第一商用車網(wǎng) 南京報(bào)道

11月8日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦的“首屆中國(guó)商用車大會(huì)”，在江蘇省南京市江寧會(huì)展中心開(kāi)幕。這是國(guó)內(nèi)舉辦的首個(gè)，以推進(jìn)我國(guó)商用車全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為背景的大型論壇活動(dòng)。

來(lái)自交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部、地方政府、研發(fā)、制造、流通、配件、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、金融、保險(xiǎn)、租賃等相關(guān)單位參加了本次大會(huì)。與會(huì)人員通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)恼呓庾x、技術(shù)趨勢(shì)、政府產(chǎn)業(yè)扶持、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流行業(yè)趨勢(shì)、專用車需求、新能源、后市場(chǎng)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、二手商用車、海外市場(chǎng)等環(huán)節(jié)的研討，為我國(guó)商用車行業(yè)的提出了建設(shè)性的發(fā)展思路。

我國(guó)為全球最大商用車市場(chǎng) 但大而不強(qiáng)

今年9月份，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的商用車產(chǎn)銷報(bào)告引發(fā)各界解讀，雖然銷量同比有所下降，但在去年高增長(zhǎng)的基礎(chǔ)下，今年的市場(chǎng)銷量依舊可圈可點(diǎn)。然而，在巨大銷量數(shù)字背后，還需看到中國(guó)商用車市場(chǎng)面臨的困境。

據(jù)了解，在我國(guó)剛剛加入WTO之年，國(guó)內(nèi)商用車的產(chǎn)銷能力只不過(guò)150萬(wàn)輛左右，但過(guò)去15年，我國(guó)商用車的產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)，已破400萬(wàn)輛臺(tái)階，并已牢牢占據(jù)全球40%以上的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，商用車為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防建設(shè)、城市化建設(shè)、對(duì)外貿(mào)易作出了極為重要的貢獻(xiàn)。

目前，雖然我國(guó)已是不折不扣的商用車大國(guó)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)商用車行業(yè)在研發(fā)、流通、服務(wù)、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等，產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)節(jié)差距明顯。其主要表現(xiàn)為核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，整車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)對(duì)新車銷售利潤(rùn)的依賴度高，二手商用車剛剛起步，金融服務(wù)能力底子薄，售后服務(wù)能力偏弱，整備和延保服務(wù)體系幾乎空白；以及配件供應(yīng)體系不健全，再制造流通體系初級(jí)，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所環(huán)境差等難題。

與會(huì)專家表示，隨著我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的快速升級(jí)，以及新能源化戰(zhàn)略的快速實(shí)施，借力“一帶一路”倡議，未來(lái)我國(guó)商用車應(yīng)當(dāng)盡快探索出一條具有中國(guó)特色的商用車產(chǎn)業(yè)之路，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)商用車走向全球化、服務(wù)全球化的步伐。本次大會(huì)將著重以未來(lái)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈條等，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為主要探索方向，推動(dòng)商用車行業(yè)朝著更強(qiáng)、更穩(wěn)健的方向發(fā)展。

首次發(fā)布中國(guó)商用車經(jīng)銷商50強(qiáng)排行榜

經(jīng)銷商，是我國(guó)商用車流通領(lǐng)域中的核心資源，是整車企業(yè)向市場(chǎng)及終端用戶延伸的關(guān)鍵力量。但當(dāng)前我國(guó)商用車經(jīng)銷商的建設(shè)水平，及受關(guān)注度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展需要；某種程度上，還嚴(yán)重制約著我國(guó)商用車行業(yè)做大做強(qiáng)的發(fā)展需要。

特別是在無(wú)車承運(yùn)人、新能源、融資租賃、以租代售、掛靠、二手車等業(yè)態(tài)的推陳出新環(huán)境下，對(duì)現(xiàn)有商用車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)造成比較大的沖擊。如何實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型與升級(jí)，是擺在所有商用車經(jīng)銷商面前的重大課題。

經(jīng)過(guò)近半年的籌備，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車商會(huì)已經(jīng)采集到近百家的大型商用車經(jīng)銷商的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)，并在11月8日召開(kāi)的“首屆中國(guó)商用車大會(huì)”上，正式向全國(guó)公布中國(guó)商用車經(jīng)銷商50強(qiáng)排行榜名單，并同期進(jìn)行營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)率、人工成本、零服吸收率等數(shù)據(jù)項(xiàng)目的分析。這些舉措，將推進(jìn)我國(guó)商用車經(jīng)銷商的國(guó)際化水準(zhǔn)進(jìn)一步提升。

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