9月19日，在以“數(shù)字升維 聚鏈成網(wǎng)”為主題的2019第三屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，羅戈研究發(fā)布2019中國合同物流15強排名。

大環(huán)境與互聯(lián)網(wǎng)的崛起，物流本質(zhì)發(fā)生了質(zhì)變。以往合同物流企業(yè)可能更關(guān)注成本及運營，而今此領(lǐng)域同質(zhì)化競爭慘烈，物流末端管控的要求比以前更加直接，運作要求更高效、響應(yīng)要求更迅速，成本還需要更具競爭力。如何以解決客戶痛點為核心，提供多元化、個性化、一體化的解決方案?如何實現(xiàn)合同物流端到端、全鏈路、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化變革?新型合同物流平臺在服務(wù)領(lǐng)域、功能定位等方面能帶來什么樣的突破?合同物流未來將何去何從?

帶著以上問題，中外運物流華南區(qū)總經(jīng)理王楚杰、立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監(jiān)黃濤、安吉智行總經(jīng)理沈飛、維天運通董事長馮雷、科箭軟件服務(wù)總監(jiān)蘭鵬、創(chuàng)新工場執(zhí)行董事華南區(qū)總經(jīng)理熊昊、國壽投資總監(jiān)王東亮、美的集團安得智聯(lián)運營總監(jiān)張亞明、物流變革首席顧問非紅、運匠科技CEO陳偉、中交興路副總裁郭大智、寶供物流副總裁兼供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理劉展雄、世界五百強電氣專家亞太區(qū)物流采購Head孫總、元禾原點投資副總裁戴元煜、羅戈研究院長潘永剛等企業(yè)高管作為演講嘉賓出席本次會議，共同探討合同物流的變革及未來。

中國外運是合同物流領(lǐng)域當之無愧的巨無霸，2018年營收高達773億，服務(wù)遍及全球36個

國家，今年成功登陸 A股和H股，此類巨頭對合同物流的未來有怎樣的預(yù)測?

中外運物流華南區(qū)總經(jīng)理王楚杰作為第一個演講嘉賓預(yù)測未來的合同物流在產(chǎn)業(yè)渦旋、技術(shù)渦旋及政策渦旋下會呈現(xiàn)四個方面的趨勢：

第一重構(gòu)。2018年中國世界五百強企業(yè)達129家，占比超過了四分之一。但中國物流企業(yè)排名較為靠后，在全球物流50強里面，前15名排名里僅有1家——中外運，且中國物流和供應(yīng)鏈企業(yè)在中國500強里僅19家物流與供應(yīng)鏈企業(yè)，對比中國的體量在世界的地位及物流行業(yè)占GDP的比重，這都是極不匹配的。隨著物流行業(yè)信息化的加快，物流與供應(yīng)鏈行業(yè)會引發(fā)深度整合，直至形成獨角獸。

第二智慧化。技術(shù)渦漩的持續(xù)發(fā)力最終會產(chǎn)生智慧化的發(fā)展——3S，即短鏈去中間化，智慧物流，協(xié)作共生，它的表現(xiàn)形式為線上化、智能化、AI化、無人化。

第三平臺化。即會呈現(xiàn)三點：超級大倉、線上線下一體化、供應(yīng)鏈延伸。

第四國際化。隨著“一帶一路”和中歐班列開通，中國對外商貿(mào)流通的需求和便捷性大大提升。未來國際化業(yè)務(wù)將是中國合同物流企業(yè)新的增長點和新的發(fā)展方向。

根據(jù)以上合同物流趨勢，中外運提出“一三五”戰(zhàn)略，即立足物流業(yè)務(wù)整合商的定位，三位一體模式，三大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，三個協(xié)同發(fā)展，五化發(fā)展，五個通道，五個驅(qū)動，五大區(qū)域公司，五大專業(yè)公司，構(gòu)成中外運物流在數(shù)字化時代所做的部署，打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)。

隨后王楚杰總結(jié)無論是產(chǎn)業(yè)渦漩、技術(shù)渦漩還是國家政策渦漩的推動，根本的渦漩還是靠人。

中外運物流華南區(qū)總經(jīng)理王楚杰

立白集團作為家喻戶曉的快消品牌——其數(shù)字化也一直走在行業(yè)前列。為順應(yīng)IT到DT時代的變革，立白集團正在全力推進“1+2”戰(zhàn)略的落地，即品牌引領(lǐng)，數(shù)字化賦能，打造通路平臺與產(chǎn)業(yè)平臺。

立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監(jiān)黃濤介紹：“立白物流業(yè)務(wù)相對簡單，主要分倉儲和配送。在標準化業(yè)務(wù)部門，主要負責(zé)全國1000多個經(jīng)銷商2500個網(wǎng)點訂單處理及產(chǎn)品的安全、及時發(fā)運，其中有50萬平方的倉庫，總吞吐量約500萬噸，年物流費用4到5億元，CD倉共10個，RDC倉共2個，直營倉共9個。”

目前，立白在物流領(lǐng)域也完成了數(shù)字化1.0、2.0階段的改造，正在向數(shù)字化物流3.0時代邁進。在數(shù)字化物流1.0階段，立白完成了基本的物流上線工作，叫做獨立做功;第二，立白圍繞訂單執(zhí)行和產(chǎn)品可視實現(xiàn)了互聯(lián)互通;第三，即立白正在進行的數(shù)字化倉庫——實現(xiàn)自我認知、預(yù)警、預(yù)測直至決策。

立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監(jiān)黃濤

汽車物流是合同物流領(lǐng)域公認的最復(fù)雜的領(lǐng)域，在中國提到汽車物流就不得不提及安吉。從去年開始，汽車產(chǎn)業(yè)到了一個拐點期，和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)平均降幅在15%左右，有的甚至下降幅度達40%。而安吉智行卻維持了兩位數(shù)的高速增長。

安吉智行總經(jīng)理沈飛解釋：“做合同物流，我們講八個字——門當戶對，真心相愛。為什么呢?因為當經(jīng)濟起來的時候，身邊都是朋友，當經(jīng)濟退潮時，你會發(fā)現(xiàn)當這個大潮退去后留下的都是真愛。”這主要也得益于在大浪淘沙前，安吉智行跨汽車行業(yè)去開發(fā)一些供應(yīng)鏈垂直新業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，作為一個欲打造一體化供應(yīng)鏈解決方案的服務(wù)提供商，安吉智行正在打造三個核心競爭力，服務(wù)多元化、管理數(shù)字化、智能自動化。

服務(wù)多元化即深挖內(nèi)部價值，打破行業(yè)邊界，搭建社會化網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)生態(tài)圈共生。包括為客戶提供全網(wǎng)絡(luò)的倉儲服務(wù)、進出口的貨代、全國網(wǎng)絡(luò)運輸、一體化包裝設(shè)計平臺及解決方案、智能化全供應(yīng)鏈解決方案等。

管理數(shù)字化，即入廠倉儲上線一體化解決方案、售后及社會化倉儲解決方案、大數(shù)據(jù)報表分析平臺及LERMES運輸資源一體化解決方案等，如LERMES涵蓋WMS、TMS、VMI、MCS、WCS等功能，實現(xiàn)了從物理世界到數(shù)字世界一對一的映射。其目前正在投入研發(fā)LERMES2.0版本在原來1.0版本上插上5G的翅膀，做整個LERMES 5G的升級和數(shù)字孿生的2.0。

智能自動化即無人化/少人化技術(shù)應(yīng)用、智能化設(shè)備管理平臺建立及前沿技術(shù)的研究和探索。

安吉智行總經(jīng)理沈飛

如今，各式物流平臺層出不窮。在一直不斷打磨自己方法論的維天運通董事長馮雷眼里，用戶聚集之后的明顯的增值效應(yīng)——可以拓展到行業(yè)邊界的發(fā)展方式——提供標準化的規(guī)則和流程為平臺。

“平臺成長路徑第一要為共性的服務(wù)提供一個規(guī)則和共性服務(wù)的流程，第二平臺這種投入很多是隱性的，很難重資產(chǎn)，因為平臺都有一個擴展到行業(yè)邊界的條件，它的擴展性幾乎是無限的。第三要有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這個網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)不是我們建立快遞網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，而是客戶聚集之后的效應(yīng)，為了這個網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，做平臺的才會去燒錢。”同時，對于近期熱點——網(wǎng)絡(luò)貨運是否能發(fā)展成物流平臺，馮雷提供了幾種衡量標準：即合規(guī)之外是否建立了標準化的流程與規(guī)則，是否有無限的拓展模式，是否能激發(fā)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

馮雷總結(jié)：“我們對這個行業(yè)的分析，第一，要分清楚標準化到底是什么，通過標準化和投入，公司發(fā)展投入之間的匹配，去看我們行業(yè)。平臺要通過自己滿足的需求和投入的模式去看自己該干什么，清楚自己的邊界。第三，去規(guī)劃自己的一個發(fā)展路徑和價值?！?/p>

維天運通董事長馮雷

數(shù)字化供應(yīng)鏈如何提升物流企業(yè)核心競爭力?目前越來越多物流企業(yè)都在謀求業(yè)務(wù)的升級和轉(zhuǎn)型，而數(shù)字化供應(yīng)鏈是其重要一環(huán)，科箭如何助力企業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型呢?

科箭軟件服務(wù)總監(jiān)蘭鵬以三個客戶案例介紹了科箭供應(yīng)鏈云的優(yōu)勢，第一，新功能是隨時享，兩周迭代一次，客戶個性化需求可以滿足。第二，更低的成本，按需按年付費，無需自購和管理服務(wù)器，無需自有IT及系統(tǒng)運維人員。第三，更快回報，無需安裝，快速實施上線，個性化設(shè)計，快速上手。第四，敏捷可擴展，快速上線新倉庫、新客戶，Open API快速對接三方系統(tǒng)，高可配置性滿足不同行業(yè)流程。

科箭軟件服務(wù)總監(jiān)蘭鵬

在上午的高峰對話環(huán)節(jié)，羅戈研究院長潘永剛、創(chuàng)新工場執(zhí)行董事熊昊、國壽投資總監(jiān)王東亮、維天運通董事長馮雷、美的集團安得智聯(lián)運營總監(jiān)張亞明圍繞“融合與整合、連接與鏈接、智能與智慧、數(shù)據(jù)與沉淀——合同物流的崛起”的主題進行了探討。

在下午的分享環(huán)節(jié)，原知名快消企業(yè)物流總監(jiān)、物流變革首席顧問非紅從甲方供應(yīng)鏈視角來闡述合同物流服務(wù)差異化的能力，為在場嘉賓提供了一些新思路。

非紅認為合同物流不是沒有機會，而是缺少發(fā)現(xiàn)機會的能力：“從甲方的需求出發(fā)我們能做到的就是定制化服務(wù)，如果再往前走一步，就不能只盯著甲方了，我們要從甲方的客戶出發(fā)，無論是大B、小B，或者有些甲方客戶，有些C端的客戶，他們的數(shù)據(jù)在物流商的手中其實是非常多的，訂單、產(chǎn)品、運輸、庫存等數(shù)據(jù)，所有的數(shù)據(jù)可能形成一個數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)，從這些網(wǎng)絡(luò)里我們可以發(fā)現(xiàn)出一些脈絡(luò)，或者說我們可以梳理出一些價值鏈出來，這些價值鏈有可能就是你潛在的需求。所以我們可以從商流的角度梳理出來，看哪些是你未來的市場。”

羅戈研究物流變革首席顧問非紅

“標準流程只是冰山一角異常才是正?！薄ⅰ翱偸呛芗?，一個月可以上線嗎?”“合同物流賺點錢好難，能不能少花點錢”……諸如此類合同物流信息化的冰山何時能消融?

就此，運匠科技CEO陳偉對其近年來所摸索的一些路徑進行了分享——某客戶A的物流實戰(zhàn)效果：A服務(wù)百余家客戶，跨多個行業(yè)，全國60多個網(wǎng)點，年物流費用10億，僅配備1名IT系統(tǒng)管理人員。上線運匠科技系統(tǒng)前后減員30%，降本6%到70%，物流業(yè)務(wù)三年增長60%。

運匠科技CEO陳偉

陳偉表示，在解決諸多合同物流客戶信息化冰山的同時，運匠也在高速發(fā)展，其訂單在近四年時間內(nèi)也增長了10倍，營業(yè)額每年實現(xiàn)了77%的增速，利潤也在逐年增長。

IT、數(shù)據(jù)越來越被物流行業(yè)重視，這種新的服務(wù)方式的出現(xiàn)一定會改變現(xiàn)有的模式，而未來的公司一定都是科技公司。

中交興路副總裁郭大智：“目前很多客戶對數(shù)據(jù)的敏感性及獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)的能力還是偏弱。這幾年大型的平臺不斷的出現(xiàn)，我們突然發(fā)現(xiàn)可以通過一些科技的手段，或者一些更深入的分析的手段去提升客戶相應(yīng)的能力。這也是下一步中交興路我們要做的一個事情?！?/p>

據(jù)了解，為了數(shù)據(jù)輸出，中交興路以5個平臺來幫助大家更好、更快地使用數(shù)據(jù)的服務(wù)。如給無車承運人平臺提供保姆式的服務(wù)、智運無車承運人平臺、金融風(fēng)控平臺、便捷移動端、為政府提供環(huán)保及車輛管理需求。

中交興路副總裁郭大智

寶供物流作為老牌公司，在這20年內(nèi)為國內(nèi)培養(yǎng)眾多合同物流人才，如今的環(huán)境下，寶供物流如何進行轉(zhuǎn)型，并用數(shù)字化可持續(xù)發(fā)展的理念來提升合同物流的發(fā)展?

早在2014年，寶供物流便提出，從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化。如今，寶供也正在其內(nèi)部進行數(shù)字化控制塔建設(shè)，期望從靈活性、透明性、可視性、協(xié)同性等層次來提升效率。

在會議上，寶供物流副總裁兼供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理劉展雄為大家提出了一個可持續(xù)發(fā)展的綠色物流的思考，目前寶供在做什么樣的綠色物流?

首先，信息技術(shù)，除了碳排放，綠色物流實際上是一個很龐大的體系，除了節(jié)省成本，還能實現(xiàn)可視化，實際上都是屬于綠色物流的一部分。

其次，管理改善，如何能夠做到GMP的標準，推行物流一體化咨詢和實施服務(wù)第三，實現(xiàn)精益化管理。

此外，還包括包裝的標準化及設(shè)施設(shè)備的智能化、綠色化等，包括LNG車替代柴油車的應(yīng)用，還有輕量化車的配送應(yīng)用，寶供也在研究碳排放。

……

的確，這些綠色物流思考的體系能夠幫助合同物流走得更遠。

劉展雄表示：“這些對一個企業(yè)的責(zé)任感來說非常重要，我們會持續(xù)地做。”

寶供物流副總裁兼供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理劉展雄

在市場大環(huán)境的挑戰(zhàn)下，甲方內(nèi)部的運營流程變得越來越復(fù)雜。來自世界五百強電氣專家亞太區(qū)物流采購Head孫總對甲方轉(zhuǎn)型提供了幾個關(guān)鍵詞。

客戶第一，這在任何一個服務(wù)行業(yè)都是這樣的。

第二，要符合未來的數(shù)字化。

第三，所有的東西是靠人來做的，企業(yè)要有非常強的領(lǐng)導(dǎo)力和文化，如果一個企業(yè)文化不是成長文化的話，一定缺少創(chuàng)新能力。

第四，綠色，這個綠色不單單是說可回收，而且所有的流程更簡化。

第五，可持續(xù)性。孫總解釋：“如你今年做了一個目標降了8%，明年就做不下去了，但是絕對不是說只是做一個成本的下降，要通過很多優(yōu)化的流程?！?/p>

最后，創(chuàng)新，不要停止思考。

回顧過去，前20年，合同物流企業(yè)“憑借人口紅利、市場不透明”，依靠拼關(guān)系開啟了致富的第一步。未來幾年，合同物流的競爭，一定是效率的競爭、科技的競爭，專業(yè)化能力的競爭，外部資源協(xié)同能力的競爭。

元禾原點投資副總裁戴元煜

元禾原點投資副總裁戴元煜表示，融資是合同物流的機，而投資擁有相同的趨勢：

1、從物流走向供應(yīng)鏈

2、從B2C供應(yīng)鏈走向B2B供應(yīng)鏈

3、關(guān)注細分領(lǐng)域的B2B供應(yīng)鏈

同時，戴元煜給合同物流企業(yè)提出了一些建議：

順勢而為：當今物流的競爭是服務(wù)與效率的競爭，應(yīng)快速“順應(yīng)市場變化”

價值服務(wù)：為客戶提供“價值服務(wù)”，通過抓手與客戶形成“相互依賴”

構(gòu)建企業(yè)文化：企業(yè)文化是組織發(fā)展的核心引擎，通過股權(quán)“留住人才”

重視科技應(yīng)用：利用先進的IT信息技術(shù)取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)、降本增效

從2017年開始，羅戈研究每年都會圍繞不同的主題及行業(yè)發(fā)展趨勢發(fā)布《合同物流發(fā)展報告》。2017在第一版《中國合同物流發(fā)展報告》里，羅戈研究嘗試從整體層面呈現(xiàn)國內(nèi)合同物流當前現(xiàn)狀。2018年第二版報告主題是“關(guān)注變化”，并期望回答合同物流需求、服務(wù)、市場競爭在發(fā)送什么變化。

羅戈研究院長潘永剛

在本次會議上，羅戈研究院長潘永剛代表羅戈研究正式發(fā)布《2019中國合同物流發(fā)展報告》，本次報告關(guān)注點是供應(yīng)鏈端的“核心企業(yè)”，并圍繞核心企業(yè)展開的供應(yīng)鏈展開分析，對比商業(yè)模式、供應(yīng)鏈、物流外包服務(wù)需求等差異。

據(jù)了解，此次發(fā)表版本為簡版，正式書籍將于十月中旬發(fā)布，敬請期待。預(yù)售鏈接請點擊文末閱讀原文。

最后，羅戈網(wǎng)&物流沙龍非常感謝本次會議的支持單位：中國外運股份有限公司、立白集團、上汽安吉物流、路歌、科箭軟件、創(chuàng)新工場、運匠科技、元禾原點、第一產(chǎn)業(yè)集團、安得智聯(lián)、聚盟、壹米滴答、福佑卡車。