“2020年，輕型商用車整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)下滑5%。全年整體市場(chǎng)走勢(shì)呈‘v字型’發(fā)展，一季度是總體下降，二季度會(huì)逐漸追平，下半年預(yù)計(jì)會(huì)有一定的增長?！?/p>

2020年4月28日，在“疫情之后的2020中國商用車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇”云論壇上，江淮汽車輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華，作“疫情對(duì)商用車影響的幾點(diǎn)思考”演講時(shí)，剖析了疫情對(duì)輕型商用車帶來的影響，并對(duì)2020年輕型商用車需求變化做出預(yù)判。

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全年需求預(yù)計(jì)下滑5%

受疫情影響，2020年，整體輕型車市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)下滑，市場(chǎng)存在著兩方面不利因素，但有利因素大于負(fù)面因素。

張先華表示，受新冠疫情影響，今年輕卡行業(yè)一季度總體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。江淮輕型商用車同樣如此，銷量有一定的下降。“一季度，國內(nèi)主流輕卡企業(yè)銷售輕卡共計(jì)約15萬輛，同比下降幅度達(dá)30%?！?/p>

對(duì)于全年需求，張先華判斷，2020年輕型商用車整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)下滑，可能下降5個(gè)點(diǎn)左右，“全年整體市場(chǎng)走勢(shì)呈‘v字型’發(fā)展，一季度是總體下降，二季度會(huì)逐漸追平，下半年預(yù)計(jì)會(huì)有一定的增長”。

張先華表示，2020年輕型商用車市場(chǎng)下滑，主要存在兩點(diǎn)不利因素：一是國內(nèi)疫情防控形勢(shì)雖然總體向好，疫情分區(qū)分級(jí)、精準(zhǔn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但整體經(jīng)濟(jì)下行減弱了物流行業(yè)換車需求和新增需求的產(chǎn)生；二是受國際影響的波及，企業(yè)發(fā)展處境還很艱難，市場(chǎng)需求及消費(fèi)能力呈現(xiàn)減弱的態(tài)勢(shì)。

不過，張先華亦指出，雖有不利因素影響到需求釋放，但2020年輕型車市場(chǎng)積極因素大于負(fù)面因素，“首先，以綠色推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)不會(huì)變。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，支持京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)地區(qū)提前淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)柴油貨車，今年仍有近45萬輛的國三及以下的中重型柴油貨車將要被淘汰，產(chǎn)品的更新?lián)Q代會(huì)產(chǎn)生一批新的需求；其次，受農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)渠道逐步打通的影響，城鄉(xiāng)的生產(chǎn)、生活、物流正在被激活；其三，受治超治限規(guī)范車輛運(yùn)輸?shù)确ㄒ?guī)的影響，雖然單次的運(yùn)力在下降，但運(yùn)輸頻次的增加也將會(huì)形成一定的市場(chǎng)需求?！?/p>

疫情帶來多種變化

在今年復(fù)雜的環(huán)境形勢(shì)下，張先華認(rèn)為輕型商用車將出現(xiàn)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)性變化，且行業(yè)形態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。

張先華指出，有三個(gè)重要的需求結(jié)構(gòu)性變化值得關(guān)注：“一是在疫情之后，小卡、中卡、中體車型的需求將成為新趨勢(shì)；二是基于民生和新基建的發(fā)展，冷鏈、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、工程用車等需求將更加明顯；三是受國家排放法規(guī)進(jìn)一步升級(jí)、及藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的影響，國六產(chǎn)品比重在快速提高。”

他還強(qiáng)調(diào)，此次疫情帶來三大行業(yè)形態(tài)變化，需要引起高度重視。

一是線上和線下的融合將更加明顯。疫情影響到傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，社區(qū)的電商配送在快速增長，快遞+便利店、智能快遞柜、合作共建的末端門店等多種配送新模式不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)者線上購物體驗(yàn)也在不斷提升，數(shù)字化營銷將成為新的消費(fèi)物流模式。

張先華指出，在抗疫期間，數(shù)字化營銷趨勢(shì)非常明顯。“一季度，江淮輕卡通過線上直播的形式累計(jì)線上訂車超過3000臺(tái)；通過多種模式的數(shù)字化營銷共獲得線上線索7萬條，占總線索量的90%，成交1.4萬臺(tái)，線上成交量和線索總量均大幅提升。”

二是物流行業(yè)平臺(tái)及組織化特征將更加明顯。隨著生活消費(fèi)方式的變化，物流模式也將由B2B模式向C2C模式轉(zhuǎn)變，物流的高效、專業(yè)化、低運(yùn)營成本將推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)格局的變化。在疫情期間，京東、順豐等組織化物流公司的優(yōu)勢(shì)更加明顯；而零散物流在貨運(yùn)信息、成本收益、時(shí)效保障等方面均沒有競爭優(yōu)勢(shì)，將會(huì)進(jìn)一步被平臺(tái)化公司整合；專業(yè)物流公司、第三方物流、承運(yùn)商等得到更加有力的發(fā)展；零散運(yùn)輸將被淘汰或者吸收、轉(zhuǎn)化，成為貨運(yùn)平臺(tái)新的運(yùn)力池。

三是應(yīng)用場(chǎng)景更加專業(yè)化。疫情促使人們更加關(guān)注生命健康和食品安全，國家對(duì)活禽交易的限制，導(dǎo)致全程冷鏈運(yùn)輸需求快速增長，冷鮮存儲(chǔ)及冷鮮物流將有更大的發(fā)展空間。提升生活品質(zhì)的垃圾運(yùn)輸、道路清洗等專業(yè)化服務(wù)車輛需求也將進(jìn)一步提升，特別是中小城市的這種需求將更大。

江淮確定三大重點(diǎn)工作

結(jié)合疫情帶來的市場(chǎng)變化，2020年，江淮輕型車的市場(chǎng)策略進(jìn)行了一定調(diào)整。

2019年，江淮銷售輕型車20萬輛，持續(xù)保持輕卡行業(yè)領(lǐng)軍地位，且出口連續(xù)17年全國領(lǐng)先，累計(jì)出口量全國第一。即使受疫情影響，江淮輕型車仍取得較好業(yè)績?！耙患径?，江淮輕型商用車拿到累計(jì)3.4萬輛的成績，繼續(xù)在中國輕卡行業(yè)的中高端市場(chǎng)保持領(lǐng)先的地位。”張先華表示。

張先華表示，基于疫情帶來的市場(chǎng)變化認(rèn)識(shí)，江淮輕型商用車今后將做好三方面重點(diǎn)工作。

一是產(chǎn)品堅(jiān)持依法合規(guī)，全力推動(dòng)輕量化及國六產(chǎn)品的升級(jí)。“在今后，江淮將聚焦新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，努力實(shí)現(xiàn)輕量化的全系覆蓋。目前，江淮已開發(fā)18大項(xiàng)和87小項(xiàng)的輕量化技術(shù)，已開發(fā)60余款、涵蓋了寬中窄120多個(gè)車型，全面實(shí)現(xiàn)輕量化。同時(shí)，江淮將進(jìn)一步加強(qiáng)安康高端動(dòng)力的推廣，全力促進(jìn)高品質(zhì)、高性能的國六產(chǎn)品的上量。”張先華表示。

二是將進(jìn)一步堅(jiān)持以用戶為中心，全力提升用戶滿意度。“在疫情期間，我們對(duì)于經(jīng)銷商渠道給予了更多的幫扶，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保證經(jīng)銷商資金鏈不斷裂，激發(fā)渠道的活力，為市場(chǎng)的復(fù)蘇積極做好準(zhǔn)備；還進(jìn)一步加大金融產(chǎn)品的力度，讓利客戶，急客戶之所急，提供讓利、貼息等為客戶提供增值的服務(wù)，構(gòu)建有效的服務(wù)營銷力；以智能科技服務(wù)來滿足客戶對(duì)質(zhì)量、便捷、效率等方面的需求，在全行業(yè)率先提出輕卡云服務(wù)的品牌概念?！睆埾热A表示。

三是堅(jiān)持行業(yè)的專業(yè)化導(dǎo)向，深耕細(xì)分市場(chǎng)。“我們主要聚焦冷鏈、商貿(mào)、流通、快遞、快運(yùn)等十大細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，解決各細(xì)分市場(chǎng)存在的痛點(diǎn)，積極開展行銷活動(dòng)，進(jìn)一步打通、打透部分專業(yè)市場(chǎng)的營銷價(jià)值鏈。”張先華表示，在今后，江淮將進(jìn)一步的堅(jiān)持品牌向上，強(qiáng)化品質(zhì)的保障，深耕高端行業(yè)，聚焦高端客戶，加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會(huì)、頭部企業(yè)、專業(yè)企業(yè)的聯(lián)盟。

在張先華看來，即使疫情帶來了一些需求變化，但物流需求本質(zhì)沒有改變，用戶滿意將是不變的永恒話題?！霸谝咔橹螅覀儗⑦M(jìn)一步堅(jiān)持用戶的價(jià)值彰顯，為廣大用戶提供更高質(zhì)量、更有效的服務(wù)，以此來拓展生存空間?！?/p>