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9月7日，工信部發(fā)布關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金（補充申請）初步審核情況的公示，公示時間為2017年9月7日至9月13日。本次補充申請公示，涉及4個省市、8家企業(yè)和28個新能源汽車車型。其中，企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)量為71446輛，申請清算資金為320803.5312萬元；而通過專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)為71199輛，應(yīng)清算補助資金則為314263.3萬元。

從企業(yè)來看，比亞迪一家獨大，旗下兩家子公司累計應(yīng)清算補助資金達29余億元，占應(yīng)清算補助資金總額的92.5%。其次是銀隆，旗下珠海廣通汽車有限公司應(yīng)清算補助資金1.81億元，占總額的5.76%。銀隆與另外4家企業(yè)分食剩余7.5%的補助資金份額。

8家企業(yè)獲得專家組核定的車輛推廣數(shù)及應(yīng)清算補助資金一覽

排行第3的是廣州汽車集團乘用車有限公司，應(yīng)清算補助資金3099萬元，占總額的0.99%；一汽排行第4的是一汽客車（大連）有限公司應(yīng)清算補助資金840萬元，占總額的0.27%；排行第5的是四川野馬汽車股份有限公司應(yīng)清算補助資金807萬元，占總額的0.26%；排行第6的是佛山市飛馳汽車制造有限公司，應(yīng)清算補助資金736萬元，占總額的0.23%。而本次公告中的一汽（四川）專用汽車有限公司申請的398萬元補助資金，全部未通過專家組的審核。

從車輛推廣數(shù)來看，有247輛車未通過專家組核定，獲得專家組核定的新能源汽車占比99.65%；從清算補助資金來看，有6540.2312萬元未通過專家組核定，通過專家組核定的補助資金占比97.96%。與2017年5月工信部發(fā)布的首批補助資金申請情況相比，補貼申請通過率大有提高。然而，這能說明工信部對新能源汽車補貼審核的要求放松了要求嗎？

并不能。

從核減原因來看，本次補充申請公示涉及的大致有以下4種：1、電池總?cè)萘颗c公告參數(shù)不一致；2、電池成箱型號與公告不一致；3、行駛里程合理性存疑，延緩核定；4、電池單體型號、電池組總能量與公告不一致?？梢钥吹?，新能源汽車補貼遭核減主要在于電池與公告不一致和行駛里程合理性存疑。其中，因電池方面因素與公告不一致的車型有207輛，因行駛里程合理性遭延緩核定的車型有40輛。

2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金（補充申請）清算核減車輛信息表

早在5月17日時，工信部就對2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金初步審核情況進行了一次公示，2016年企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為94072輛，企業(yè)申請清算資金64.15億元，專家組核定的推廣數(shù)為85094輛，應(yīng)清算補助資金58.6億元。截至目前，專家組核定的2016年新能源汽車推廣數(shù)為156293輛，應(yīng)清算補助資金超90億元。

綜合工信部前后兩次關(guān)于2016年新能源汽車補貼審核情況公告來看，第二次公告的企業(yè)在申報新能源汽車補貼時更加規(guī)范，以致于通過專家組審核的概率大大提升。但在非個人用戶三萬公里的行駛里程要求方面，工信部及相關(guān)部門的考核并未放松要求，40輛新能源汽車將延緩核定。

附件：工信部關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金（補充申請）初步審核情況的公示