國六給商用車行業(yè)帶來的，不僅僅是排放升級，也更是行業(yè)格局的變化。商用車和內(nèi)燃機企業(yè)，因此也進行了新一輪的合縱連橫。

2019年7月11日，福田汽車集團黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊帶領(lǐng)福田汽車管理層，前往玉柴股份，進行了參觀溝通，雙方就國六產(chǎn)品配套、海外市場開拓、新能源產(chǎn)品開發(fā)等議題，達成了一系列重要合作成果。

本次到訪意義非凡。

福田汽車與玉柴股份的合作“加碼”，或許會對國六時代，商用車配套發(fā)動機的格局產(chǎn)生重要影響。

福田和玉柴，合作如何加碼？會對行業(yè)格局發(fā)生怎樣的影響？請看來自方得網(wǎng)的分析。

好上加好

“好上加好”——這是方得網(wǎng)對福田和玉柴本次合作的第一個理解。

福田與玉柴，本來就是合作伙伴，這兩個企業(yè)的關(guān)系，可以用好來形容。

福田歐輝作為客車行業(yè)一支勁旅，玉柴股份作為國內(nèi)客車最大的配套商，兩者本來就有很好的合作關(guān)系。

福田歐輝客車投放北京公交市場的國六車型，搭載的就是玉柴YCS04N國六發(fā)動機，這是我國首批正式投放市場的國六商用車大單。

正是因為在過往的在合作過程中，福田對玉柴的品質(zhì)和服務(wù)非?？隙?，近來，福田和玉柴的合作不斷深入。2019年上半年，玉柴在福田汽車集團的配裝銷量，達到了過去4年的年年均水平。

雙方的此次溝通，有助于讓福田和玉柴在更大的范圍內(nèi)合作。

如果看下福田汽車到訪玉柴的高層名單，就會明白，此次會談，將會促進福田汽車將會在輕、中、重卡上配裝玉柴發(fā)動機。

福田到訪玉柴的高層，除了集團黨委書記兼總經(jīng)理鞏月瓊，常務(wù)副總經(jīng)理常瑞，副總經(jīng)理宋術(shù)山、武錫斌、吳越俊外，還有副總經(jīng)理、福田戴姆勒執(zhí)行副總裁張偉，以及集團副總裁的歐馬可事業(yè)部總裁顧德華和時代事業(yè)部總裁王術(shù)海。

其中，張偉是負責(zé)歐曼重卡業(yè)務(wù)，顧德華和王術(shù)海分別是負責(zé)歐馬可和時代業(yè)務(wù)的。這意味著，福田旗下的輕卡、中卡和重卡，未來都有可能和玉柴股份展開深度合作。

（方得網(wǎng)了解到，福田奧鈴總裁李杰，本來也在訪問之列，因為飛機晚點8個小時，未能趕上本次交流）。

此次，負責(zé)福田輕中重卡業(yè)務(wù)的老總悉數(shù)到場，這意味著，玉柴未來將在福田卡車業(yè)務(wù)上扮演重要角色。值得一提的是，福田戴姆勒重卡，此前主要搭載福田康明斯和濰柴發(fā)動機；歐馬可輕卡和中卡，此前都是只搭載康明斯發(fā)動機。如果歐曼和歐馬可未來批量搭載玉柴發(fā)動機，無疑是福田和玉柴合作的重大突破。

福田汽車，國內(nèi)輕卡第一，重卡前五。2018年，福田汽車總銷量為54.5萬輛，其中福田重卡銷量為110305輛，福田中卡銷量為12345輛，福田輕卡銷量為328598輛，可見，福田的重卡和輕卡占到了其總銷量的絕大部分。

2019年上半年，福田商用車銷量為265796輛，重卡銷量為61552輛；中卡銷量為14604輛；輕卡銷量為180213輛；整個卡車也占據(jù)了整體銷量96%的份額。

福田和玉柴在輕卡、中卡和重卡的全面合作，將會大大玉柴在福田汽車中的配套數(shù)量和比例。這對于福田和玉柴的合作來說，可謂“好上加好”。

面向國六

福田和玉柴深化合作，第二個關(guān)鍵詞是“國六”。

鞏月瓊在表達為何要和玉柴加強合作時，其最主要的理由就是國六：“國六時代已經(jīng)來臨，隨著國六排放標(biāo)準的逐步落地，中國汽車市場格局將面臨新一輪洗牌。對福田汽車集團來說，只能成功，不能失敗，因此選擇合作伙伴非常重要。福田汽車集團既然選擇了玉柴股份，雙方就不僅僅是簡單的“配套關(guān)系”，而是精準開發(fā)、精準配套、精準應(yīng)用、精準服務(wù)的全面戰(zhàn)略合作關(guān)系?！?/p>

玉柴股份董事長晏平也表達了“以國六產(chǎn)品為主”的戰(zhàn)略合作：“福田汽車集團是玉柴股份重要的合作伙伴。一直以來，福田汽車集團對玉柴股份都非常尊重和信任，此次建立以國六產(chǎn)品為主的戰(zhàn)略合作，又一次給了玉柴股份強大的信心與支持。我們非常尊重和珍惜客戶，將與福田汽車集團展開深度合作，合力打造更貼近用戶需求的定制化產(chǎn)品，更大限度地滿足客戶使用需求。”

顯然，玉柴在國六上的充分準備和全面的產(chǎn)品線，是福田加深和玉柴合作的重要原因：玉柴股份車用柴油機、燃氣機國六產(chǎn)品已經(jīng)全面量產(chǎn)，柴油機6大平臺11大系列產(chǎn)品全部符合國六排放，功率覆蓋100～660馬力。天然氣發(fā)動機5大平臺8大系列使用當(dāng)量比燃燒+EGR+TWC技術(shù)路線滿足國六排放，功率覆蓋140～560馬力。

特別是，玉柴股份關(guān)于國六二代產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃工作，更是為福田和玉柴未來的合作開辟了更廣闊的天地：玉柴股份計劃于2020年推出熱效率達50%的發(fā)動機；2023年提高到52%，與美國超級卡車動力熱效率相當(dāng)；2025年提高到55%；2030年更是要達到60%，達到國際領(lǐng)先水平。

福田和玉柴將主要在國六產(chǎn)品上深度合作，也給出了一個合作進展的時間表。

天然氣國六標(biāo)準已經(jīng)從2019年7月1日開始實施，福田汽車已經(jīng)在歐輝客車等搭載了玉柴國六天然氣發(fā)動機，福田卡車等現(xiàn)在也有搭載。

國六柴油機從全國范圍來看，全面實施要等到2021年7月。目前，玉柴股份與福田汽車集團等汽車企業(yè)形成了國六戰(zhàn)略聯(lián)盟，在北方市場已經(jīng)取得重大突破。預(yù)計從2020年開始，玉柴股份國六產(chǎn)品將全面進入國內(nèi)市場。不過，如果國六產(chǎn)品在2021才能全面普及的話，也就意味著玉柴在福田的配套量的大幅增加，可能要等到后年。

傳統(tǒng)動力和新能源兩手都要抓

除了傳統(tǒng)燃油機外，未來，福田和玉柴在新能源汽車領(lǐng)域，也將展開深度合作。

2019年5月28日，玉柴股份在北京舉行新能源動力戰(zhàn)略與產(chǎn)品發(fā)布會，推出集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成、ECVT功率分流型混合動力總成、集成式電驅(qū)動橋總成、燃料電池系統(tǒng)等四大新能源動力系統(tǒng)。實際上，玉柴在混合動力上，一直走在行業(yè)前列，國內(nèi)大量混合動力客車都是搭載的玉柴的新能源產(chǎn)品。

新能源汽車，同樣也是福田汽車集團的重要板塊。今年1～6月份，福田汽車新能源汽車銷量為3530輛，同比增長140.79%。

因此，商用車新能源技術(shù)，也將成為福田和玉柴，未來交流和合作的重點。

結(jié)束語

商用車實施國六標(biāo)準排放，不僅帶來產(chǎn)品的升級，也更帶來行業(yè)格局的變化。同樣的，整車企業(yè)和零部件企業(yè)的各種合作，也影響著整個行業(yè)的格局，所謂牽一發(fā)而動全身。

福田和玉柴的深度合作，即是行業(yè)格局變化的結(jié)果，又將是推動行業(yè)格局繼續(xù)變化的原因。

變，或許才剛剛開始。