近日，2017中國(guó)綠色物流供應(yīng)鏈高峰論壇暨全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式在杭州舉行，在來(lái)自全國(guó)各地的新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、整車企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商、主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、媒體嘉賓等數(shù)百人共同見(jiàn)證下，全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。

全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)秀企業(yè)，根據(jù)平等、合作、互助、互惠的原則，本著共創(chuàng)市場(chǎng)、共享資源、共同發(fā)展的理念，聯(lián)合發(fā)起成立的行業(yè)非營(yíng)利型非政治型民間合作組織。

目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的調(diào)整期。據(jù)悉，2013年我國(guó)新能源汽車銷量為1.76萬(wàn)輛，僅占我國(guó)汽車銷售總量的0.079%。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年11月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)8.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.21%。2016年1-11月，累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車40.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.27%。在2017年經(jīng)過(guò)了1月份的斷崖式下降和國(guó)家各地區(qū)補(bǔ)貼政策的調(diào)整之后，新能源市場(chǎng)逐步走入平穩(wěn)階段。

之所以我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)目前的狀況，主要有兩方面。一方面，國(guó)家對(duì)新能源汽車政策補(bǔ)貼的加速退坡，刺激著新能源汽車逐漸擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴;另一方面，隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐步開(kāi)啟，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品與服務(wù)提出了更個(gè)性化需求。

為推動(dòng)新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展進(jìn)程，建立用戶、運(yùn)營(yíng)商、整車企業(yè)、配套商之間更加緊密的聯(lián)系，全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟應(yīng)勢(shì)而生。聯(lián)盟旨在打造全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)共享生態(tài)圈，本著“服務(wù)、共享、環(huán)保、融合”的價(jià)值觀，努力構(gòu)建新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)上下游交流平臺(tái)與采購(gòu)對(duì)接平臺(tái)。

就業(yè)界普遍關(guān)注的新能源物流車市場(chǎng)問(wèn)題，聯(lián)盟邀請(qǐng)了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世分析了《新能源物流車的挑戰(zhàn)和機(jī)遇》，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財(cái)稅政策研究室副主任方海峰解讀了《新能源專用車行業(yè)發(fā)展和政策環(huán)境》，深圳市新能源物流車應(yīng)用推廣中心主任謝海明分享了《綠色城市配送的深圳模式》。

對(duì)于新能源物流車而言，經(jīng)過(guò)這些年的積累和市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，新能源物流車在新能源行業(yè)內(nèi)發(fā)展前景十分可觀。全國(guó)有80余萬(wàn)家物流企業(yè)、1.5萬(wàn)家快遞加盟企業(yè)，因此，如何在規(guī)模爆發(fā)增長(zhǎng)的宏觀環(huán)境中，用新技術(shù)手段充分降低市場(chǎng)的協(xié)同成本，也是亟待解決的問(wèn)題。據(jù)悉，菜鳥(niǎo)物流將推100萬(wàn)輛新能源物流車，去協(xié)助阿里巴巴龐大的貨物運(yùn)輸。而此前，京東也在通州分揀中心舉辦了新能源配送車試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，使用的就是純電動(dòng)物流車上汽大通EV80。與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動(dòng)物流車成本更低，包括續(xù)駛里程、充電、安全性、載貨能力等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，關(guān)鍵性能表現(xiàn)都算較為出色的。在備受關(guān)注的充電方面，大通與上海充電樁市場(chǎng)占有率第一的企業(yè)安悅充電進(jìn)行合作，據(jù)悉，安悅充電此前一直配合上汽大通做上海市充電網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)，并借助安悅充電APP推廣上汽大通品牌，目前累計(jì)已完成全國(guó)67個(gè)維修站點(diǎn)充電樁建設(shè)并配合大通大客戶完成26個(gè)站點(diǎn)直流樁建設(shè)，良好的解決了物流電動(dòng)車的充電問(wèn)題。我們有理由相信在隨著物流電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程、充電、安全性的水平普遍提高的情況下，物品的購(gòu)買、物資的運(yùn)輸和物流車處于同一發(fā)展軌道上，大規(guī)模的物流運(yùn)輸也必定會(huì)給這種新型的運(yùn)輸車市場(chǎng)帶來(lái)更多的商機(jī)。

在全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等組織機(jī)構(gòu)的促進(jìn)下，在國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，在各大車企與相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的推動(dòng)下，新能源化趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。新能源物流車將以物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)小，單位運(yùn)輸成本低，節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，解決物流企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)壓力，物流車推廣應(yīng)用生態(tài)構(gòu)建的機(jī)遇與挑戰(zhàn)也會(huì)隨著市場(chǎng)的運(yùn)作從而變成一個(gè)完整的生態(tài)鏈。