息化領(lǐng)域居全國(guó)領(lǐng)先地位。

 

據(jù)介紹，在試運(yùn)行期間，預(yù)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)試點(diǎn)路段路況信息的實(shí)時(shí)掌握，為路面管控分流、事故救援處置提供了詳盡的第一手資料；實(shí)現(xiàn)了對(duì)一次事故的快速發(fā)現(xiàn)和迅速預(yù)警，后方來(lái)車(chē)及時(shí)處置，有效避免了二次事故的發(fā)生；實(shí)現(xiàn)了對(duì)超速車(chē)輛的實(shí)時(shí)預(yù)警，超速車(chē)輛及時(shí)減速，有效避免了潛在一次事故的發(fā)生；實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上臨時(shí)停車(chē)的及時(shí)警告勸導(dǎo)，停車(chē)迅速上路，避免了車(chē)輛追尾等潛在事故的發(fā)生。

 

據(jù)悉，預(yù)警系統(tǒng)成功運(yùn)行意義重大。受福建省多山地丘陵的地形條件影響，高速公路長(zhǎng)下坡路段事故多發(fā)，造成了嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。其中，沈海高速羅源段、霞浦段，廈蓉高速和溪段，泉南高速永春段，福銀高速洋中段等長(zhǎng)下坡是一次事故、二次事故高發(fā)地帶，自通車(chē)以來(lái)累計(jì)發(fā)生事故3856起，死亡人數(shù)243人，受傷人數(shù)509人。

 

分析原因，這些路段一次交通事故頻發(fā)的主因之一是由于駕車(chē)人對(duì)路況不熟、超載超速；發(fā)生一次事故后，由于報(bào)警不及時(shí)、報(bào)警定位不準(zhǔn)確、發(fā)布信息慢導(dǎo)致后續(xù)來(lái)車(chē)無(wú)法及時(shí)掌握前方路況及預(yù)警信息，從而引發(fā)更為嚴(yán)重的二次事故。

 

“應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行高速公路安全預(yù)警，成為有效預(yù)防交通事故的重要抓手?！备＝ㄊ?shù)字辦相關(guān)負(fù)責(zé)人指出。

 

為此，2012年，福建省發(fā)展改革委、省數(shù)字辦提出，采用信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)高速公路一次事故“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早作為”，從而大幅降低二次事故。并多次到沈海高速公路羅源段等長(zhǎng)下坡危險(xiǎn)路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。

 

2012年6月，福建省發(fā)展改革委、省數(shù)字辦領(lǐng)導(dǎo)牽頭，邀請(qǐng)省交警總隊(duì)、高速公路公司、安監(jiān)局、氣象局等部門(mén)召開(kāi)項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)，通過(guò)6?18平臺(tái)引入中國(guó)航天科工集團(tuán)的智能交通技術(shù)。經(jīng)過(guò)半年的詳細(xì)設(shè)計(jì)、多番論證、反復(fù)協(xié)調(diào)，試點(diǎn)項(xiàng)目于2012年底通過(guò)立項(xiàng)，建設(shè)由視頻監(jiān)控、交通事件檢測(cè)、卡口測(cè)速監(jiān)控、交通流量分析、信息發(fā)布等多功能設(shè)施，開(kāi)發(fā)集防控于一體的交通安全預(yù)警及應(yīng)急處置平臺(tái)。

 

項(xiàng)目克服了試點(diǎn)路段地形條件復(fù)雜、設(shè)施資源分散、跨部門(mén)反復(fù)協(xié)調(diào)等重重困難，于2013年9月完成了系統(tǒng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與集成，實(shí)現(xiàn)了試點(diǎn)路段交警部門(mén)和高速公路公司監(jiān)控設(shè)施資源的整合，形成了跨部門(mén)的協(xié)同應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，搭建了“路況監(jiān)測(cè)、事件檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警、快速處置”的全流程信息化預(yù)警系統(tǒng)。

 

據(jù)介紹，這是全國(guó)第一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)高速公路預(yù)警及處置系統(tǒng)，標(biāo)志著福建在長(zhǎng)下坡路段安全預(yù)警防范信息化領(lǐng)域居全國(guó)領(lǐng)先地位。下一步，針對(duì)預(yù)警系統(tǒng)在本次試運(yùn)行中所暴露的夜視能力不強(qiáng)、誤報(bào)率較高等問(wèn)題，將抓緊改進(jìn)和完善。

 

預(yù)警系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)行車(chē)安全

 

福建省數(shù)字辦詳解5項(xiàng)功效

 

就該預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于行車(chē)安全有何重大意義呢？福建省數(shù)字辦相關(guān)負(fù)責(zé)人為您詳解該系統(tǒng)5大重要功效：

 

其一、將交通事故由人工被動(dòng)接警轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)。

 

該人士表示，原有的模式是通過(guò)當(dāng)事人的語(yǔ)音描述判斷現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)在提升為系統(tǒng)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)警情，并按系統(tǒng)設(shè)置的預(yù)案處置，快速高效。全程視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全路段運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)掌握，大大擴(kuò)展了監(jiān)控范圍。

 

其二、事故接處警時(shí)間由原來(lái)的15分鐘縮短為3分鐘。

 

系統(tǒng)通過(guò)視頻畫(huà)面自動(dòng)或人工隨時(shí)發(fā)現(xiàn)路面各種情況，第一時(shí)間了解到現(xiàn)場(chǎng)情況，并給予先期處置，為事故救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

 

其三、事故發(fā)生地點(diǎn)的空間定位精度由1公里提高到100米，確保精確處警。

 

其四、事故預(yù)警信息發(fā)布范圍由200米提前到3-12公里，為來(lái)車(chē)留足應(yīng)急處置時(shí)間。

 

該人士表示，通過(guò)可變情報(bào)板系統(tǒng)及廣播系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)布路面交通事故等信息，提醒后方來(lái)車(chē)駕駛員注意減速慢行，謹(jǐn)慎通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)，避免二次事故的發(fā)生。

 

此外，通過(guò)測(cè)速設(shè)備對(duì)車(chē)輛行駛速度進(jìn)行有效管控，超速信息通過(guò)LED可變信息板實(shí)時(shí)告知，督促駕駛?cè)私档拖缕碌某跏妓俣龋行ьA(yù)防交通事故的發(fā)生。