第一商用車網(wǎng) 曹露

2017年上半年，我國輕卡、微卡市場表現(xiàn)尚可，二手車市場也是如此嗎？

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，國內(nèi)輕型卡車市場累計銷量為85.26萬輛，同比累計增長9.66%；微型卡車市場累計銷售32.7萬輛，同比累計增長6.25%。然而，在輕、微卡市場雙雙上漲的情況下，經(jīng)營輕卡和微卡的二手車商戶卻陷入了深深的絕望之中。

近日，第一商用車網(wǎng)在走訪位于京良路的北京舊車交易市場時發(fā)現(xiàn)，盡管是在8月的酷夏，該市場卻顯出了絲絲“涼意”。

舊車交易市場內(nèi)停放大量二手輕卡

二手輕微卡銷量少到可憐 多數(shù)商戶處于“生扛”階段

偌大的舊車交易市場停滿了二手卡車，但幾乎沒有客戶前來咨詢、選購，這讓所有經(jīng)營二手車的商戶們分為兩派，一派直呼“客戶都去哪了？”，而另一派則表示“這活兒沒法干了，正在考慮轉(zhuǎn)業(yè)”。

經(jīng)過調(diào)查記者了解到，今年以來，各個商戶所售出的二手輕卡和微卡基本是個位數(shù)，沒有最少，只有更少?！敖衲暾w二手車市場情況就不好，再加上現(xiàn)在正值銷售淡季，我們每天就只能喝喝茶、聊聊天?！北本蝹ヅf機動車有限公司華經(jīng)理無奈地說道。經(jīng)過記者再三追問其銷量情況，華經(jīng)理終于開口表示：“我們公司的收車、售車業(yè)務全面覆蓋重卡、輕卡和微卡車型，從1月份到現(xiàn)在，公司總共才銷售了二三十輛車。銷量與去年同期相比減少了三分之二。而且，輕卡銷量更是少的可憐，幾乎沒人來買，微卡還能售出1、2輛?！?/p>

與華經(jīng)理一樣，對今年二手輕微卡市場表示絕望的，還有經(jīng)營二手卡車（包括重卡、輕卡及微卡）銷售的個體商戶張子林（化名）?！斑@兩年的二手卡車市場已經(jīng)很不樂觀，沒想到銷量一年比一年慘?！彼嬖V記者，“截至目前，我總共銷售了10多輛車，比去年少了一倍多。而輕卡和微卡因為沒人問、沒人買，我現(xiàn)在都不敢收了?！睋?jù)了解，由于今年市場慘淡，導致車輛長期停放，最終只能當做一堆廢鐵進報廢廠領(lǐng)取國家補貼?！鞍ィ衲瓴还獠毁嶅X，賣不出去車，還賠了很多?！?/p>

大批二手輕卡停放在停車場

商戶們都說，每年的夏季都是二手卡車銷售淡季，但是，今年的二手車銷售市場則進入了持續(xù)冰凍的狀態(tài)。對此，以收售二手貨車為主營業(yè)務的個體商戶楊子航（化名）表示：“我今年基本就沒賣車，收購的車只能在停車場放著。沒人來買，車子多停放一天，我的利潤就少很多，現(xiàn)在手里的車即便是賣出去也是賠錢的?！彼嬖V記者，今年二手卡車市場異常慘淡，尤其體現(xiàn)在輕卡領(lǐng)域，他甚至用“生扛”來形容現(xiàn)在的經(jīng)營狀態(tài)?！罢者@種情況下去，連房租和車位租金都賺不回來，真的是在逼我們下崗?！?/p>

北京舊機動車經(jīng)紀有限公司經(jīng)理楊亮也十分贊同楊子航的說法?！巴赀@個時候，重卡、輕卡和微卡一共能賣出上百輛，但今年，我們公司只賣出了不到30輛，而輕卡和微卡加在一起的銷量也不超過10輛?！?/p>

在走訪北京舊車交易市場時記者發(fā)現(xiàn)，所有接受采訪的二手車商戶均表示，比起往年的銷售情況，今年的二手卡車市場太過慘淡，而輕卡銷量更是基本為零，微卡銷量則偶有一兩輛。

物流園外遷、排放政策不明確 北京二手輕微卡市場愈發(fā)艱難

為什么今年二手輕微卡市場會出現(xiàn)把商戶“逼上梁山”的情況呢？

對此，華經(jīng)理認為，二手輕卡與微卡市場略有不同。盡管二手微卡市場在近幾年的需求量都不算大，但正常情況下每年二手微卡銷量大約在10余輛，其受季節(jié)性因素影響較大，特別是在夏天，廂式微卡的需求會明顯增加，其他微卡車型基本沒有需求?！耙郧埃驗槎治⒖▋r格便宜，有些小商戶買回去在貨箱里加入冷藏和保溫，做餐飲、生鮮、雪糕等產(chǎn)品配送，但今年即使到了夏天，二手廂式微卡的銷量也慘不忍睹?！彼治龅?，這主要是由于目前舊車市場里的二手車大多為國三車，用戶無法進城配送。另外還有一個原因，目前新車與舊車之間的差價較小，客戶寧愿多花一些成本去采購排放水平高、全新的車輛，而不是通行受阻的舊車。

二手廂式微卡

對于二手輕卡銷量不佳的原因，多位商戶均給出了答復，主要體現(xiàn)在兩個方面。

首先，因北京城區(qū)規(guī)劃建設(shè)，大型物流園區(qū)外遷導致輕卡需求大幅減少。“這兩年，北京城區(qū)內(nèi)的很多物流園區(qū)都遷到了周邊地區(qū)，導致很多從事城市配送、短途運輸?shù)膫€體散戶都歇業(yè)或轉(zhuǎn)行，所以一下子流失了大量的輕卡用戶，出現(xiàn)了賣車人多、買車人少的情況?！睆堊恿秩缡歉嬖V記者。

入駐該市場多年的老商戶楊子航也表示，物流園區(qū)外遷是導致二手輕卡需求大幅削減的主要原因。例如，以前北京地區(qū)每年二手輕卡的需求為1000輛，但北京城市規(guī)劃建設(shè)和物流園搬遷以后，使用需求只剩下300輛，導致近兩年二手輕卡市場需求直線下滑。因此，目前很多商戶都保持按兵不動的狀態(tài)，不敢再收購多余車輛。

其次，排放法規(guī)的不斷升級，對北京地區(qū)二手輕卡市場帶來了嚴重打擊。對此，楊亮告訴記者：“近兩年，隨著排放法規(guī)的持續(xù)升級，客戶選車、用車的要求越來越高，但在車輛治理方面，國家政策并沒有明確。因此，目前二手市場上大部分還處于國三階段，國四、國五的車也有，但是價格相對偏高，與新車相比差不了太多。所以，這就導致客戶不敢買國三車，擔心隨時都有可能出行受阻，不知道哪天就成一堆廢鐵了。同時，有輕卡使用需求的客戶，但凡是有長期使用想法及存有積蓄的人，都會選擇新車而非二手車?！?/p>

二手福田輕卡居多

在北京當下二手輕卡市場極其慘淡的情況下，很多商戶都已心灰意冷，對現(xiàn)狀無可奈何。張子林告訴記者：“先過了9月份淡季（在他看來，4-9月為二手車銷售淡季）再看看市場表現(xiàn)，但我預計二手輕卡市場會越來越艱難?！?/p>

而更有甚者表示：“照這種情況來看，二手車實在經(jīng)營不下去，很多商戶都在考慮轉(zhuǎn)行?！痹诳紤]轉(zhuǎn)行的眾多商戶中，張子林就是其中之一。他表示，如果二手卡車生意真的到了維持不下去的地步，他將考慮做回自己的老本行，在北京開一個有特色的餐館來維持生計。