1月我國整車出口增長遭遇雙降

 

中國整車出口結(jié)束了2010年以來的連續(xù)增長態(tài)勢，表明中國汽車海外市場拓展已到臨界點(diǎn)。自主車企的自我調(diào)控不僅需要產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，注重產(chǎn)品力和品牌力、加速培養(yǎng)新的增長市場也成當(dāng)務(wù)之急。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的出口數(shù)據(jù)顯示，1月中國汽車企業(yè)出口為6.85萬輛，比去年底下降17%，比上年同期下降7%。

 

部分車企將中國出口的下滑歸結(jié)為受人民幣升值、歐美汽車市場復(fù)蘇以及東南亞、南美等新興市場低迷等各種壓力影響，但在中汽協(xié)副秘書長師建華看來，缺乏適合自身發(fā)展的海外戰(zhàn)略、產(chǎn)品競爭力不足、應(yīng)對市場變化的靈活性不強(qiáng)等因素是影響中國企業(yè)開拓海外市場的主要因素。

 

早在去年中國汽車出口就已感到了“寒意”。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示， 2013年，中國汽車整車出口出現(xiàn)下降，全年共出口94.81萬輛，同比下降6.59%。而同期的出口車均價已下降到1.36萬美元，較2012年的1.44萬美元下降6%，出口企業(yè)正面臨著銷量與單價雙雙下滑的巨大壓力。

 

長城汽車的財報也顯示，2013年長城汽車出口銷量為73342輛，接近全年銷量的1/10比例，較2012年的95489輛同比下滑23%。而在去年長城整體實(shí)現(xiàn)利潤83億元，同比大漲45%。