盤(pán)點(diǎn)兩會(huì)關(guān)于LNG重卡政策的提議

兩會(huì)已經(jīng)結(jié)束，在此對(duì)兩會(huì)上關(guān)于LNG重卡政策的提議進(jìn)行總結(jié)。

1、天然氣汽車(chē)高速路通行費(fèi)按半價(jià)收費(fèi)

人大代表張瀛岑在人大會(huì)上提議天然氣汽車(chē)高速路通行費(fèi)按半價(jià)收費(fèi)，山西省已對(duì)天然氣汽車(chē)高速路通行費(fèi)或其他收費(fèi)事項(xiàng)按半價(jià)收費(fèi)，希望國(guó)家全國(guó)范圍推廣半價(jià)收費(fèi)。液化天然氣(LNG)作為汽車(chē)燃料，能量密度大，續(xù)駛里程長(zhǎng)，更加清潔環(huán)保，是柴油的理想替代燃料。

2、政府對(duì)天然氣汽車(chē)不實(shí)行搖號(hào)上牌、限號(hào)限行政策

3月10日，全國(guó)人大代表、華北油田總經(jīng)理黃剛在兩會(huì)期間建議：政府對(duì)天然氣汽車(chē)不實(shí)行搖號(hào)上牌、限號(hào)限行政策，設(shè)立天然氣汽車(chē)推廣專(zhuān)項(xiàng)資金等，鼓勵(lì)天然氣汽車(chē)發(fā)展。

3、高出同馬力柴油車(chē)的8萬(wàn)-10萬(wàn)元由國(guó)家財(cái)政予以補(bǔ)貼

張瀛岑建議國(guó)家財(cái)政應(yīng)像扶持電動(dòng)汽車(chē)一樣扶持LNG重型貨車(chē)和其他類(lèi)型的天然氣汽車(chē)，將LNG重型貨車(chē)車(chē)價(jià)高出同馬力柴油車(chē)的8萬(wàn)-10萬(wàn)元由國(guó)家財(cái)政予以補(bǔ)貼?！吧轿魇∫褜?duì)天然氣汽車(chē)高速路通行費(fèi)或其他收費(fèi)事項(xiàng)按半價(jià)收費(fèi)，建議在全國(guó)范圍內(nèi)推廣?！?/p>

4、加快我國(guó)發(fā)展高速公路液化天然氣（LNG）加氣建設(shè)

雖然LNG能量密度大，續(xù)駛里程長(zhǎng)，更加清潔環(huán)保，是柴油的理想替代燃料，但是它還是得依靠加氣站才能生存，而如今加氣站成了最大的問(wèn)題，加氣站沒(méi)有普及開(kāi)，用戶買(mǎi)了LNG車(chē)，每次出車(chē)之前卻在為去哪兒加氣范疇，大部分LNG車(chē)用戶依靠互聯(lián)網(wǎng)加氣導(dǎo)航查詢站點(diǎn)布局情況，加氣站布局少，極大的限制了LNG重卡的發(fā)展，為此全國(guó)人大代表提議了關(guān)于高速公路天然氣加氣站的建設(shè)，全國(guó)各地推行高速公路清潔能源工作并不令人滿意，主要存在以下困難：一是高速公路加氣站數(shù)量少，原來(lái)規(guī)劃的多為加油站，而作為清潔能源的液化天然氣（LNG）是新生的產(chǎn)物，需要重新規(guī)劃；二是主管部門(mén)多，建設(shè)審批程序復(fù)雜；三是缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管難度大；四是缺乏政策引導(dǎo)，宣傳不到位，發(fā)展緩慢。針對(duì)這些問(wèn)題國(guó)家部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、加大建設(shè)投入、簡(jiǎn)化審批程序、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、建立行業(yè)規(guī)范、規(guī)范監(jiān)管方式、健全人才機(jī)制、擴(kuò)大宣傳推廣。

我國(guó)關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見(jiàn)已經(jīng)第二次上報(bào)，預(yù)計(jì)兩會(huì)后不久就可以出臺(tái)。新一輪油氣改革的思路涉及石油天然氣上中下游各領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格放開(kāi)，將進(jìn)一步打破行政壟斷，管住自然壟斷，放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)，其中核心是上游放開(kāi)和管網(wǎng)分離。據(jù)“1+N”的模式，油氣改革方案落地要輔以專(zhuān)項(xiàng)改革方案和相關(guān)配套文件，這些目前都在抓緊研究制定，未來(lái)將在部分省市開(kāi)展油氣改革綜合試點(diǎn)或?qū)ｍ?xiàng)試點(diǎn)。