機(jī)動(dòng)車污染柴油車排前列 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)緩慢

中國環(huán)境科學(xué)院車用油品排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣22日對(duì)記者表示，機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，而柴油車的貢獻(xiàn)最大。

環(huán)境保護(hù)部本周發(fā)布的《2015年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，2014年全國汽車排放一氧化碳2942.7萬噸，碳?xì)浠衔?51.8萬噸，氮氧化合物578.9萬噸，顆粒物55萬噸，其中，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的七成，顆粒物超過九成。

我國已連續(xù)六年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國。環(huán)保部污染防治司副司長汪鍵介紹，2014年，全國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機(jī)動(dòng)車保有量增加了33倍，達(dá)到24577.2萬輛。

在當(dāng)日下午召開的“柴油車使用清潔化座談會(huì)”上，岳欣介紹，柴油車顆粒物和氮氧化物排放突出，全國汽車中14.1%的柴油車排放70%的氮氧化物和99%以上的顆粒物。環(huán)保部門監(jiān)測(cè)顯示，在北京，占4%的柴油車排放了超過50%的氮氧化物和超過90%的污染物。

“柴油在燃燒過程中，由于燃燒時(shí)間非常短，會(huì)產(chǎn)生少量的污染物。這些污染物對(duì)環(huán)境和人類健康影響很大。”石油石化科學(xué)研究院教授黃燕民對(duì)記者說，世界衛(wèi)生組織將柴油車尾氣提升至“確定致癌”級(jí)別。近年來，我國對(duì)輕柴油和車用柴油，都提出了越來越嚴(yán)格的要求。

今年1月，國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在北京市主持召開的大氣污染防治工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車管控，加快推進(jìn)重型柴油車使用清潔化，推動(dòng)公交、物流領(lǐng)域率先更換使用新能源車輛，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

中國工程院院士舒興田在此間表示，“柴油車清潔化已迫在眉睫?！笔媾d田認(rèn)為，在目前的條件下，使用柴油添加劑對(duì)于減少柴油車尾氣污染物排放，尤其是PM2.5顆粒物的排放具有良好效果，同時(shí)能夠在一定程度上減少燃油的消耗。

研究顯示，以2013年全國柴油表觀消費(fèi)量1.6億噸為例，如果在全國范圍內(nèi)推廣使用正華1號(hào)柴油添加劑，可節(jié)約柴油470.4萬噸。以柴油市場(chǎng)價(jià)計(jì)算，每年還可節(jié)省173億元人民幣。

黃燕民介紹，根據(jù)國內(nèi)外文獻(xiàn)，目前大多數(shù)添加劑的費(fèi)用不到燃油的1%，而所帶來的經(jīng)濟(jì)效益卻是其費(fèi)用的幾倍，同時(shí)在燃油中添加適當(dāng)?shù)奶砑觿┻€能在一定程度上減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件磨損，延長整機(jī)使用壽命。

山東淄博正華助劑有限公司董事長侯永正告訴記者，權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算顯示，使用柴油添加劑，柴油機(jī)尾氣中的顆粒物（PM、PM2.5）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮–H）和氮氧化物（NOx）分別平均減少27%、35%、22%、19.7%和45.5%，柴油機(jī)燃油消耗平均減少2.94%。

岳欣介紹，目前國內(nèi)市場(chǎng)上柴油添加劑亂象重重，“某機(jī)構(gòu)評(píng)出的十大柴油添加劑品牌，許多沒有經(jīng)過認(rèn)證。”

座談會(huì)上，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處副調(diào)研員吳迪介紹，北京從2012年開始實(shí)施第五階段油品標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃今年出臺(tái)北京市車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，明確車用柴油、汽車添加劑的使用要求，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行處罰。吳迪對(duì)記者表示，“目前國家有關(guān)柴油添加劑的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來，希望盡快出臺(tái)，以便于地方加強(qiáng)監(jiān)管?！?/p>

“其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)草案已經(jīng)有了，征求各方意見也有一年的時(shí)間，但推出的步伐還是太慢?！杯h(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任鮑曉峰在座談會(huì)表示，沒有法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)柴油車使用清潔化方面確實(shí)很難。