國(guó)家發(fā)改委《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究》報(bào)告指出，2013年我國(guó)天然氣汽車保有量規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛，車用天然氣消費(fèi)量達(dá)到80億立方米，實(shí)現(xiàn)替代燃油640萬(wàn)噸，液化石油氣汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，車用液化石油氣消費(fèi)量達(dá)到68萬(wàn)噸；2020年，我國(guó)車用天然氣消費(fèi)量達(dá)到200億立方米，實(shí)現(xiàn)替代燃油1600萬(wàn)噸，車用液化石油氣消費(fèi)量達(dá)到400萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)替代燃油360萬(wàn)噸。

在目前能源危機(jī)四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來(lái)越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車上的應(yīng)用將成為未來(lái)趨勢(shì)。

天然氣汽車減排力度大，經(jīng)濟(jì)效益高，LNG為發(fā)展主流方向

天然氣汽車的主要特點(diǎn)為節(jié)能減排、安全清潔，并且能大幅度降低運(yùn)營(yíng)成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在能源危機(jī)、節(jié)能減排和物流成本高企的大背景下，作為石油消耗大戶和污染排放大戶的交通運(yùn)輸領(lǐng)域成為了人們關(guān)注的先頭陣地，天然氣汽車的普及呼聲越來(lái)越高。

如果用天然氣完全替代燃油，尾氣排放中，二氧化碳可減少24%，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標(biāo)降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年，改善了道路運(yùn)輸?shù)哪茉唇Y(jié)構(gòu)，環(huán)保潛力大。

天然氣汽車使用經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯

天然氣汽車和常規(guī)汽車的主要區(qū)別是：1)發(fā)動(dòng)機(jī)的重新設(shè)計(jì)，2)增配儲(chǔ)氣罐。在使用經(jīng)濟(jì)性的測(cè)算方面，我們以重卡為例，一輛LNG重卡由于發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)和儲(chǔ)氣罐的配臵將導(dǎo)致一次性購(gòu)臵成本大概提升30%以上，據(jù)我們了解，若配臵一個(gè)儲(chǔ)氣罐，大約增加成本6萬(wàn)元，若配臵兩個(gè)儲(chǔ)氣罐，大約增加成本10-12萬(wàn)。配臵兩個(gè)儲(chǔ)氣罐，續(xù)航里程可超過(guò)1000公里，基本能滿足目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸需要。

理論上說(shuō)，LNG重卡能在使用端降低40%以上的成本，但根據(jù)實(shí)際用戶的反饋，使用成本實(shí)際降幅介于30%-40%之間，35%可能最接近于真實(shí)水平。根據(jù)我們的簡(jiǎn)單測(cè)算，一輛北奔40噸牽引車，如果每年行駛里程為15萬(wàn)公里，則一年可節(jié)約燃料費(fèi)用近14萬(wàn)元，不需一年即可收回新增一次性購(gòu)置成本，天然氣重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損失較小，使用壽命遠(yuǎn)長(zhǎng)于柴油車，由此考慮，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)更加顯著。

LNG汽車綜合優(yōu)勢(shì)突出

天然氣客車需求主要來(lái)自于政府和各個(gè)縣市公交集團(tuán)，節(jié)能減排和改善城市形象是最重要的考慮，對(duì)環(huán)保性的關(guān)注以及政策的強(qiáng)制性要大于經(jīng)濟(jì)層面上的意義。

LNG重卡方面，優(yōu)越的使用經(jīng)濟(jì)性將引導(dǎo)需求結(jié)構(gòu)的改變，隨著LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)化布局的不斷完善和LNG存儲(chǔ)技術(shù)的持續(xù)突破，LNG重卡銷售占比將逐漸提升，當(dāng)達(dá)到某一零界點(diǎn)后，對(duì)柴油重卡的大規(guī)模替代就會(huì)出現(xiàn)。

而從世界能源安全和社會(huì)效應(yīng)考量的意義上來(lái)說(shuō)，LNG汽車除了環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性以外，在燃料安全性，車輛使用壽命等其他重要因素上，也具有突出的優(yōu)勢(shì)。

LNG汽車是天然氣汽車發(fā)展的主流方向

從推廣車型來(lái)看，CNG和LNG現(xiàn)在主要在商用車上應(yīng)用。其中，CNG主要適合城市公交車和市內(nèi)出租車，而LNG不但適用于城市公交車，也適用于大型貨運(yùn)車輛和城際大巴，尤其是長(zhǎng)途車輛，LNG代表著天然氣汽車發(fā)展的主流方向。

LNG汽車是以液化天然氣作為動(dòng)力的新能源車。主要工作原理為：車輛工作時(shí)，氣瓶中的液體天然氣經(jīng)過(guò)汽化器氣化變成氣態(tài)天然氣，高壓氣體通過(guò)減壓器減壓，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣混合后點(diǎn)燃，產(chǎn)生的能力給車輛提供動(dòng)力。

天然氣汽車迎來(lái)時(shí)代機(jī)遇

我國(guó)能源儲(chǔ)量的主要特征為“多煤少油缺氣”，站長(zhǎng)交流論壇在一次性能源結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%，石油占19%，水能占6%，天然氣占3%，核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能占2%。我國(guó)石油和煤炭供能合計(jì)占比接近90%，而美國(guó)僅為58%，不合理的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)使我國(guó)正面臨石油安全、控制污染和減排溫室氣體的重重挑戰(zhàn)，降低煤炭和石油在一次性能源結(jié)構(gòu)中的比重，提高天然氣、風(fēng)能和太陽(yáng)能等清潔能源的比重是大的發(fā)展趨勢(shì)。

正在編制中的《天然氣“十二五”規(guī)劃》對(duì)2015年我國(guó)天然氣供應(yīng)結(jié)構(gòu)也有一個(gè)大致的方向，預(yù)計(jì)到2015年，天然氣消費(fèi)量將達(dá)到2600億立方米，一次能源消費(fèi)中的占比將從目前的4%上升至7%—8%。而隨著天然氣價(jià)格改革進(jìn)一步深入，以及未來(lái)煤層氣、頁(yè)巖氣等非常規(guī)天然氣的不斷開發(fā)利用，我國(guó)能源“氣化”進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)基本形成

為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的天然氣需求，我國(guó)正積極打造天然氣供應(yīng)大網(wǎng)絡(luò)，目前，我國(guó)天然氣管道總長(zhǎng)約為3.5萬(wàn)公里，而根據(jù)規(guī)劃，到2015年，我國(guó)天然氣管道規(guī)劃總長(zhǎng)將接近10萬(wàn)公里，幾近當(dāng)前三倍水平。

中國(guó)目前擁有兩條主要管道，即西氣東輸一線和二線，負(fù)責(zé)將中亞和資源富足的新疆的天然氣輸送至能源稀缺的國(guó)內(nèi)東部地區(qū)。今年3月，西氣東輸三線工程開工，預(yù)計(jì)年底竣工,2014年實(shí)現(xiàn)通氣。屆時(shí)，三條西氣東輸管線將與陜京一二線以及川氣東送管道共同組成國(guó)內(nèi)橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。