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近日，工信部公布第318批許可的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，同時發(fā)布了今年第3批新能源汽車推薦目錄。本批目錄有178個新能源車型上榜，較前兩批數(shù)量大幅提升，是第2批目錄數(shù)量的兩倍有余。

具體到細分車型，則本批目錄中新能源商用車有127款，分別為70款純電動客車、2款插電式混合動力客車、1款燃料電池客車、52款純電動專用車和2款燃料電池廂式運輸車。與前兩批相比，細分車型上榜種類更加豐富，插電式混合動力客車、燃料電池客車及專用車也開始出現(xiàn)在2019年目錄上；另一方面，純電動客車和純電動專用車上榜數(shù)量也大幅提升。

可以看到，隨著春節(jié)的漸行漸遠和新政的落地，企業(yè)申報的新能源目錄也開始逐步恢復(fù)正常，新能源商用車市場的競爭也愈加激烈起來。

不過，這批目錄里哪些車型是符合最新的發(fā)布的補貼新規(guī)呢？第一商用車網(wǎng)小編發(fā)現(xiàn)，工信部特地在符合新規(guī)的新能源汽車產(chǎn)品備注欄里作了“*”號標(biāo)記。下面，我們就一起來看看誰家的新能源汽車被“欽點”了吧！

62款商用車符合新規(guī) 純電動專用車達標(biāo)率高達98%

本次上榜的178款新能源汽車?yán)铮?13款新能源汽車的備注欄內(nèi)有“*”號標(biāo)記，意味著這113款產(chǎn)品是符合財建（2019）138號要求的產(chǎn)品，份額為63.48%。而這113款新能源汽車產(chǎn)品中，新能源商用車有62款，占比54.87%，包括11款純電動客車和51款純電動專用車。

而第3批目錄中，上榜的純電動客車和純電動專用車分別為70款和52款，由此可以得出純電動客車符合新規(guī)的車型占比15.71%，純電動專用車符合新規(guī)的車型占比高達98%。我們可以看出，新發(fā)布的新能源補貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，純電動客車要實現(xiàn)達標(biāo)仍有較大的技術(shù)瓶頸有待突破，而純電動專用車達標(biāo)則要容易很多。這“一難一易”的政策引導(dǎo)，必會對兩個細分新能源市場產(chǎn)生不同的影響催化作用，顯然純電動專用車市場將在今年得到進一步的鼓勵發(fā)展。

廈門金旅發(fā)力新能源 東風(fēng)、比亞迪、大通PK專用車

從企業(yè)來看，11款符合新規(guī)的純電動客車，分別來自6家客車企業(yè)，其中廈門金旅最多，數(shù)量為5款。在小編看來，這意味著廈門金旅開始發(fā)力新能源客車市場。今年1月和2月，廈門金旅6米以上新能源客車銷量為158輛，在行業(yè)前十排行中并不特別突出。而這次，廈門金旅能在新政發(fā)布后的第一批目錄中實現(xiàn)5款新能源客車符合新規(guī)，這必將大大助力其過渡期的市場推廣和銷售，說不定可以實現(xiàn)翻盤和市場地位的上升。

除開廈門金旅之外，比亞迪本批目錄中符合新規(guī)的純電動客車數(shù)量為2款，宇通、蘇州金龍、上海申龍和中車電動則各有1款純電動客車符合新規(guī)。這些率先符合新規(guī)的純電動客車，在接下來的市場競爭無疑將獲得更多先機。

2019年第3批目錄中符合新規(guī)的純電動客車信息一覽

而51款符合新規(guī)的純電動專用車，則來自23家生產(chǎn)企業(yè)，其中東風(fēng)股份、比亞迪和上汽大通三家企業(yè)并列第一位，數(shù)量均為6款，其中上汽大通6款純電動專用車分別為5款躍進車型和1款大通純電動郵政車；其次是北汽福田，符合新規(guī)的純電動專用車數(shù)量為5款；江淮和吉利四川商用車并列第3位，各有3款純電動專用車符合新規(guī)。另外，唐駿、陜汽、奇瑞、金旅、柳汽延龍等各有兩款純電動專用車符合新規(guī)，華菱、江鈴、深圳東風(fēng)、柳汽、鄭州日產(chǎn)等各有1款純電動專用車符合新規(guī)。

2019年第3批目錄中符合新規(guī)的純電動專用車信息一覽

但若單看商標(biāo)，則是東風(fēng)牌純電動專用車最多，累計8款，分別來自東風(fēng)股份、深圳東風(fēng)和鄭州日產(chǎn)三家企業(yè)。與純電動客車相比，本批目錄中純電動專用車符合新規(guī)的概率卻大大提升，只有3款未能達標(biāo)。

從總質(zhì)量來看，這51款純電動專用車中，N1類、N2類和N3類純電動專用車各有23款、21款和7款。值得注意的是，華菱和陜汽各有一款純電動自卸汽車在榜，總質(zhì)量均為31000kg，續(xù)航里程分別為310公里和210公里。第一商用車網(wǎng)在此前的純電動重卡運營調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，純電動重卡相比傳統(tǒng)柴油重卡有著較大的運營優(yōu)勢。這一優(yōu)勢甚至可以抵消數(shù)十萬元的成本差價。因此，越來越多的重卡企業(yè)開始進入并布局這一細分市場。而華菱和陜汽研發(fā)的純電動自卸汽車率先突破技術(shù)，符合新規(guī)，是不是也將給它們帶來更多的機會呢？答案是肯定的。

不過，這62款符合新規(guī)的純電動客車及專用車，誰將成為市場的寵兒呢？就等時間來檢驗一切吧！