交通部發(fā)布GB7258修訂 關(guān)鍵是看看監(jiān)管能否到位

交通運(yùn)輸部最近發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的征求意見稿。此次征求意見稿發(fā)布距離上次修訂僅相隔4年時(shí)間。GB7258自1987年首次實(shí)施以來(lái)，歷經(jīng)4次修訂（1997年、2004年、2012年、2016年），而本次修訂無(wú)疑是4次修訂間隔時(shí)間最短的，并且修訂的大部分內(nèi)容涉及中、重型貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及新能源客車。那么，此次修訂的重點(diǎn)是什么？主要涉及哪些車輛？還存在哪些不足？

商用車成修訂重點(diǎn)

GB7258對(duì)汽車行業(yè)究竟有多重要？可以說(shuō)，它是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是新車注冊(cè)登記檢驗(yàn)和在用車安全檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)，也是新車定型、出廠和進(jìn)口車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心周煒博士參與了標(biāo)準(zhǔn)的修訂，他告訴記者，2012修訂版標(biāo)準(zhǔn)并未針對(duì)新能源汽車提出特殊的安全技術(shù)要求，不利于對(duì)新能源汽車全生命周期的嚴(yán)格安全監(jiān)管。在國(guó)家政策推動(dòng)下，近幾年新能源汽車發(fā)展迅速，但安全技術(shù)門檻偏低，相關(guān)的安全技術(shù)條件亟待完善。因此，本次修訂的標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、新能源汽車等市場(chǎng)增量大、安全隱患較高的商用車進(jìn)行了重點(diǎn)修訂。

記者注意到，在征求意見稿中增加了大量對(duì)罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)要求，包括儲(chǔ)存危險(xiǎn)品罐體的規(guī)格、容積、材質(zhì)及顏色等。同時(shí)還規(guī)定，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13 個(gè)月，不符合要求的在用?；囕v應(yīng)退出運(yùn)輸市場(chǎng)。對(duì)此，長(zhǎng)沙瑞卡汽車銷售有限公司總經(jīng)理鐘珊認(rèn)為，這對(duì)規(guī)范?；愤\(yùn)輸車市場(chǎng)是一個(gè)利好。

本次征求意見稿中的另一個(gè)較大修訂部分，是針對(duì)新能源客車。比如，插電式混合動(dòng)力客車的純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)大于等于50km；　車長(zhǎng)大于等于6m 的純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車、燃料電池汽車應(yīng)設(shè)置具有向駕駛?cè)藞?bào)警功能的電池箱專用自動(dòng)滅火裝置等。周煒表示，這些條款與近年來(lái)純電動(dòng)客車偶爾出現(xiàn)的自燃等安全事故有關(guān)。

生產(chǎn)一致性監(jiān)管需到位

記者看到，征求意見稿中，對(duì)總質(zhì)量大于等于12000kg、及總質(zhì)量大于等于10000kg的欄板式、倉(cāng)柵式貨車有這樣的規(guī)定，即貨箱（或永久固定在貨箱上且用于與車架連接的結(jié)構(gòu)件）上打刻至少兩個(gè)VIN碼（車輛識(shí)別代碼），且對(duì)打刻位置、清晰度進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)范。對(duì)此，鐘珊提出，該條款或許會(huì)因?yàn)槿蘸蟊O(jiān)察不到位而難以落實(shí)。

據(jù)記者了解，這一問(wèn)題許多經(jīng)銷商都很關(guān)心。由于廂式貨車的上裝部分基本由當(dāng)?shù)赜懈难b能力的經(jīng)銷商或?qū)I(yè)改裝廠完成，絕大部分整車廠不涉及上裝業(yè)務(wù)，而基于用戶的不同需求，上裝部分具有很大的差異性。此次增加車架連接處打刻VIN碼意味著車輛額定總重將受到限制，用戶的不合理改裝需求也將無(wú)法滿足，這本是好事。關(guān)鍵在于，如果監(jiān)管不到位，這一問(wèn)題很有可能無(wú)法得到控制。據(jù)說(shuō)此問(wèn)題在GB1589的修訂中就存在，由于執(zhí)行不嚴(yán)，出現(xiàn)了“老實(shí)人吃虧”的尷尬。

修訂內(nèi)容應(yīng)更全面

盡管此次修訂內(nèi)容較多，但周煒表示，修訂的內(nèi)容仍可能不夠全面。周煒舉例說(shuō)，對(duì)輪胎壓力監(jiān)測(cè)的部分仍未提出明確要求。此外，車輛應(yīng)具備的主動(dòng)安全輔助駕駛、正面碰撞和車道偏離系統(tǒng)覆蓋的車型不夠全，標(biāo)志識(shí)別等也不夠全面。他還表示，雖然征求意見稿中涉及的車型較多，但對(duì)專用車、特種車分類和定義的涵蓋還不夠周全，在日后的管理上可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

盡管此次修訂內(nèi)容中涉及新能源客車部分較多，但周煒認(rèn)為，從整體來(lái)看，對(duì)純電動(dòng)客車的使用安全仍然要求不高?！靶抻喴庖姼逯袥](méi)有明確維修、維護(hù)、三包責(zé)任?！蓖瑫r(shí)，他認(rèn)為，在以往純電動(dòng)客車的安全測(cè)試中，只針對(duì)電池、車輛進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，而兩者合并后的整車碰撞安全測(cè)試還沒(méi)有涉及，應(yīng)借此機(jī)會(huì)提出更高要求。