北京排放再升級(jí) 京五實(shí)施利弊仍未知

 

重型柴油車京五排放標(biāo)準(zhǔn)終于來(lái)了。

 

近日，北京發(fā)布《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》，其中明確規(guī)定今年年底前，新增重型柴油車全面實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)車輛不得在京銷售和登記注冊(cè)。這是2013年3月1日，北京正式實(shí)施機(jī)動(dòng)車京五排放標(biāo)準(zhǔn)后，首次明確重型柴油車京五排放標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施時(shí)間。消息一出，立即引起各界高度關(guān)注。

 

京五需在國(guó)五基礎(chǔ)上進(jìn)行二次研發(fā)

 

環(huán)境所需 北京排放再升級(jí)

 

據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，2014年，北京市二氧化硫、氮氧化物減排幅度為10年來(lái)最大，同比均削減7%以上，PM2.5濃度同比下降4%，其中，一級(jí)（優(yōu)）天數(shù)達(dá)到93天，比2013年增加了22天，增幅高達(dá)31%，PM2.5導(dǎo)致的重污染天數(shù)為45天，比2013年減少13天，降幅達(dá)到22%。

 

通過(guò)以上數(shù)據(jù)可以看出，經(jīng)過(guò)一系列環(huán)保舉措的實(shí)施，北京大氣污染治理初見(jiàn)成效。

 

“最近幾年，我們明顯感受到北京市政府對(duì)于改善大氣環(huán)境所做出的努力?！北本┖牿纹囦N售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理金凱對(duì)記者表示：“以我們汽車行業(yè)為例，為了有效控制汽車尾氣排放，多次提前升級(jí)排放法規(guī)，更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為北京市治理大氣污染提供了有力的支持。”

 

正如經(jīng)銷商所言，北京大氣污染防治所取得的成果一部分要?dú)w功先于國(guó)內(nèi)其他地區(qū)實(shí)行的高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)。如今，為了在下一階段取得更好的大氣防治效果，也為了市民能夠看到更多的藍(lán)天，北京將于年底前正式實(shí)施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是人們常說(shuō)的“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)，再一次走在了全國(guó)的前列。

 

“北京先于其他地區(qū)實(shí)行重型柴油車第五階段排放法規(guī)基本在意料之中，因?yàn)閺慕┠旮鞯貐^(qū)排放法規(guī)具體實(shí)施時(shí)間可以看出，北京總是走在全國(guó)前列，這與北京作為全國(guó)的政治中心，需起到一定帶頭作用不無(wú)關(guān)系。當(dāng)然，環(huán)境污染嚴(yán)重，受形勢(shì)所迫也是北京率先進(jìn)入重型柴油車第五階段排放法規(guī)的主要原因之一。廣西玉柴機(jī)機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者說(shuō)。

 

與鐘玉偉持相同觀點(diǎn)的還有天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德，他指出，北京率先實(shí)施重型柴油車第五階段排放法規(guī)的意義大于實(shí)際效果。

 

“大氣污染嚴(yán)重威脅北京及周邊百姓的身體健康，重型柴油車第五階段排放法規(guī)的落實(shí)可以更早地改善大氣環(huán)境。此外，北京畢竟是首都，需要身先士卒、以身作則，為將來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)五排放法規(guī)指引方向，提前實(shí)施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)在情理之中。”姚春德表示。

 

京五研發(fā)難度大

 

與2011年1月1日早已在北京實(shí)施的重型柴油車國(guó)四排放法規(guī)不同，此次重型柴油車京五排放標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值，其標(biāo)準(zhǔn)要高于未來(lái)即將在全國(guó)實(shí)行的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

在技術(shù)路線上，京五與國(guó)五也存在差別。

 

鐘玉偉介紹說(shuō)：“北京實(shí)施的重型柴油車京五排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，京五發(fā)動(dòng)機(jī)需在國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝DPF，也就是柴油顆粒捕捉器才能夠滿足排放要求。玉柴的國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)早已在北京投入使用，針對(duì)京五排放法規(guī)要求，我們要對(duì)現(xiàn)有的國(guó)五產(chǎn)品進(jìn)行二次研發(fā)，目前，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)送往北京申報(bào)之中。”

 

據(jù)了解，重型柴油機(jī)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)依然采用SCR路線，只需在原有國(guó)四排放的基礎(chǔ)上，調(diào)整SCR的標(biāo)定，即可實(shí)現(xiàn)國(guó)五排放，而京五發(fā)動(dòng)機(jī)則必須加裝DPF，才能達(dá)到苛刻的排放要求。

 

作為京五發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵，DPF由PM采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統(tǒng)組成。當(dāng)DPF內(nèi)的顆粒吸附量達(dá)到一定限值時(shí)，ECU就會(huì)開(kāi)啟燃油噴射系統(tǒng)向DPF噴射燃油，使DPF捕捉到的顆粒充分燃燒完成再生，能夠有效地凈化排氣中70%~90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。

 

采訪中鐘玉偉提到，京五法規(guī)出臺(tái)后，企業(yè)與北京環(huán)保部門進(jìn)行了充分的溝通，在了解清楚發(fā)動(dòng)的需求及認(rèn)證的流程后最終確定技術(shù)路線。
      

“在京五發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，DPF的標(biāo)定難度還是非常大的，為此，我們邀請(qǐng)到德國(guó)與美國(guó)的相關(guān)機(jī)構(gòu)共同研發(fā)，如今，滿足京五排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)成功，相關(guān)申報(bào)材料已經(jīng)送往北京審批，一但審批完成，產(chǎn)品量產(chǎn)將不存在任何問(wèn)題?！辩娪駛フf(shuō)。

 

姚春德也表示，對(duì)于重型柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，京五產(chǎn)品的研發(fā)具有一定的難度，但總體影響不大，畢竟北京重型柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有限，且未來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)將實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)的重心仍是以國(guó)五產(chǎn)品為主。

 

對(duì)于姚春德的觀點(diǎn)，鐘玉偉表示認(rèn)同，他說(shuō)：“與全國(guó)市場(chǎng)相比，北京市場(chǎng)的規(guī)模并不大，且公交等市場(chǎng)正逐步向新能源、清潔能源方面靠攏，卡車市場(chǎng)也十分有限，所以對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)來(lái)講，京五產(chǎn)品研發(fā)并非必須，整體銷售影響也并不大，京五更多的是起到一個(gè)排放升級(jí)的帶動(dòng)作用?！?/FONT>

 

“以玉柴為例，今年企業(yè)在北京市場(chǎng)的訂單只有1000臺(tái)左右，如此花費(fèi)大量精力投入到京五產(chǎn)品的研發(fā)中，是因?yàn)橛癫褚恢弊咴谛袠I(yè)前列，更多的是為樹(shù)立企業(yè)形象，并為更高等級(jí)排放技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)?！辩娪駛パa(bǔ)充說(shuō)。

 

利弊仍未知

 

記者了解到，重型柴油車京五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間發(fā)布后，車企、經(jīng)銷商觀點(diǎn)不一。

 

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫h琳表示：“由于京五產(chǎn)品的研發(fā)難度較大，我們相關(guān)產(chǎn)品正在緊鑼密鼓的籌備中，目前還沒(méi)有進(jìn)入到北京市場(chǎng)中。一旦所有匹配工作完成，我們將會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入北京市場(chǎng)?！?/FONT>

 

采訪中，楊漢琳還表示，京五產(chǎn)品的難點(diǎn)在匹配階段，一旦成功，量產(chǎn)難度不大，貨源供應(yīng)不是問(wèn)題。

 

盡管車企對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)持樂(lè)觀態(tài)度，但經(jīng)銷商卻并不這么認(rèn)為。

 

“京五一旦實(shí)施，對(duì)于我們銷售工作的影響還是比較大的?！北本┦懈]店耀輝汽車銷售中心經(jīng)理宮玉潔對(duì)記者說(shuō)：“受整體環(huán)境影響，北京卡車市場(chǎng)一直處于疲軟狀態(tài)，京五實(shí)施后，由于成本的增加，市場(chǎng)必然出現(xiàn)下滑。此外，由于京五車輛研發(fā)難度大，北京市場(chǎng)是否受車企重視也是未知數(shù)，屆時(shí)，貨源供應(yīng)或成難題?！?/FONT>

 

“京五實(shí)施后，受新產(chǎn)品成本影響，市場(chǎng)必然出現(xiàn)一段真空期。為了增加銷售業(yè)績(jī)，我們會(huì)提前儲(chǔ)備國(guó)四車輛，但因此帶來(lái)的影響是企業(yè)資金流通性大大降低，財(cái)政壓力過(guò)大，嚴(yán)重的話，后果不堪設(shè)想。因此我認(rèn)為京五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于經(jīng)銷商而言，弊大于利?！苯饎P表示。