繼6月15日昌河鈴木發(fā)表股權(quán)聲明之后，根據(jù)NHK報(bào)道，鈴木汽車開始與長安汽車就解除合資關(guān)系進(jìn)行談判，計(jì)劃全面退出中國市場(chǎng)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向印度。

但隨著長安鈴木發(fā)表了一份辟謠聲明，讓鈴木是否與長安汽車就解除合資關(guān)系撲朔迷離。近日，根據(jù)朝日新聞的報(bào)道，在與長安汽車解除合資協(xié)議之后，鈴木將會(huì)和長安汽車簽署許可協(xié)議，后者可以暫時(shí)繼續(xù)生產(chǎn)標(biāo)有鈴木LOGO的車型。此外，隨著中國對(duì)汽車進(jìn)口關(guān)稅政策的逐漸放開，鈴木未來還有可能會(huì)繼續(xù)進(jìn)口銷售。

作為最早一批進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的外資品牌，鈴木汽車前些年在國內(nèi)風(fēng)光無限，而隨著國內(nèi)消費(fèi)逐漸升級(jí)，家族式企業(yè)的鈴木卻出現(xiàn)轉(zhuǎn)身困難，小型精品車的定位也讓鈴木發(fā)展具有非常大的局限性。

鈴木對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)的銷量持續(xù)下跌已經(jīng)有所退卻了，印度市場(chǎng)成為了鈴木的主要利潤來源，此消彼長之下，鈴木開始退出國內(nèi)市場(chǎng)。而另一個(gè)原因則是雙積分政策，毫無新能源產(chǎn)品的鈴木也只能通過買賣手段，這對(duì)在國內(nèi)發(fā)展不利的鈴木是難以接受的。

報(bào)道稱，這一過程將在中國政府批準(zhǔn)后啟動(dòng)，并可能在年底前完成。在解除協(xié)議的過渡期期間，長安汽車將繼續(xù)在許可下生產(chǎn)鈴木汽車。

消息曝出后，鈴木股價(jià)在東京下跌4.8%，為8月9日以來最大跌幅。

鈴木汽車發(fā)言人Satoshi Kasukawa對(duì)此消息未置評(píng)。他表示，鈴木的立場(chǎng)沒有改變，將繼續(xù)與長安汽車就未來合作關(guān)系進(jìn)行討論。彭博社數(shù)據(jù)顯示，長安鈴木2017年的銷量下降了27%。