河南鄭州定制公交如何跑得更遠？
一人一座、定時定點；公交車的專利，私家車的便利……定制公交真能那么給力嗎？2015年8月3日，“高調”亮相的鄭州定制公交格外引人注意。畢竟，在每天都上演“路考”的鄭州，交通出行絕對是大家關注的熱點。
“我們推出定制公交的目的是為了緩解城市道路交通擁堵，減少自駕車出行給環(huán)境造成的污染，滿足群眾舒適快捷的多樣化出行需求。”鄭州公交總公司負責人表示。
開通兩個多月，乘客對“私人定制”是否滿意？定制公交“替代效應”如何？運營發(fā)展中遇到哪些“坎”？記者進行了調查。
乘客點贊很方便
10月9日6點40分，6輛橙色混合動力定制公交先后駛來，穩(wěn)穩(wěn)停在鄭州市107輔道和相濟路交叉口的惠民小區(qū)。6點50分，一群年輕人不慌不忙地從小區(qū)走出來，三三兩兩地分開，依次登車。在國家知識產權局河南審協(xié)中心上班的鄭小姐告訴記者：“以前6點半左右就出門擠公交，而現在7點出門都不會遲到。擠公交難受不說，還經常擠不上；現在是一人一座，還能睡個回籠覺?！?/FONT>
現在的幸福出行，鄭小姐以前可不敢想?；菝裥^(qū)是鄭州市較大的公租房小區(qū)，居民接近1萬。由于位置較偏，她每天出門時心情都很焦慮。自從6條定制公交線路開通以來，小區(qū)里200多名上班族有了“班車”,他們的笑容和笑聲也多起來了。
“定制公交還是物美價廉的?！编嵭〗闼懔艘还P賬：早上從惠民小區(qū)到經五路豐產路，乘普通公交車要倒一趟車，花費2元錢，耗時1個多小時；乘出租車，花費25元，還不好打車；定制公交票價5元，耗時較少，花費也能承受。
“乘客普遍‘點贊’，續(xù)訂率也是百分之百?！编嵵莨煌ㄇ诠靖苯浝韽垙娬f，不僅如此，原先開通的6條定制公交線路滿足不了小區(qū)上班族的需求，他們又開通了7號線，從惠民小區(qū)開往經五路和紅專路。
張強告訴記者，鄭州市公交總公司已經采購33座公交車200臺、39座公交車100臺用于定制公交線路。目前為止，他們共開通了9條線路，日運送乘客312人，11月份的線路正在征集中。
增加線路也不易
乘客普遍稱贊，300臺新大巴整裝待發(fā)。然而，從7月1日接受網上預訂，到目前僅開通9條線路。作為方便乘客的一種新模式，這樣的開局可謂是“雷聲大雨點小”。定制公交為何沒能大面積展開，惠及更多的群眾？
其實，開通一條定制公交的程序并不復雜。記者在鄭州市定制公交網上信息服務平臺上看到，市民只需要在平臺上登記自己的起始位置、終點位置及其他相關個人信息。在某一區(qū)域，只要能夠達到80%的上座率，就可以開通定制公交。
鄭州公交總公司運營處處長張捷說：“最初征集的一些線路，主要集中在交通擁擠、人口密度大的地方，但征集結果卻不理想。參加征集的市民雖然很多，但差別太大，通行路線可謂千差萬別?！?/FONT>
記者登錄鄭州定制公交服務平臺看到，目前乘客呼聲較高的定制公交線路有：花園路劉莊——商務內環(huán)九如路，花園路劉莊——醫(yī)學院，建設路國棉六廠——中州大道農業(yè)路等近10條線路。
這些線路何時能夠開通？
“只要能達到80%的上座率，就能開通?！睆埥萁忉屨f，之所以強調80%的上座率，是基于兩方面的考慮。一是為了避免資源浪費；二是經濟效益，目前定制公交的票價收入除去車輛成本、管理成本還有人工成本，只能維持基本運營。
定制公交考慮經濟效益是否合理？鄭州大學公共管理學院高衛(wèi)星教授分析說，定制公交當然要考慮經濟效益，因為定制公交與傳統(tǒng)公交相比，最大的不同就在于定制公交服務特定人群，不具有普惠性，“普通公交車屬政策性虧損行業(yè)，政府給予資金補貼是理所當然，但要是繼續(xù)補貼定制公交，就有悖于公共財政的初衷?！?/FONT>
創(chuàng)新+服務讓定制更普遍
隨著鄭州市內城中村的逐漸消失，基于住房等生活成本的考慮，不少上班族選擇在郊區(qū)居住，遠郊生活區(qū)正逐漸形成，出行受制于原有公交線路的人群也越來越多。一邊是出行不便人群的期待，一邊是經濟效益的考慮，定制公交在權衡選擇中，如何跑得更遠？
“定制公交鼓勵大家更多依靠公共交通資源,反映了公交系統(tǒng)以乘客需求為導向進行的創(chuàng)新，有助于解決一些社區(qū)居民高峰出行難題，值得稱贊。但現在還不宜期望過高。”高衛(wèi)星認為，萬事開頭難，除了開通和運營需要不斷地調整磨合外，票價高低的選擇也是一道不小的難題：票價過高,難以吸引乘客；票價過低，則可能造成虧損。
高衛(wèi)星建議，鄭州公交總公司要多用“互聯(lián)網+”思維，多運用“智慧城市”建設中的公交智能化項目，聽取乘客和市民的意見建議?！氨热?，可以基于現有的公交系統(tǒng)乘客乘車大數據，精準開辟線路、并且進行資源整合。當然，定制公交也要想辦法提高服務質量，最大限度貼近市民，只有多接‘地氣’，才能跑得更遠?！?/FONT>
他山之石，可以攻玉。記者了解到，北京、天津、青島等地的定制公交已有一套成熟的運營經驗。張強告訴記者，他們借鑒了青島市的學子巴士，開通了博頌路大河春天小區(qū)到省實驗中學的學生定制公交。由于安全、準點，家長和學生很喜歡。
“任何新事物都有一個發(fā)展和被接納的過程。一些市民對于剛亮相的定制公交持觀望態(tài)度，實屬正常。我們將加強和市民的溝通，讓他們認知、熟悉、從而乘坐定制公交。也歡迎社會人士積極建言獻策，改進我們的工作?！睆垙娬f。
