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2017年的新能源商用車市場(chǎng)有悲有喜，既有純電動(dòng)客車市場(chǎng)的大幅下滑，也有純電動(dòng)物流車的翻倍暴漲，還有氫燃料電池商用車的方興未艾。

那么，2017年新能源商用車市場(chǎng)究竟發(fā)生了哪些大事件呢？一起來(lái)看看吧。

事件一：補(bǔ)貼退坡+“3萬(wàn)公里”要求

2016年底，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，2017年的新能源車補(bǔ)貼技術(shù)要求大幅提高（按照電池能量密度來(lái)補(bǔ)貼），而補(bǔ)貼金額相比2016年大幅縮水。以非快充類純電動(dòng)客車為例，6<L≤8m的車型單車最高補(bǔ)貼額只有9萬(wàn)元，比2016年下降了16萬(wàn)元，8＜L≤10m的車型單車補(bǔ)貼從最高40萬(wàn)元下降到20萬(wàn)元，L>10m的車型單車補(bǔ)貼從最高50萬(wàn)元下降到30萬(wàn)元。新的補(bǔ)貼政策還強(qiáng)調(diào)地方補(bǔ)貼不得超過(guò)中央補(bǔ)貼的50%，意在淡化地補(bǔ)，削弱地方保護(hù)主義的影響。

2017年3月20日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合簽發(fā)《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，明確要求：“非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類專用車除外)，目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行”。這就是說(shuō)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)2016年將新能源汽車銷售給用車企業(yè)，必須要等到車輛累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里以后，才能夠申請(qǐng)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。

2017年補(bǔ)貼大幅退坡，補(bǔ)貼推薦目錄推倒重審，再加上“3萬(wàn)公里”的追溯要求，使得新能源商用車市場(chǎng)在2017年上半年陷入低迷，市場(chǎng)與格局重新調(diào)整，但長(zhǎng)遠(yuǎn)有利于該產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，一系列趨嚴(yán)的政策法規(guī)，也是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策從寬松走向極嚴(yán)的標(biāo)志性事件，此前新能源汽車企業(yè)可以享受到的較為豐厚的財(cái)政補(bǔ)貼“紅利”，從此一去不復(fù)返，有助于推動(dòng)商用車整車及關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破。

事件二：新能源汽車推薦目錄連續(xù)發(fā)布12批

2017年以來(lái)，幾乎每個(gè)月度國(guó)家工信部都會(huì)發(fā)布一份《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，目前已經(jīng)發(fā)布12批，共有1839款新能源客車和980款純電動(dòng)專用車車型入選。由于只有進(jìn)入目錄的車型才有資格申請(qǐng)補(bǔ)貼，因此，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)起到的導(dǎo)向作用和技術(shù)提升是非常大的。

事件三：新能源汽車補(bǔ)貼分批下發(fā)

2017年5月17日，工信部對(duì)“2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況”進(jìn)行了公示，2016年企業(yè)申報(bào)的新能源汽車推廣數(shù)為94072輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金64.15億元，專家組核定的推廣數(shù)為85094輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金58.6億元。隨后的9月7日，工信部發(fā)布了一次補(bǔ)充申報(bào)名單，核定的推廣數(shù)為71199輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金為31.43億元。

11月28日，工信部公示了“2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金（第二批）初步審核情況”。此次共有70家企業(yè)申報(bào)新能源汽車，推廣數(shù)量為57816輛，申請(qǐng)清算資金共計(jì)1684109.2萬(wàn)元；經(jīng)專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)量為57494輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金1676430.8萬(wàn)元，按整車企業(yè)取整后補(bǔ)助資金為1676435萬(wàn)元。值得注意的是，宇通客車此次獲得補(bǔ)助資金最多，達(dá)到58.53億元，份額為34.91%，遙遙領(lǐng)先其它企業(yè)。

新能源補(bǔ)貼能拿多少，在一定程度上顯示出一家企業(yè)上一年的經(jīng)營(yíng)情況。另外，“有錢好辦事”，補(bǔ)貼下發(fā)后，車企的資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)更流暢。

事件四：新能源客車市場(chǎng)大降  純電動(dòng)物流車倍增

2017年1-11月，我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量為5.24萬(wàn)輛，與上年同期相比下滑35%。市場(chǎng)上的三甲分別是宇通客車、比亞迪客車和中通客車。宇通依然一騎絕塵，與第二名拉開明顯差距。不過(guò)，這三家企業(yè)，同比上年的產(chǎn)銷量都出現(xiàn)下降。不過(guò)，在整體頹勢(shì)的大環(huán)境中，中車電動(dòng)、銀隆新能源、上海申龍和廈門金龍實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中，上海申龍?jiān)谀腹緰|旭光電的全力支持下，可謂煥發(fā)新生，2017年1-11月新能源客車產(chǎn)量大增253%。

相比之下，新能源市場(chǎng)的另一支生力軍——純電動(dòng)專用車的情況，則要好太多。2017年1-11月，我國(guó)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到9.55萬(wàn)輛，與上年同期相比，大幅增長(zhǎng)2.64倍之多。具體看各企業(yè)的表現(xiàn)，1-11月東風(fēng)純電動(dòng)專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1.85萬(wàn)輛，保持第一。實(shí)際上，近兩年來(lái)，東風(fēng)一直都是這個(gè)行業(yè)的老大哥。排在第二名的是湖北新楚風(fēng)，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)專用車9306輛；陜西通家居第三，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車8166輛。

事件五：逆勢(shì)之下  新能源大單提振信心

雖然2017年新能源市場(chǎng)跌宕起伏，但無(wú)論是在下滑的純電動(dòng)客車市場(chǎng)，還是持續(xù)增長(zhǎng)的純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，提振人心的大單卻并不罕見。

客車領(lǐng)域，2017年6月，福田歐輝獲得北京公交集團(tuán)1320輛純電動(dòng)客車大單。同樣是6月，中國(guó)重汽與濟(jì)南市公交總公司2569輛公共汽車融資租賃合同成功簽約，此批簽約車輛全部為純電動(dòng)、混合動(dòng)力公交車。哈爾濱市的黑龍江飛翼客運(yùn)有限責(zé)任公司11月份完成了首批130輛純電動(dòng)客車的采購(gòu)，該批車全部為宇通10.5米純電動(dòng)客車E10，所有車輛于11月中旬在哈爾濱投入運(yùn)營(yíng)。中通11月份再中標(biāo)山東泰安市公共交通公司300輛8米純電動(dòng)公交訂單，并于11月份全部交付。11月2日，南京公交集團(tuán)開標(biāo)了1900輛純電動(dòng)公交車，南京金龍中標(biāo)487輛，這也是南京明確2020年完成公交電動(dòng)化后首次大批量采購(gòu)純電動(dòng)公交車。12月21日，南京金龍首批200輛10.5米純電動(dòng)公交車正式交付南京公交集團(tuán)江南公交公司，成為此次中標(biāo)企業(yè)中首家交付的車企。12月19日，196輛福田歐輝純電動(dòng)公交車交付北京市寶城客運(yùn)有限責(zé)任公司，投入密云公交線路運(yùn)營(yíng)。12月25日，圣誕節(jié)當(dāng)天，北京市通州區(qū)采購(gòu)的350輛比亞迪純電動(dòng)公交車交車與投運(yùn)儀式，在北京市恒基客運(yùn)有限公司馬駒橋客運(yùn)場(chǎng)站舉行。該批車輛的交付和投運(yùn)，標(biāo)志著比亞迪戰(zhàn)略性地進(jìn)入北京市場(chǎng)。……

純電動(dòng)物流車領(lǐng)域，7月29日，山東唐駿汽車分別與中軍凱旋汽車租賃有限公司和陜西聚龍汽車銷售有限公司簽訂大單，簽約唐駿T1純電動(dòng)車型共1300輛，訂單金額高達(dá)2億元。8月1日，南京金龍開沃分別與創(chuàng)宏新能源、西安創(chuàng)立、西安逸能簽訂了5500輛（開沃D10純電動(dòng)物流車）的大訂單，訂單總額逾億元。8月4日，山西成功汽車與深圳獵豹電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)管理有限公司和鐵騎速運(yùn)（深圳）有限公司分別簽訂了5000輛成功V2E純電動(dòng)物流車，訂單金額高達(dá)12億元。8月30日，大運(yùn)汽車獲得了天津中津運(yùn)通新能源科技有限公司1200輛純電動(dòng)物流車大單。9月8日，依維柯新能源汽車交車儀式在深圳舉行，南京依維柯和地上鐵租車一同向順豐速運(yùn)交付了10輛純電動(dòng)物流車。9月下旬，八匹馬租車一口氣采購(gòu)了3000輛吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)物流車?！m然其中戰(zhàn)略意向的簽單數(shù)量不少，但新能源物流車作為當(dāng)前的風(fēng)口，關(guān)注度可見一斑。

事件六：年底新能源公交將達(dá)20萬(wàn)輛

數(shù)據(jù)顯示，到2017年年底，全國(guó)新能源公交車將達(dá)到20萬(wàn)輛，提前實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)。值得一提的是，這個(gè)數(shù)字還只是新能源公交車的保有量，如果把出租車、配送車輛等也算進(jìn)去，2017年年底，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車總量將突破30萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車總量將達(dá)到60萬(wàn)輛。

事件七：新能源車免征購(gòu)置稅政策延續(xù)

2017年12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部發(fā)布“關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅”的公告。公告顯示，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，通過(guò)發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對(duì)其免征車輛購(gòu)置稅政策繼續(xù)有效。

事件八：東旭光電收購(gòu)上海申龍

2017年3月20日晚間，中國(guó)高端裝備制造及顯示材料供應(yīng)商——東旭光電科技股份有限公司宣布，以30億元的價(jià)格通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買上海申龍客車有限公司(下稱申龍客車)100%股權(quán)。這也標(biāo)志著東旭光電“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)路徑完全打通，正式跨入新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。東旭光電重組申龍，讓申龍獲得了資本上的支持，此后，申龍客車在新能源客車市場(chǎng)的表現(xiàn)逆勢(shì)而上，十分搶眼，并且還收購(gòu)了廣西源正新能源汽車公司，邁出新的兼并重組步伐。

事件九：寧德時(shí)代啟動(dòng)IPO  估值千億

2017年6月15日，寧德時(shí)代（CATL）發(fā)布上市輔導(dǎo)公告，意味著這家新能源電池巨頭正式啟動(dòng)IPO。11月10日，寧德時(shí)代創(chuàng)業(yè)板IPO招股說(shuō)明書預(yù)披露出現(xiàn)在證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站上。寧德時(shí)代如今已成為我國(guó)最大的汽車動(dòng)力電池企業(yè)之一，市場(chǎng)也即非常搶眼。2016年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池前十大廠商的產(chǎn)值占全國(guó)的比例為83.9%，寧德時(shí)代的產(chǎn)值份額最高，占到23.3%。

良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也為寧德時(shí)代帶來(lái)了更多合作伙伴。據(jù)了解，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)公司，相繼在2017年入股寧德時(shí)代。六大國(guó)有汽車集團(tuán)，寧德時(shí)代已集齊三家。最新的市值估算更是表明，寧德時(shí)代的估值已經(jīng)超過(guò)1300億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時(shí)代通過(guò)與上汽、東風(fēng)以及長(zhǎng)安的深度聯(lián)姻，加上比亞迪分拆電池業(yè)務(wù)，或?qū)⒔议_鋰電池行業(yè)整合的序幕。

事件十：商用車企紛紛布局氫燃料電池汽車

福田汽車是國(guó)內(nèi)最早布局氫燃料汽車的企業(yè)之一，2017年，福田在這一領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展，12月份再次斬獲5輛氫燃料客車訂單，中標(biāo)車型為BJ6123FCEVCH-1型12米城市客車。本次招標(biāo)的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”由全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）支持，科技部、財(cái)政部聯(lián)合北京市、上海市、河南省、廣東省和江蘇省政府共同實(shí)施，并展開商業(yè)化示范運(yùn)行。這是福田汽車?yán)^拿下2016年北京市科委支持的5輛12米氫燃料電池公交車北京示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目和2016年100輛8.5米氫燃料電池客車商業(yè)化訂單之后，再次獲得燃料客車訂單。

此外，中國(guó)重汽在氫燃料車市場(chǎng)亦有布局。2017年7月中旬，中國(guó)重汽歷時(shí)三年設(shè)計(jì)制造的氫動(dòng)力碼頭牽引車正式下線，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首款氫燃料碼頭牽引車的問世。而在2017年10月召開的第五屆節(jié)能與新能源汽車成果展上，共有來(lái)自長(zhǎng)江EV、福田歐輝、山東沂星、銀隆新能源、上汽大通、東風(fēng)等在內(nèi)的6款氫燃料電池商用車亮相。在2017年氫燃料電池汽車補(bǔ)貼不退坡的政策鼓勵(lì)下，氫燃料車的熱度越來(lái)越高，目前已有數(shù)十輛氫燃料電池客車在國(guó)內(nèi)上牌運(yùn)行，其發(fā)展勢(shì)不可擋。即便是在輕客和物流車領(lǐng)域，也已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的上路運(yùn)行的突破（東風(fēng)氫燃料電池物流車和上汽大通FCV80氫燃料電池輕客）。

編后：

2017年的新能源車市場(chǎng)，氫燃料電池車熱度增高，純電動(dòng)客車遭遇滑鐵盧，純電動(dòng)物流車創(chuàng)歷史新高。2017年是我國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展承上啟下的重要一年。這一年，新能源市場(chǎng)繼續(xù)取得進(jìn)展，但旗艦也暴露出不少問題：新能源補(bǔ)貼年年退坡，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源商用車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展，運(yùn)營(yíng)如何走向商業(yè)化？氫燃料電池車有著什么樣的未來(lái)？純電動(dòng)客車市場(chǎng)的發(fā)展模式真的健康嗎？商用車領(lǐng)域是否也會(huì)實(shí)行雙積分制度？等等……

答案還有待2018年揭曉。