受政策影響 一大批兩節(jié)車廂貨運(yùn)列車將回歸

對(duì)于2017年國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)中最為期待的車型，細(xì)心的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是安全性還是舒適性都是從卡車人的需求出發(fā)的，那么，在今年的卡車市場(chǎng)中，有沒(méi)有一些政策推動(dòng)型的車型呢？

還真被您說(shuō)中了，受政策影響，在今年的卡車市場(chǎng)中，將有一大批兩節(jié)車廂的貨運(yùn)列車回歸。

政策刺激 中置軸成2016卡車市場(chǎng)最火關(guān)鍵詞

之所以說(shuō)是回歸，因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)80~90年代，雙節(jié)車廂的貨車，也就是俗稱“一斗一掛”貨運(yùn)車輛很是常見(jiàn)，如果您是一名80后，在您的童年記憶里，一定留有這種車型的影子；后來(lái)，隨著國(guó)家貨運(yùn)政策的調(diào)整，這種車型就逐漸的退出了市場(chǎng)，自然，現(xiàn)如今這種車型的回歸，也是貨運(yùn)政策使然。

今年7月份，全新的GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》發(fā)布，較2004年的老版本，新版的明顯的增加了對(duì)中置軸車輛運(yùn)輸掛車及列車、中置軸貨運(yùn)掛車及列車、長(zhǎng)頭牽引鉸接列車等新車型限值規(guī)定，既然有規(guī)定了，很好理解，就是允許這一系列的車型走向市場(chǎng)。

提到中置軸，可能很多想到轎運(yùn)車，沒(méi)錯(cuò)，這一政策確實(shí)給轎運(yùn)車混亂的運(yùn)輸市場(chǎng)下了一劑“猛藥”，對(duì)以前市場(chǎng)中存在的超長(zhǎng)、超寬的轎運(yùn)車啟到了很好的規(guī)范作用，而卡車生產(chǎn)廠家也紛紛針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)，推出了滿足政策要求的產(chǎn)品，現(xiàn)在無(wú)論是一線的諸如東風(fēng)、一汽解放、重汽、陜汽，還是二線的紅巖、聯(lián)合、廣汽日野等都已經(jīng)有中置軸轎運(yùn)車輛推向市場(chǎng)，來(lái)爭(zhēng)奪這個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)“大蛋糕”。而據(jù)介紹，一些早先申報(bào)車型公告的企業(yè)，已經(jīng)有相關(guān)車型上路。

兩節(jié)車廂總廠20米？2107年大批貨運(yùn)列車將要上市

而比起中置軸轎運(yùn)車，小編今天所有強(qiáng)調(diào)是中置軸貨運(yùn)列車。很多人可能并不知道什么是貨車列車？根據(jù)全新的GB1589中的定義顯示，貨車列車是貨車和牽引桿掛車（全掛車）或中置軸掛車的組合。中置軸貨車列車可同時(shí)運(yùn)輸兩個(gè)貨運(yùn)單元，在GB1589-2016的限定條件下，兩個(gè)貨運(yùn)單元貨廂總長(zhǎng)可達(dá)17m，比標(biāo)準(zhǔn)的半掛車貨運(yùn)單元13.6m，可增加25%的裝載容積。

那么，如今哪些廠家推出了相關(guān)的產(chǎn)品呢？

今年8月份，聯(lián)合卡U380 4×2底盤(pán)貨運(yùn)列車最先被曝出，據(jù)介紹，聯(lián)合這款貨運(yùn)列車上裝及中置軸掛車由山東中集提供。

在12月份，隨著國(guó)內(nèi)卡車制造企業(yè)2017商務(wù)年會(huì)的輪番召開(kāi)，各家企業(yè)的2017戰(zhàn)略產(chǎn)品也紛紛亮相，這其中就不乏中置軸貨運(yùn)列車的身影。在這一輪中，最新亮相的是陜汽的中置軸貨運(yùn)列車，據(jù)介紹，陜汽這款車型采用陜汽最新的X3000底盤(pán)，搭載濰柴430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而上裝和中置軸掛車同樣來(lái)自中集。

緊隨其后，上汽紅巖也展出了一款貨運(yùn)列車，據(jù)了解，其底盤(pán)采用的紅巖杰獅載貨車底盤(pán)，車頭加兩節(jié)車廂總長(zhǎng)19米多（后部掛車長(zhǎng)7米多），完全滿足法規(guī)不超過(guò)20米的要求。

雖然還沒(méi)有召開(kāi)新一年的商務(wù)年會(huì)，但中國(guó)重汽官方也曝出了一款中置軸貨運(yùn)列車—— T5G-4×2中置軸貨運(yùn)列車，據(jù)介紹，這款車采用雙7820mm貨廂模式，前可甩廂后可甩掛。此外，在配置上，這款車采用重汽曼技術(shù)MC07發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力，國(guó)五排放），變速器型號(hào)為HW16709XSTC，速比為4.11的曼技術(shù)MCY13單后橋，還配置了后空氣懸架。

而就其他一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有相關(guān)的產(chǎn)品展出，伴隨著上述幾家企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的帶動(dòng)，應(yīng)該都在布局中置軸貨運(yùn)列車產(chǎn)品，所以，在明年的卡車市場(chǎng)，中置軸貨運(yùn)列車將是“紅紅火火”的回歸年。