GB1589或破轎運車改裝潛規(guī)則 業(yè)內觀望國家執(zhí)行力

 

第一商用車網 石琳琳

 

轎運車，一個讓人喜歡又討厭的車型。喜歡，是因為它身上“背負”的是大宗消費品——家用轎車和SUV，沒有它，人們難以享受到汽車文明帶來的便利；討厭，是因為人們在路上看到的轎運車幾乎沒有不超標超限的，大量非法改裝的不安全超限車輛讓人們“避之唯恐不及”。

 

如今在高速、國道，甚至市區(qū)外環(huán)路上，“變形金剛”、“二怪”等違規(guī)轎運車已司空見慣，超限情況屢禁不止。加大監(jiān)管力度，規(guī)范整個轎運車市場的呼聲越來越高。為此，在前不久工信部發(fā)布的GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》征求意見稿（簡稱意見稿）中，針對轎運車市場單獨設立了一種合法運輸車型——中置軸（車輛運輸）掛車，并規(guī)定中置軸車輛運輸列車車長最大限值為22000mm。而在現行版本的GB1589-2004中，轎運車與普通的鉸接列車（牽引車+半掛車）是同等待遇，沒有對商品車運輸車進行單獨的規(guī)定。

 

超載轎運車

 

新版的GB1589-2012，能否扭轉轎運車運輸違規(guī)泛濫的現狀呢？各車企人士又是如何看待新規(guī)的呢？

 

安全至上 轎運車新政直指車輛違規(guī)

 

按照現行的國標GB1589-2004，轎運車整車（牽引頭+半掛車）的車長限制為16.5米。這個長度的轎運車可裝載6輛左右普通的轎車。然而，現在路上經常見到的轎運車卻很是讓人“嘆為觀止”，很多運輸戶在利益的驅使下，私自將半掛車加長，有的半掛車甚至比合規(guī)產品要長一倍多，達到30多米，安全隱患很大。

 

一汽解放青島汽車有限公司市場服務部&研發(fā)部副部長王玉海在接受第一商用車網采訪時表示，目前轎運車市場上違規(guī)現象普遍存在，所以針對轎運車單獨設立一種合法運輸車型是很有必要的。

 

“之前的轎運車合法運輸需要辦理各種手續(xù)，在時間、人力、財力上造成很大浪費，現在這個單獨設立的合法運輸車型能夠有效提高運輸效益，對現狀有所改善，這對行業(yè)來說是一件好事。”他補充說道，中置軸車輛運輸掛車這種技術在國內已能實現，雖然整車成本會有所增加，但對生產廠來說影響不大。

 

混亂的轎運車市場

 

江淮重卡營銷公司網絡管理部部長王宗權告訴記者：“現在市場上對轎運車需求很大，然而轎運車市場現狀不容樂觀，改裝的轎運車五花八門，各改裝廠也是‘八仙過?！Ｖ兄幂S車輛運輸掛車的身份合法化，表明了轎運車市場已受到很大關注。意見稿規(guī)定中置軸車輛運輸列車車長最大限值為22米，與國外相比長度還不算長，但已是一種進步，可以有效推動轎運車運輸的合法化。而且綜合考量轎運車運輸成本，新規(guī)也會對運輸公司提升經濟效益帶來一定幫助?！?/FONT>

 

東風柳汽市場部一位負責人也表示，秉持安全第一的原則，中置軸車輛運輸掛車的合法身份是轎運車市場所急需的。目前這種車輛的應用還很少，雖然成本會有所增加，但影響不大?！罢叱鰜砗?，有關部門、車企、用戶需要一個過渡期來執(zhí)行新規(guī)，相信會對現在的轎運車市場環(huán)境有所改善?！?/FONT>

 

打破潛規(guī)則 業(yè)內觀望國家執(zhí)法力度

 

對于意見稿中針對轎運車市場設立中置軸車輛運輸掛車的規(guī)定，聯合卡車商品規(guī)劃部工程師張松認為，這是意見稿中值得關注的一大亮點。

 

他說，現在路上跑的30多米、加長加寬的轎運車很常見，從目前情況來看，完全禁止轎運車的超限行為很難。意見稿規(guī)定中置軸車輛運輸列車車長最大限值為22米，如果能通過法規(guī)強制限制轎運車用戶必須按照政策法規(guī)的要求來運營，生產廠就會積極為中置軸車輛運輸掛車市場做準備，這對轎運車產業(yè)的健康發(fā)展會起到很好的拉動作用。運輸公司經濟效益雖然會有所下降，但在可接受范圍內。

 

“盡管22米的車長限制相對之前的‘超長轎運車’運輸的轎車數量會有所減少，但之前的‘超長轎運車’除改裝過程外，一旦被查到違規(guī)也會花很多錢?！本C合各方面因素，張松表示，如果有關部門未來能加大執(zhí)法監(jiān)管力度，無論是運輸公司還是車企都會以國家政策為風向標。

 

同樣，一汽解放規(guī)劃發(fā)展部工程師盧德松也認為，中置軸車輛運輸列車車長最大限值設為22米很有必要。“目前轎運車市場違規(guī)現象泛濫，為了減少運輸成本，一些用戶私自將轎運車改裝加長到30多米。這種改裝后的‘加長轎運車’安全系數下降，容易引發(fā)事故。意見稿規(guī)定中置軸車輛運輸列車車長最大限值為22米，大約可運10輛轎車，基本能滿足實際運輸需求，新政如果能嚴格執(zhí)行，轎運車市場的運輸安全和運輸效益也會有一定的保障?！辈稍L中，盧德松還透露，解放已經研發(fā)出中置軸車輛運輸掛車，政策出臺后就會開展上公告工作。

 

行駛在高速公路上的轎運車

 

另一方面，盧德松也向記者表露了他對市場的擔心?！澳壳笆袌錾现髁鞯霓I運車基本都不符合規(guī)定，幾乎都存在不同程度的超限超標行為，政策一旦落地，會對市場造成較大的沖擊，一些沒有能力研發(fā)符合法規(guī)車型的改裝廠會因此倒閉。即使有能力研發(fā)新車型，其成本代價也會很大，改裝廠家會感到力不從心?！?/FONT>

 

“意見稿規(guī)定中置軸車輛運輸列車車長最大限值為22米，這對轎運車市場究竟有多大利好還要看國家執(zhí)行力度。原來一輛改裝加長的‘轎運車’可以運20多輛車，一旦嚴格執(zhí)行新規(guī)，一輛轎運車只能運大約10輛轎車，物流費用會相應提高。是否要淘汰舊車，選用合乎規(guī)定的車型，物流商對此也會持觀望態(tài)度?！敝袊仄瘓F濟南商用車有限公司執(zhí)行總經理兼銷售部總經理王軍向記者坦言。