半年報(bào)點(diǎn)評(píng)：最賺錢的上汽集團(tuán)今年上半年賺的還是不少

25日凌晨，上汽集團(tuán)發(fā)布最新半年報(bào)告。今年上半年，其凈利潤(rùn)達(dá)到150.60億元，同比增長(zhǎng)6.31%。

上汽集團(tuán)半年報(bào)告顯示，今年上半年，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3512.65億元，同比增長(zhǎng)8.54%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)達(dá)到150.60億元，實(shí)現(xiàn)了6.31%的增長(zhǎng)。

具體從區(qū)域表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)收入占據(jù)上汽集團(tuán)全部營(yíng)業(yè)收入的絕對(duì)份額，不過(guò)，海外營(yíng)業(yè)收入雖然占比較小，但是今年上半年的表現(xiàn)可嘉，實(shí)現(xiàn)了846.65%的大幅增長(zhǎng)。對(duì)此，報(bào)告中闡釋為，這主要是因?yàn)楣局毓勺庸救A域汽車與 Johnson Controls Inc.（“美國(guó)江森自控”）開展全球汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)重組，于 2015 年 7 月成立延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司，并將其納入合并報(bào)表范圍所致。

另外，在報(bào)告中，上汽集團(tuán)特別強(qiáng)調(diào)了不同車型在上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。如圖所示，今年上半年，上汽集團(tuán)乘用車銷量達(dá)到256.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，但是商用車卻下滑了16.8%。對(duì)此，上汽表示，上半年公司商用車銷量降幅較大主要是結(jié)構(gòu)性因素導(dǎo)致：一方面，上半年國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)深度下滑，同比下降32.4%，雖然公司的微客產(chǎn)品表現(xiàn)好于市場(chǎng)水平，并且剔除微車產(chǎn)品后的其他商用車產(chǎn)品同比增長(zhǎng)13.4%，但由于微客產(chǎn)品占公司商用車的比例將近60%，因此對(duì)整體銷量的影響相對(duì)較大；另一方面，面對(duì)微客市場(chǎng)持續(xù)萎縮的不利局面，集團(tuán)下屬企業(yè)上汽通用五菱主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)，加大了乘用車產(chǎn)品的市場(chǎng)投放，乘用車產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)26%，因此結(jié)構(gòu)調(diào)整也對(duì)公司商用車銷量增速產(chǎn)生了一定影響。

所以，總體來(lái)看，乘用車板塊依舊是上汽集團(tuán)的絕對(duì)銷量及利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)源。

此外，從具體企業(yè)的銷售額及利潤(rùn)表現(xiàn)來(lái)看，在報(bào)告中主要體現(xiàn)了上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱幾家企業(yè)的營(yíng)收情況，上汽大眾利潤(rùn)最高，雖然上汽通用五菱在總銷量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是利潤(rùn)并不高，結(jié)合上汽7月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)，筆者計(jì)算了三家企業(yè)的單車?yán)麧?rùn)，其中上汽大眾為10733.71元，上汽通用8975.28元，上汽通用五菱2209.9元。

所以，無(wú)論從銷量還是利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)上來(lái)看，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家企業(yè)特別是上汽大眾仍然是上汽集團(tuán)不折不扣的利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)。

雖然上汽集團(tuán)依舊是國(guó)內(nèi)車企盈利大戶，但是從年報(bào)中我們也可以看出如下問(wèn)題：一，其在商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)距離乘用車存在較大差距，旗下幾家商用車企的表現(xiàn)雖然可圈可點(diǎn)，但是其總銷量在集團(tuán)總銷量中的占比仍然較弱，有待加強(qiáng)。二，雖然三大乘用車企定位不同，支撐了上汽集團(tuán)銷量及利潤(rùn)走高，但是自主品牌上汽乘用車的貢獻(xiàn)仍偏低。伴隨國(guó)內(nèi)自主品牌車企如廣汽乘用車、吉利汽車等企業(yè)的快速、優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)，上汽乘用車更應(yīng)該加把勁了。