走出卡車需求低迷局面 商用車企業(yè)看好物流車市場(chǎng)

 

在不久前閉幕的2014廣州國際商用車展上，參展企業(yè)不僅集中展示了針對(duì)物流市場(chǎng)的新車型和技術(shù)，而且在展會(huì)同期，主辦方中國貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)舉辦了2014物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇和一系列活動(dòng)。這些都表明，物流是本屆車展的一大主題。

 

產(chǎn)品為物流市場(chǎng)量身定制

 

本屆車展上，主流商用車企業(yè)發(fā)布和展出的車型很多是針對(duì)物流市場(chǎng)開發(fā)的。

 

江淮小卡帥鈴X

 

江淮在車展推出的小卡帥鈴X和中卡威司達(dá)兩款車型分別定位于電商物流和城際物流。威司達(dá)還針對(duì)城際物流需求，增加了ABS等主動(dòng)安全配置和智能配置。依維柯中國發(fā)布的New Daily 廂式車有8種不同容積的規(guī)格，可供用戶選擇。四川現(xiàn)代發(fā)布的瑞越輕卡考慮用戶的經(jīng)濟(jì)性需求，在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗，滿足中短途物流運(yùn)輸需求。

 

依維柯中國展出的Stralis Hi-Way和Eurocargo系列卡車、梅賽德斯-奔馳展出的actors系列車型，都針對(duì)中國高端物流和專用車市場(chǎng)，上汽依維柯紅巖的杰獅暢途版牽引車和陜汽的X3000高效牽引車也為中高端物流市場(chǎng)量身定制，滿足長(zhǎng)途、高速、高效、定點(diǎn)、定線的物流運(yùn)輸需求。

 

紅巖杰獅暢途版國IV牽引車

 

參展企業(yè)主推車型定位明晰，針對(duì)物流市場(chǎng)的產(chǎn)品比較多，這是以往車展中不多見的。

 

物流運(yùn)輸需要專業(yè)車輛

 

在2014物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇上，商用車企業(yè)和物流企業(yè)對(duì)我國物流市場(chǎng)給予充分關(guān)注和研究。

 

隨著我國快遞業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流運(yùn)輸也有了更多內(nèi)涵。那就是除了快，還要專，即專業(yè)化。中集車輛華南銷售大區(qū)總經(jīng)理孫春安在分析物流發(fā)展的新機(jī)遇時(shí)提到，物流從粗放型向效率型轉(zhuǎn)變，而效率則是建立在規(guī)?；I(yè)化和技術(shù)化基礎(chǔ)上的。未來物流發(fā)展趨勢(shì)是做專。

 

南京依維柯市場(chǎng)部總監(jiān)馬昶東就城市物流配送發(fā)展趨勢(shì)對(duì)車輛的影響進(jìn)行了分析。他表示，城市物流配送特點(diǎn)是小批量、多需求，今后城市物流配送會(huì)越來越細(xì)分化，比如藥品物流、生鮮物流等會(huì)陸續(xù)分化出來。細(xì)分化的物流配送會(huì)對(duì)車輛排量、結(jié)構(gòu)、底盤承載性提出不同要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)可以關(guān)注、研究這些細(xì)分市場(chǎng)。馬昶東透露，南京依維柯與上汽成立研究所，專門研究配送車輛，如對(duì)電器配送、生鮮配送等專用車輛進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。

 

中國郵政速遞公司設(shè)備處處長(zhǎng)曹瑞介紹了快遞企業(yè)在“雙十一”物流高量期采取的應(yīng)對(duì)措施。曹瑞表示，快遞行業(yè)將每年的“雙十一”稱為物流配送的高量期。像“雙十一”的物流配送高峰一般有10天時(shí)間，這期間快遞企業(yè)要新增大量的車和人力，投入大量的資金，安排車輛調(diào)配。物流配送到底需要什么樣的車型？對(duì)此，曹瑞強(qiáng)調(diào)，空間是首要的條件。因?yàn)榭爝f運(yùn)輸?shù)囊话闶禽p拋貨，比如8噸車一般只裝4~5噸重的貨物，所以特別強(qiáng)調(diào)車內(nèi)空間，而發(fā)動(dòng)機(jī)功率不一定很大，低底盤輕量化的車型受歡迎。

 

物流用車市場(chǎng)需求不容小覷

 

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與電商快速發(fā)展，如冷鏈物流、消費(fèi)品配送、煙草一類的城際物流、城市配送物流需求旺盛。近幾年電商發(fā)展，尤其是“雙十一”的火爆，使快遞增長(zhǎng)迅速。我國快遞業(yè)年業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2013年的91.9億件，年均增幅達(dá)到37.3%，市場(chǎng)規(guī)模躍升世界第二位。物流運(yùn)輸用車需求不容小覷。

 

國家近期出臺(tái)了針對(duì)物流行業(yè)的利好政策，財(cái)政部、商務(wù)部、國家郵政局不久前聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)有關(guān)問題的通知》，在部分城市開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。國務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》，提出推進(jìn)現(xiàn)代流通方式發(fā)展，規(guī)范促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展。同時(shí)，加快發(fā)展物流配送，提高物流專業(yè)化、社會(huì)化水平。未來，快遞、城鄉(xiāng)配送等與民生相關(guān)的物流業(yè)態(tài)發(fā)展空間廣闊。

 

商用車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流市場(chǎng)的潛力和商機(jī)，將物流運(yùn)輸市場(chǎng)作為提振銷量的一個(gè)突破口，希望借物流市場(chǎng)突破目前卡車整體需求低迷的局面。